Marele Premiu al Franței din 2003

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2003 .

Franţa Marele Premiu al Franței din 2003
707º GP al lumii de Formula 1
Cursa 10 dinCampionatul 16din 2003
Circuit de Nevers Magny-Cours.svg
Data 6 iulie 2003
Loc Circuitul Magny Cours
cale 4.411 km
circuit permanent
Distanţă 70 de ture, 308,856 km
Climat niște nori dar cu căldură
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Germania Ralf Schumacher Columbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW în 1'15 "019 Williams - BMW în 1'15 "512
(în turul 36)
Podium
1. Germania Ralf Schumacher
Williams - BMW
2. Columbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW		 3. Germania Michael Schumacher
Ferrari

Marele Premiu al Franței din 2003 a fost un Grand Prix de Formula 1 disputat pe 6 iulie 2003 pe circuitul Magny Cours . Cursa a fost câștigată de Ralf Schumacher de la Williams - BMW pentru a șasea și ultima victorie în F1, înaintea coechipierului Juan Pablo Montoya și a fratelui său Michael Schumacher de la Ferrari .

Veghe

Aspecte sportive

Circuitul Magny-Cours înainte de modificările făcute în 2003.

Circuitul Magny-Cours a suferit modificări majore, care au presupus șapte luni de muncă și o investiție de 8,4 milioane de euro. [1] a devenit mai brusc, în timp ce curba liceului și chicana care a precedat-o au fost eliminate în favoarea unei detașări mai decisive și a două curbe la nouăzeci de grade În special a fost modificată tendința curbei Chateau d'Eau. [1] Au fost apoi adăugate din noile tribune cu o capacitate totală de 22.000 de locuri. [În primul rând] Lungimea pistei a trecut de la 4251 la 4411 metri. [1]

Joi după-amiază, mașinile BAR au fost confiscate de executori judecătorești în numele PPGI, o companie monegască care a cerut echipei anglo-americane să plătească un comision de 3,2 milioane de dolari pentru că a favorizat un acord de sponsorizare cu rețeaua de televiziune Teleglobe. un acord verbal cu managerul de atunci stabil Craig Pollock . [2] [3] PPGI încercase deja să pună mâna pe mașinile echipei anglo-americane la Marele Premiu de la Monaco , nereușind în încercare. Ulterior, disputa a fost adusă instanței de la München, prima audiere fiind stabilită pentru luna octombrie. [4] BAR Vineri dimineață a făcut apel la instanța Nevers , obținând eliberarea din sechestru a vehiculelor întrucât povestea a intrat acum în jurisdicția instanței din Monaco. [2] BAR-ul ar putea participa la calificare și la cursă.

Aspecte tehnice

Cu doar o săptămână de pauză față de Marele Premiu European anterior, nicio echipă nu a trecut pe urmele inovațiilor tehnice majore, încercând doar soluțiile deja angajate în angajamentele anterioare. [5] Lipsa de noutate a fost motivată și de faptul că cinci echipe (Renault, Jaguar, BAR, Renault și Jordan) fuseseră programate să debuteze pentru B-ul mașinilor sale în următorul Grand Prix al Marii Britanii . [5]

Teste gratuite

Raport

De la începutul sezonului, Renault a lansat o a treia mașină în sesiunea de testare privată pe care echipa franceză a ținut-o, vineri dimineață, împreună cu Jaguar, Minardi și Jordan. Cu această ocazie, însă, a treia mașină a fost încredințată lui Franck Montagny și nu lui Allan McNish . [6]

În timpul antrenamentelor gratuite de vineri dimineață, Michael Schumacher și Mark Webber au intrat în contact pe banda de carieră, cu unele ușoare deteriorări ale mașinilor. Ferrari a primit o amendă de 10.000 USD pentru că a repornit șoferul german fără condițiile de siguranță necesare. [7]

În cele din urmă, Jacques Villeneuve și Jenson Button nu au participat la sesiunea de vineri dimineață din cauza problemelor legale ale BAR.

Rezultate

Cel mai bun timp de antrenament liber vineri dimineață a fost după cum urmează: [8]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth 1'26 "915
2 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'28 "082
3 8 Spania Fernando Alonso Renault 1'28 "260

Cel mai bun timp de antrenament liber sâmbătă dimineață a fost după cum urmează: [8]

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 8 Spania Fernando Alonso Renault 1'16 "076
2 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'16 "190
3 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'16 "291
Pos Nu. Pilot Constructor Vreme
1 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'14 "966
2 3 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'15 "577
3 5 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'15 "600

Calificări

Raport

Sesiunea de tancuri goale de vineri a avut loc cu pistele uscate rapid. Clasamentul a fost puternic modificat în favoarea ultimilor piloți care au luat-o pe pistă, singurii care pot monta anvelope uscate: Jos Verstappen a marcat cel mai rapid timp, aducându-l pe Minardi la o sesiune de calificare pentru prima dată din 1989 , când Pierluigi Martini marcase cea mai bună performanță în încălzirea Marelui Premiu al Belgiei . [9] În spatele olandezului se afla colegul de echipă Justin Wilson , care a fost totuși exclus din clasament, deoarece mașina sa a fost găsită subponderală la control la sfârșitul proceselor. [10]

În sesiunea de sâmbătă situația a revenit la normal, cu Ralf Schumacher și Montoya , care au ocupat întregul rând din față pentru Williams - BMW. Anvelopele Michelin s-au dovedit mult mai competitive decât rivalii Bridgestone, astfel încât în ​​primele zece doar Ferrari-urile lui Michael Schumacher (al treilea) și Barrichello au fost echipate cu anvelopele producătorului japonez.

În spatele lui Michael Schumacher s-au postat pe cei doi piloți McLaren, cu Räikkönen în fața lui Coulthard și pe cei doi Renault, Trulli și Alonso . Barrichello a trebuit să se stabilească pentru a opta oară, dând vina pe o diferență de peste o secundă față de pole position. Brazilianul l-a precedat pe Webber și Panis . Verstappen nu a repetat exploatația de vineri, plasându-se în penultima poziție în fața coechipierului său.

Rezultate

Pos Nu. Pilot Constructor Anvelope vineri sâmbătă Detaşare
1 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'29 "327 1'15 "019
2 3 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'28 "988 1'15 "136 +0 "117
3 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 1'27 "929 1'15 "480 +0 "461
4 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 1'29 "120 1'15 "533 +0 "514
5 5 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes M. 1'28 "937 1'15 "628 +0 "609
6 7 Italia Jarno Trulli Renault M. 1'29 "024 1'15 "967 +0 "948
7 8 Spania Fernando Alonso Renault M. 1'29 "455 1'16 "087 +1 "068
8 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 1'27 "095 1'16 "166 +1 "147
9 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 1'25 "178 1'16 "308 +1 "289
10 20 Franţa Olivier Panis Toyota M. 1'24 "175 1'16 "345 +1 "326
11 15 Brazilia Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 1'24 "642 1'16 "965 +1 "946
12 16 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'24 "651 1'16 "990 +1 "971
13 21 Brazilia Cristiano da Matta Toyota M. 1'26 "975 1'17 "068 +2 "049
14 17 Regatul Unit Jenson Button BAR - Honda B. 1'30 "731 1'17 "077 +2 "058
15 9 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'24 "042 1'17 "445 +2 "426
16 10 Germania Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 1'26 "151 1'17 "562 +2 "543
17 11 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Ford B. 1'28 "502 1'18 "431 +3 "412
18 12 Irlanda Ralph Firman Iordania - Ford B. 1'23 "496 1'18 "514 +3 "495
19 19 Olanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 1'20 "817 1'18 "709 +3 "690
20 18 Regatul Unit Justin Wilson Minardi - Cosworth B. atemporal 1'19 "619 +4 "600

Competiție

Raport

Juan Pablo Montoya , a terminat pe locul doi.

La start, cei doi Williams au păstrat capul cursei, în timp ce Räikkönen l-a scăpat pe Michael Schumacher , ocupând poziția a treia. În spatele Ferrari-ului german au fost inserate în ordinea Coulthard , Trulli , Alonso și Barrichello . Acesta din urmă a fost autorul unei rotiri la sfârșitul primului pasaj, alunecând în partea de jos a grupului. Ralf Schumacher și- a impus rapid ritmul în cursă, câștigând o marjă decentă față de coechipierul său și de ceilalți urmăritori, urmărind cele mai rapide ture în cursă. Fratele său, care avea probleme cu anvelopele, a pierdut teren în fața lui Räikkönen și a suferit o revenire din partea lui Coulthard, care a început să-l urmărească. Pilotul scoțian a fost primul din grupul principal care a realimentat în timpul celui de-al cincisprezecelea tur. O tură mai târziu a fost rândul lui Räikkönen și Trulli, în timp ce Montoya, Michael Schumacher și Alonso s-au întors la boxe două ture mai târziu. Ralf Schumacher a făcut prima oprire în turul 18, revenind pe pistă în frunte în fața lui Montoya, Räikkönen, Coulthard și Michael Schumacher, trecut de șoferul scoțian în secvența de realimentare. Situația a rămas similară cu cea a primelor ture, Ralf Schumacher păstrând un ritm nesustenabil pentru toți ceilalți și Michael Schumacher se străduia să țină pasul cu cei doi McLaren din fața sa.

Ralph Firman conducându-și Iordania în timpul Marelui Premiu.

A doua serie de realimentare, deschisă de Räikkönen în timpul celui de-al 31-lea tur, nu a adus nicio modificare în clasamentul cursei, cu excepția depășirii lui Alonso pe Trulli. Michael Schumacher s-a apropiat de Coulthard datorită unei opriri ușor amânate, dar nu a reușit să-l submineze în mod concret pe șoferul scoțian. În turul 44, Alonso s-a retras cu o problemă de motor, care a fost imitată două pase mai târziu de coechipierul său. Webber a progresat bine pe locul șase, în timp ce Barrichello a venit acasă în puncte și Pizzonia . Din nou, Räikkönen a fost cel care a deschis cea de-a treia și ultima secvență de pit stop, la turul 47. O tură mai târziu l-a alimentat și pe Coulthard, dar în timpul opririi sale au apărut probleme cu alimentarea cu combustibil, care nu a intrat în rezervor.

Mecanicii au folosit apoi echipamentul de rezervă, dar pilotul scoțian a plecat când realimentarea nu fusese încă finalizată, pierzând și mai mult timp. Cei doi Williams și-au menținut conducerea fără dificultate, în timp ce Michael Schumacher s-a apucat din greu pentru a încerca să-l treacă pe Räikkönen: germanul s-a întors la boxe în timpul celei de-a 52-a tură, revenind pe pista chiar în fața finlandezului, încetinit de câteva ture. În ultimele ture, Ralf Schumacher și-a administrat avantajul asupra rivalilor săi, câștigând în fața lui Montoya, Michael Schumacher, Raikkonen, Coulthard, Webber, Barrichello și Panis . Cu această victorie, a doua la rând după aceea obținută cu o săptămână înainte de Nürburgring , Ralf Schumacher a intrat în lupta pentru titlu. Cu locul trei, Michael Schumacher și-a mărit avantajul asupra lui Räikkönen, în ciuda dificultăților pneurilor Bridgestone.

Rezultat

Pos Nu. Pilot Constructor Anvelope Turnuri Timp / Retragere și poziția la retragere / Media orară Plecare Puncte
1 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 70 1h30'49 "213 - 203.866 km / h 1 10
2 3 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 70 +13 "813 2 8
3 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 70 +19 "568 3 6
4 6 Finlanda Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M. 70 +38 "047 4 5
5 5 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes M. 70 +40 "289 5 4
6 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M. 70 + 1'06 "380 9 3
7 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 69 +1 rând 8 2
8 20 Franţa Olivier Panis Toyota M. 69 +1 rând 10 1
9 16 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 69 +1 rând 12
10 15 Brazilia Antônio Pizzonia Jaguar - Cosworth M. 69 +1 rând 11
11 21 Brazilia Cristiano da Matta Toyota M. 69 +1 rând 13
12 10 Germania Heinz-Harald Frentzen Sauber - Petronas B. 68 +2 ture 16
13 9 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 68 +2 ture 15
14 18 Regatul Unit Justin Wilson Minardi - Cosworth B. 67 +3 ture 20
15 12 Irlanda Ralph Firman Iordania - Ford B. 67 +3 ture 18
16 19 Olanda Jos Verstappen Minardi - Cosworth B. 66 +4 ture 19
Întârziere 7 Italia Jarno Trulli Renault M. 45 Motor (al 9-lea) [11] 6
Întârziere 8 Spania Fernando Alonso Renault M. 43 Motor (6 °) [11] 7
Întârziere 11 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Ford B. 42 Motor (16 °) [11] 17
Întârziere 17 Regatul Unit Jenson Button BAR - Honda B. 21 Benzină (12 °) [11] 14

Diagramele

Constructori

Pos. Echipă Puncte
1 Ferrari 103
2 Williams - BMW 100
3 McLaren - Mercedes 85
4 Renault 52
5 BAR - Honda 13
6 Jaguar - Cosworth 12
7 Iordania - Ford 11
8 Sauber - Petronas 9
9 Toyota 5

Notă

  1. ^ A b c d sunt atât de întinse. "" Magny-Cours Autosprint 27, 8-14 iulie 2003, p. 40.
  2. ^ A b "BARUL Sechestrului a fost imediat revocat." Autosprint 27, 8-14 iulie 2003, p. 40
  3. ^ (EN) BAR și PPGI , pe grandprix.com. Adus la 6 aprilie 2013 .
  4. ^ (EN) BAR în instanță , pe grandprix.com. Adus la 6 aprilie 2013 .
  5. ^ A b Giorgio Piola , „Manevre mari. Ferrari suprasolicitat ». Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, pp. 38-39
  6. ^ "Montagny deb Motor KO." Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, p. 42
  7. ^ "Crash pits? A fost și vina ploii! ». Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, p. 41
  8. ^ a b "The Times of Trials". Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, pp. 36-37
  9. ^ "Minardi nu este un lucru nou pentru exploatările de la echipele de top." Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, p. 42
  10. ^ "Verstappen" în "Wilson" out "." Autosprint n.27, 8-14 iulie 2003, p. 40
  11. ^ A b c d (EN) France 2003 - Tur după tur , pe statsf1.com. Adus la 6 aprilie 2013 (depus de „url original 20 februarie 2012).

Surse

Toate statisticile provin din Autosprint 27/2003

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 -sezonul 2003
Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg
Fairytale up blue-vector.svg
Ediția anterioară:
2002		 Marele Premiu al Franței Ediția următoare:
2004
Formula 1 Pagina principală Formula 1 : Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l la Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_di_Francia_2003&oldid=122567213 ”