Marele Premiu al Franței 1930
 Marele Premiu al Franței 1930 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Încercări grozave | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 21 septembrie 1930 | ||||||||||||
| Nume oficial | XVI Marele Premiu al Franței | ||||||||||||
| Loc | Circuitul din Pau | ||||||||||||
| cale | 15,835 km | ||||||||||||
| Distanţă | 25 de ture, 395,875 km | ||||||||||||
| Climat | însorită | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Franței din 1930 a fost a 16-a ediție a Marelui Premiu al Franței și a avut loc pe 21 septembrie 1930 pe circuitul străzii Pau . Cursa a avut loc în conformitate cu regulile Formulei Gratuite , dar a fost valabilă pentru Marele Premiu al Formulei . 25 de ture trebuiau finalizate pe un circuit de 15,835 km, pentru un total de 395,875 km.
A fost câștigat de Bugatti T35C al francezului Philippe Étancelin , care a dat un decalaj considerabil atât Bentley 4½ Litru al englezului Tim Birkin , care a terminat pe locul doi, cât și chilianului Juan Zanelli , care a terminat pe locul trei într-un Bugatti T35B . [1]
Competiție
Pozițiile pe grilă au fost stabilite începând cu cel mai mic număr de cursă. Pilotul francez Louis Casali a început în pole position conducând un La Perle cu numărul 4; împreună cu el în primul rând, au plecat Stanislas Czaykowski și Marcel Lehoux, ambii la bordul unui Bugatti , cu numărul 6 și respectiv numărul 10.
La sfârșitul primului tur, W Williams a fost cel care a preluat conducerea, pe care l-a menținut până în al șaptelea tur, când a trebuit să se oprească temporar pentru o puncție. În acest moment, Louis Chiron conducea Marele Premiu, înaintea lui Étancelin și Williams, care au înregistrat totuși cea mai rapidă tură cu 6 '10 "în a noua tură.
Atât Chiron, cât și Williams au avut probleme tehnice care au compromis cursa și până în al cincisprezecelea tur, primul a fost retrogradat pe locul cinci din cauza problemelor de presiune a uleiului, celălalt a fost în schimb obligat să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. În acest moment al cursei, Étancelin era ferm comandant, cu un bun 2 'și 43 "în fața lui Zanelli, urmat de Birkin. Chiron a continuat să ocupe locul patru, urmat de Delage 15 S8 de Robert Sénéchal . La turul 19, conducerea lui Étancelin a continuat să crească datorită conducerii sale conservatoare, în timp ce în spatele lui au continuat să aibă probleme tehnice. Zanelli a fost trecut de Birkin, care a profitat de oprirea șoferului chilian, care consumase până acum anvelope și combustibil. Sénéchal și Czaykowski aveau între timp, a depășit mașina lui Chiron, care la rândul său a fost înlocuit de Guy Bouriat în turul 16.
Au sosit doar 10 mașini din cele 25 înscrise la Marele Premiu. Clasamentul primilor cinci a rămas aproape neschimbat, cu excepția retragerii lui Sénéchal, care a terminat pe locul șase din cauza unei scurgeri de ulei în turul 21. Czaykowski, care a terminat pe locul patru, și Jean de l au profitat de oprirea sa neașteptată . 'Espée (Bugatti ), a terminat pe locul cinci. Ceilalți șoferi care și-au adus mașina la final au fost Jean de Maleplane (Bugatti), Henri Stoffel în Peugeot 174S , urmat de René Ferrand cu aceeași mașină. Robert Laly a terminat pe locul zece cu Ariès . În schimb, mașina lui Chiron / Bouriat a fost nevoită să se retragă în ultima tură, din cauza unei scurgeri de ulei.
Philippe Étancelin a luat 2h43'18 "4 pentru a finaliza cursa, cu peste 3 minute de decalaj cauzate celorlalți doi colegi de podium. Pilotul francez a obținut o victorie din exterior datorită conducerii sale conservatoare care i-a permis să mențină combustibilul inițial și sănătatea anvelopelor până la sfârșitul competiției. Din cei zece care au terminat cursa, doar trei nu au fost lăsați de pilotul francez.
Notă
- ^ ( EN ) XVI GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE , pe kolumbus.fi . Adus pe 9 martie 2021 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Franței din 1930
