2000 Marele Premiu al Europei
 2000 Marele Premiu al Europei | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 652 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 6 din 17 a Campionatului din 2000 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 21 mai 2000 | ||||||||||||
| Loc | Nürburgring | ||||||||||||
| cale | 4,556 km Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 67 ture, 305.252 km | ||||||||||||
| Climat | ploios | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu European din 2000 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc pe 21 mai 2000 pe circuitul de la Nürburgring . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari, înaintea lui Mika Häkkinen și David Coulthard la McLaren - Mercedes .
Veghe
Aspecte sportive
Cu ocazia cursei, padocul a fost mărit cu aproximativ treizeci de metri și s-au efectuat lucrări de modernizare în gropi. [1]
În weekendul Marelui Premiu, Minardi a anunțat angajarea în calitate de piloți de testare a lui Fernando Alonso , activ atunci în campionatul de Formula 3000 , și a lui Giorgio Vinella , campion în exercițiu al Formulei italiene de Formula 3000 [2] [3] .
Așa cum se întâmplase deja cu ocazia Marelui Premiu San Marino , cursa a fost transmisă de Rai fără comentariile comentatorilor Gianfranco Mazzoni și Ivan Capelli din cauza unei greve jurnalistice.
Aspecte tehnice
Atât Ferrari, cât și McLaren au introdus îmbunătățiri la mașinile lor, având ca scop principal îmbunătățirea performanțelor în calificare [4] . Echipa italiană a adus pe pistă versiunea avansată a motorului său V10, numit 049B; în plus, monoplazele de la Maranello erau echipate cu etriere de frână mai mici proiectate de Brembo special pentru calificare, pe lângă discurile mai ușoare introduse deja la începutul sezonului [4] . McLaren, la rândul său, a profitat de temperaturile relativ scăzute pentru a elimina, în calificare, coșurile de fum montate în mod normal pe laturi pentru a facilita disiparea căldurii [4] .
Nici celelalte echipe nu au stat nemișcate: Williams a adus pe pistă noile purtătoare de butuc titan, neutilizate în Marele Premiu al Spaniei , BAR a putut folosi o versiune avansată a motorului Honda și o versiune revizuită a cutiei de viteze furnizate de Xtrac , în timp ce Minardi a adoptat o nouă aripă în față și ecrane noi în spatele roților din față [4] [5] . Doar Minardi a continuat să folosească noua cutie de viteze pentru turnarea din titan, deși numai pe monopostul lui Gastón Mazzacane [4] .
Teste gratuite
Rezultate
Cele mai bune momente ale primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [6]
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1'21 "092 |
| 2 | 22 |  Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1'21 "504 |
| 3 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Iordania - Mugen Honda | 1'21 "532 |
Cele mai bune momente ale celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [6]
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  Jenson Button | Williams - BMW | 1'19 "808 |
| 2 | 12 |  Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1'20 "248 |
| 3 | 1 |  Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'20 "300 |
Cele mai bune momente ale sesiunilor de antrenament liber sâmbătă dimineață au fost următoarele: [6]
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'18 "527 |
| 2 | 4 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1'18 "754 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'18 "761 |
Calificări
Raport
Rezultatul calificărilor a fost puternic influențat de ploaie, care, care a sosit după o jumătate de oră (deci la jumătatea sesiunii), a împiedicat aproape toți piloții să-și îmbunătățească timpul. Pole position a fost apoi cucerită de Coulthard, care l-a precedat pe Michael Schumacher cu o zecime și coechipierul său Häkkinen cu aproximativ două zecimi.
Pe locul patru a venit Barrichello, însă, la aproximativ șapte zecimi în spatele timpului scoțianului, în timp ce al cincilea a fost Ralf Schumacher; în spatele germanului s-au plasat Trulli, Fisichella și Irvine. Mai în spate, Heidfeld cu Prost a obținut locul al treisprezecelea, cea mai bună performanță a sezonului pentru el și pentru echipă; cu toate acestea, în verificările de după calificare, mașina șoferului german a fost găsită subponderală și Heidfeld a fost, de asemenea, exclus din cursă.
Rezultate
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'17 "529 | |
| 2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'17 "667 | +0 "138 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'17 "785 | +0 "256 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'18 "227 | +0 "698 |
| 5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1'18 "515 | +0 "986 |
| 6 | 6 |  Jarno Trulli | Iordania - Mugen Honda | 1'18 "612 | +1 "083 |
| 7 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1'18 "697 | +1 "168 |
| 8 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1'18 "703 | +1 "174 |
| 9 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1'18 "742 | +1 "213 |
| 10 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Iordania - Mugen Honda | 1'18 "830 | +1 "301 |
| 11 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1'18 "887 | +1 "358 |
| 12 | 18 |  Pedro de la Rosa | Săgeți - Supertec | 1'19 "024 | +1 "495 |
| 13 | 19 |  Jos Verstappen | Săgeți - Supertec | 1'19 "190 | +1 "661 |
| 14 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1'19 "378 | +1 "849 |
| 15 | 16 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1'19 "422 | +1 "893 |
| 16 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1'19 "638 | +2 "109 |
| 17 | 14 |  Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1'19 "651 | +2 "122 |
| 18 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1'19 "766 | +2 "237 |
| 19 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1'19 "814 | +2 "285 |
| 20 | 20 | Marc Gené | Minardi - FONDMETAL | 1'20 "162 | +2 "653 |
| 21 | 21 |  Gastón Mazzacane | Minardi - FONDMETAL | 1'21 "015 | +3 "486 |
Încălzire
Rezultate
Cele mai bune momente marcate la încălzirea duminică dimineață au fost următoarele: [6]
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'20 "251 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'20 "260 |
| 3 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Iordania - Mugen Honda | 1'20 "899 |
Competiție
Raport
La început, Häkkinen a decolat foarte bine și i-a depășit atât pe Schumacher, cât și pe Coulthard, preluând conducerea; pilotul scoțian McLaren a pierdut și poziția a doua în avantajul pilotului Ferrari. În spate, Fisichella i-a dat o întoarcere lui Trulli, făcându-l să se retragă; în spatele primilor patru au venit Villeneuve, Ralf Schumacher, Fisichella însuși, Irvine și Verstappen. În timpul celui de-al nouălea tur a început să plouă: primul care a schimbat anvelopele a fost Herbert, urmat de toți ceilalți.
Între timp, Schumacher l-a depășit pe Häkkinen cu o manevră frumoasă, preluând conducerea, în timp ce Barrichello a făcut același lucru cu Coulthard. Cu toate acestea, la schimbarea anvelopelor, pilotul brazilian Ferrari a pierdut mult timp, fiind obligat să facă o tură după coechipierul său și găsindu-se pe locul opt. Häkkinen, înapoi pe pista pe poziția a treia, l-a depășit pe Coulthard în turul 19, care a început cu un set uscat. În spatele lor, Fisichella l-a depășit pe Rosa, care a urcat mult în clasament datorită schimbării timpurii a anvelopelor.
În timpul celui de-al 29-lea tur, Verstappen, al optulea, a încercat să-l depășească pe Irvine: cei doi au intrat în contact și Ralf Schumacher, pentru a-i evita, s-a învârtit, lovind Jaguar. Atât Irvine, cât și Verstappen au pornit din nou, dar s-au retras pe parcurs din cauza deteriorării mașinilor lor. Între timp, Barrichello i-a depășit pe de la Rosa și Fisichella, ajungând astfel pe poziția a patra; cu toate acestea, brazilianul s-a oprit în turul 33 pentru al doilea pit stop, în timpul căruia strategia sa a fost împinsă la trei opriri.
La turul 35, Schumacher a intrat în gropi, a căror oprire a fost prelungită de o problemă cu piulița roții. Häkkinen a rămas pe pistă încă nouă ture împingând cu putere, dar nu a reușit să treacă de șoferul Ferrari. Lupta pentru victorie s-a încheiat aici, dar Barrichello, în ciuda tacticii suboptime impuse de echipă, părea să poată submina locul trei al lui Coulthard: pilotul brazilian a venit în urma scoțianului, dar fără să găsească o cale să-l depășească. Fisichella s-a închis pe poziția a cincea profitând de retragerea lui Villeneuve; al șaselea a venit de la Rosa, care a adus primul punct al sezonului la Arrows.
Rezultate
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Turnuri | Ora / retragerea și locația la retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 67 | 1h42'00 "307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 67 | +13 "822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 66 | + 1 tura | 1 | 4 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 66 | + 1 tura | 4 | 3 |
| 5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 66 | + 1 tura | 7 | 2 |
| 6 | 18 | Pedro de la Rosa | Săgeți - Supertec | 66 | + 1 tura | 12 | 1 |
| 7 | 16 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 65 | + 2 ture | 15 | |
| 8 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - FONDMETAL | 65 | + 2 ture | 21 | |
| 9 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 65 | + 2 ture | 17 | |
| 10 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 62 | Probleme electrice (8) | 11 | |
| 11 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 61 | Coliziune cu A.Wurz (al 7-lea) | 16 | |
| 12 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 61 | Coliziune cu J. Herbert (8) | 14 | |
| Retras | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 51 | Rotire (11 °) | 18 | |
| Retras | 20 | Marc Gené | Minardi - FONDMETAL | 47 | Accelerator (13 °) | 20 | |
| Retras | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 46 | Motor (7 °) | 9 | |
| Retras | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 29 | Coliziune cu E.Irvine (9 °) | 5 | |
| Retras | 19 | Jos Verstappen | Săgeți - Supertec | 29 | Accident (8) | 13 | |
| Retras | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 29 | Coliziune cu R.Schumacher (al 7-lea) | 8 | |
| Retras | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 27 | Cutie de viteze (13 °) | 19 | |
| Retras | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Iordania - Mugen Honda | 2 | Motor (12 °) | 10 | |
| Retras | 6 | Jarno Trulli | Iordania - Mugen Honda | 0 | Coliziune cu G. Fisichella | 6 |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 46 |
| 2 | Mika Häkkinen | 28 |
| 3 | David Coulthard | 24 |
| 4 | Rubens Barrichello | 16 |
| 5 | Ralf Schumacher | 12 |
| 6 | Giancarlo Fisichella | 10 |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen | 5 |
| 7 | Jacques Villeneuve | 5 |
| 9 | Jarno Trulli | 4 |
| 10 | Jenson Button | 3 |
| 11 | Mika Salo | 1 |
| 11 | Ricardo Zonta | 1 |
| 11 | Pedro de la Rosa | 1 |
Notă
- ^ Știați că ... , în F1 Racing , n. 17, reviste Haymarket, iulie 2000, pp. p. 77.
- ^ "Dublu tester în Minardi". Autosprint n.21 / 2000, 23-29 mai 2000, p.50.
- ^ (RO) Un focar de șoferi de testare în F1 , pe grandprix.com, 22 mai 2000.
- ^ a b c d și Giorgio Piola , „McLaren îndepărtează fumurile în proces”. Autosprint n.21 / 2000, 23-29 mai 2000, pp. 46-49
- ^ Cursa pe scurt , în F1 Racing , n. 17, reviste Haymarket, iulie 2000, pp. p. 76.
- ^ a b c d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n. 21/2000, 22-29 mai 2000, p.42
Surse
Toate datele statistice sunt preluate din Autosprint n.21 / 2000
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 2000 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1999 | Marele Premiu al Europei | Ediția următoare: 2001 | ||||||||||||||
