Reine Wisell
| Reine Wisell | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Suedia | |||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Reine Tore Leif Wisell ( Motala , 30 septembrie 1941 ) este un fost pilot de curse suedez care a concurat și el în Formula 1 .
Campion suedez de Formula 3 în 1967 , avea un stil de conducere regulat și constant. [1] În 1970 a debutat în seria de curse de top, în care a ocupat locul al treilea ca cel mai bun rezultat, concurând pentru Lotus , BRM și March . După experiența sa în Formula 1 în 1974 , s-a dedicat mai ales curselor cu roți acoperite până la retragerea sa, care a avut loc în anii optzeci .
Carieră
Începuturile
Wisell și-a început cariera auto în 1962 , când conducea un Mini Cooper, a participat la mai multe curse locale. [1] În 1966 a debutat în campionatul național de Formula 3 , câștigând două numiri minore. El a fost, de asemenea, instructorul lui Ronnie Peterson , un tânăr pilot de Formula K la acea vreme, care aspira să obțină un permis pentru a concura în seria de curse de top. [1] În anul următor Wisell s-a impus în campionatul de Formula 3. Angajat în conducerea unui Tecno în 1968 , Wisell a început să se dedice, începând din 1969 și la curse cu mașini sport , în timp ce în Formula 3 s-a trezit concurând adesea cu Peterson , care a devenit campion atât al edițiilor din 1968, cât și ale edițiilor ulterioare.
În 1970 Wisell a continuat să concureze în curse de mașini sportive și a debutat în Formula 5000 , ocupând locul doi la debutul său la Silverstone și câștigând evenimentele de la Hockenheim și Oulton Park .
Formula 1
Având în vedere rezultatele bune, Lotus a decis să-l angajeze ca al doilea pilot în loc de John Miles pentru ultimele curse din sezonul 1970 . Suedezul a ocupat locul trei la debutul său la Marele Premiu al Statelor Unite și i s-a oferit un contract și pentru anul următor, pe care șoferul l-a semnat. [1]
Cu toate acestea, 1971 s-a dovedit a fi foarte dezamăgitor pentru Wisell și Lotus, în principal datorită unei mașini foarte inovatoare, echipată cu propulsie cu turbină și tracțiune integrală. 56B , de fapt, a fost o adaptare a modelului 56 care a concurat în Indianapolis și, pe lângă faptul că era foarte greu, avea un consum ridicat. [1] 72 a fost apoi readaptat, dar suedezul nu a depășit câteva poziții, pentru un total de nouă puncte. Coechipierul său, Emerson Fittipaldi , a obținut în schimb șaisprezece. Singura satisfacție a sezonului a fost victoria Marelui Premiu Pau , o cursă în afara campionatului. Cu toate acestea, Colin Chapman a decis să nu-și reînnoiască contractul, preferându-l pe Dave Walker , iar Wisell s-a mutat la BRM . Rezultatele slabe obținute de șoferul australian au însemnat că suedezul a fost readus la Lotus pentru două curse, în care nu a depășit locul al doisprezecelea, nereușind șansa de a-și relansa cariera. [1] Sezonul 1972 a fost de fapt dezamăgitor până în acel moment, în principal din cauza lipsei de competitivitate a vehiculului și a lipsei de organizare a echipei sale. [1]
În anii următori a făcut doar câteva apariții sporadice, fără să ajungă niciodată la linia de sosire.
Rezultate complete în Formula 1
| 1970 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lotus | 72C | 3 | NC | 4 | 16º |
| 1971 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lotus | 72C , 72D , 56B | 4 | NC | Întârziere | SQ | 6 | NC | 8 | 4 | 5 | Întârziere | 9 | 12º |
| 1972 | Grajd | Mașină |  | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRM și Lotus [2] | P153 , P160 , 72D | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | 10 | 0 |
| 1973 | Grajd | Mașină | |  | | | | |  | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CMGD | Martie 731 , martie 721 | NP | Întârziere | 0 |
| 1974 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Martie | Martie 741 | Întârziere | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
După Formula 1
În 1973 a participat la câteva curse de extracampionat de Formula 2, câștigând cursa de la Nürburgring . Având în vedere imposibilitatea de a-și continua cariera în Formula 1, a decis să se dedice cursei cu mașini sport . De fapt, a participat la 24 de ore de la Le Mans , fără să termine evenimentul, în 1974 și a petrecut a doua parte a anilor șaptezeci concurând în grupa 2 și a participat la campionatul suedez SuperStar terminând pe locul doi în 1977 . [1] În anii optzeci a dispărut încet din lumea automobilismului, participând doar la seria SuperSport pentru mașinile istorice începând cu 1985 .
Retras din cursele profesionale, ajută piloții suedezi în timpul testelor de iarnă. [1]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Reine Wisell
linkuri externe
- (RO)Reine Wisell , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Reine Wisell , la driverdb.com , DriverDB AB.
