Mondial 125 arbore unic
| FB Mondial 125 Type Competition | |
|---|---|
 versiunea „circuit” a anului 1953 | |
| Constructor |  FB Mondial |
| Tip | Sportiv |
| Producție | din 1952 până în 1954 |
| Modele similare | MV Agusta 125 Monoalbero Corsa Rumi Gobbetto |
| Notă | Aproximativ 100 de exemplare |
FB Mondial 125 Tipo Competizione , mai bine cunoscut sub numele de Mondial 125 Monoalbero , este o motocicletă sport construită de compania bolognesă FB Mondial , în serie mică, din 1952 până în 1954.
Contextul
După ce a câștigat campionatele mondiale de viteză din 1949 , 1950 și 1951 , la clasa 125 , FB Mondial a pus în producție în serie 125 „ Sport ” și „ Super Sport ” care, în ciuda prețului ridicat, au obținut un succes bun în vânzări. Pe piața națională , care a fost întotdeauna sensibil la lauri sportive.
Puternică și insistentă a fost, de asemenea, presiunea piloților privați, italieni și străini, pentru crearea unei mașini cu aceeași deplasare, care ar putea fi folosită în sport și, în special, în foarte populară „Categorie Sport” de atunci.
Pentru a finanța, cu veniturile, o parte din cheltuielile uriașe necesare departamentului de curse și, cu toate acestea, pentru a obține o imagine puternică întoarcere din nenumăratele curse aglomerate de piloți privați care, în acei ani, se desfășurau în toată Europa , Mondial a decis să înceapă producția de serie mică a modelului „Concurența clienților” de 1/8 litri.
Motocicleta
FB Mondial 125 Monoalbero a fost prezentat, în ianuarie 1952 , la cea de-a 24-a ediție a Salonului de motociclete din Milano , polarizând atenția entuziaștilor. În comunicatul de presă, cu un ton aproape disprețuitor față de competiție, bicicleta a fost definită ca „cea mai rapidă 125 cmc aflată la vânzare pe piața mondială”, adăugând că a fost oferită cu „viteza minimă garantată și documentată în momentul livrării, spre deosebire de utilizările generalizate în acest domeniu ".
Derivat direct din „125 Bialbero” de la GP, „125 Monoalbero” păstrează pe deplin partea șasiului, limitând modificările la motor și, în special, la sistemul de distribuție care a fost simplificat prin alocarea unui singur arbore cu came.
În ciuda sărăcirii tehnologice, motorul „125 Monoalbero” este considerat de către experți o adevărată capodoperă a mecanicii, datorită departamentului de curse FB Mondial, populat de șoferi celebri de calibru Nerio Biavati , Dino Gilli , Omer Melotti și Franco Petrini .
Fiecare detaliu a fost conceput pentru o activitate competitivă, începând cu comenzile pedalei care sunt puternic înapoi și terminând cu nișa din partea superioară a rezervorului, care a permis șoferului să-și sprijine bărbia, pentru a-și asuma cea mai aerodinamică poziție posibilă.
S-au ridicat unele critici împotriva rigidității șasiului, considerat nu până la înălțimea motorului.
În orice caz, puținele exemple produse literalmente vândute ca niște prăjituri calde, comandate și mult așteptate de șoferii din întreaga Europă care, în cei trei ani de producție, au reușit să valorifice abilitățile sportive ale mașinii, culegând o serie impresionantă de victorii și confirmarea completă a inițialelor.declarațiile producătorului.
Pe de altă parte, trebuie spus că, în cursele de lungă durată, „125 Monoalbero” a dezvăluit numeroase puncte slabe ale motorului și ale șasiului, tipice unei mașini concepute mai mult pentru curse decât pentru utilizarea pe șosea.
La cerere, modelul a fost livrat și în versiunea „circuit”, adică fără sistemul de iluminare și dispozitivul de pornire cu manivelă, care erau obligatorii pentru cursele rutiere.
Datele companiei s-au pierdut, dar se estimează că pentru FB Mondial 125 Monoalbero Tipo Competizione , atât în versiunea „circuit”, cât și în versiunea „rutieră”, producția tocmai a depășit o sută de unități.
Activitate sportivă
Deosebit de prestigios este palmarèsul acestei biciclete care se mândrește cu sute de victorii pe circuite din toată Europa, în categoria sport (sau categoria a 2-a) și cucerirea a două campionate italiene (1952, 1953, 1954), un campionat italian de marcă . (1954), două campionate naționale din Olanda (1953, 1954) și două campionate naționale din Austria (1952, 1953).
Cu toate acestea, în cursele lungi în mai multe etape, rezultatele au fost puternic influențate de rezistența slabă a componentelor mecanice la efortul prelungit. De exemplu, în 1953, la primul Motogiro d'Italia erau aliniați 20 de „125 single-cam” și doar trei dintre aceștia au reușit să ajungă la linia de sosire, primul câștigând un dezamăgitor loc 5, făcut aproape batjocoritor prin faptul că cele șase etape, din care era compus Motogiro, au fost toate câștigate de Mondial.
Cea mai izbitoare, aproape incredibilă, victorie a fost cu siguranță cea obținută la Campionatul Mondial , pe 3 octombrie 1954 , în GP-ul Spaniei . După testele de pe circuitul sinuos Montjuich , efectuate cu „125 Bialbero” oficial, Tarquinio Provini a preferat să folosească „125 Monoalbero” în cursă, care a fost adusă accidental în Spania pentru a fi livrată dealerului Mondial din Barcelona . Sub privirea uimită a publicului și a rivalilor săi, viitorul campion mondial a câștigat primul său campionat mondial GP, condus pe un producător FB Mondial 125 Monoalbero . Este singura victorie amintită pentru o bicicletă de producție într-o cursă a Campionatului Mondial.
În urma pactului „fatal” de abținere de la cursele de viteză, semnat în 1957 de Gilera , Mondial și Moto Guzzi , unele „Monoalbero” au fost vândute nou-născutului Paton și au servit ca bază pentru construcția Paton 125 Bialbero , proiectat de Lino Tonti .
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bibliografie
- Carlo Perelli , Mondial 125 Monoalbero - Vintage Motorcycling - 8-9 / 2006 , Edisport , Milano
linkuri externe
- Site-ul oficial Mondial Moto - secțiunea Modele istorice , pe mondialmotors.it . Adus la 20 martie 2008 (arhivat din original la 22 martie 2007) .
