Yamaha RD05
| Yamaha RD05 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Motor Yamaha |
| Tip | Clasa 250 |
| Producție | din 1965 până în 1968 |
| Înlocuiește | Yamaha RD56 |
| Inlocuit de | Yamaha OW 17 |
| Modele similare | Aermacchi Ala d'Oro Benelli GP cu patru cilindri Bultaco TSS 250 Honda RC166 MZ RE BONE 250 GP |
Yamaha RD05 este un doi timpi Yamaha Motor de curse de motociclete , care a participat la campionatul mondial de 250 de clasă , câștigând atât pilotilor și producătorilor titluri de două ori, în 1965 [1] și 1968 , cu Phil Read .
Context
RD05 s-a născut pentru a contracara avansul Honda , care în sezonul '65 își rafina cama dublă cu șase cilindri RC165 .
Proiectul a fost înființat între 1964 și 1965: în versiunea sa inițială, motorul, un răcit cu aer în doi timpi, 90 ° V-patru , livra 60 CP , dar a dat și probleme în timpul testării sale. Prin urmare, s-a decis trecerea la răcirea cu lichid, reluarea termică a bicilindrului RA97 125.
Primele ieșiri pe pista noii Yamaha de la GP au avut loc pe circuitul britanic Snetterton în vara anului 1965 cu Phil Read și Mike Duff , în vederea debutului la GP of Nations programat pentru 5 septembrie.
Japonezul 250 a prezentat un patru cilindri în formă de V de 90 ° cu cursă scurtă ( alezaj 44 mm, cursă 40,5 mm) cu cilindri și capete din aliaj ușor și un carter electronic care a produs 65 CP la 13.500 rpm, patru discuri rotative cu patru Mikuni de 26 mm carburatoare , aprindere cu două magneți, ambreiaj uscat cu mai multe plăci și cutie de viteze cu 8 trepte. Șasiul era un leagăn dublu închis, în timp ce pentru suspensii, frâne și anvelope au luat cele ale vechiului RD56 cu două cilindri.
De la debut până în 1966
Debutul a avut loc la GP of Nations : după câteva teste excelente, cu Read în pole position, britanicii au înghițit bicicleta în ploaie, pierzând poziții; a urcat pe locul doi, problemele mecanice l-au retrogradat pe locul șapte final, la două ture în spatele Benelli a câștigătorului Tarquinio Provini . În următorul GP japonez, Bill Ivy , înlocuitorul lui Duff rănit grav în practică, i-a dat noului Yamaha primul podium, cu locul 3 în spatele Honda al lui Mike Hailwood și Isamu Kasuya .
Sezonul 1966 a fost primul sezon complet pentru RD05. Încredințat lui Read și Ivy, un sfert de litru a suferit numeroase probleme mecanice, ceea ce a însemnat că sezonul celor doi piloți Yamaha a fost plin de retrageri, lăsând Campionatul Mondial la Hailwood. Singura notă pozitivă a sezonului a fost victoria lui Hiroshi Hasegawa la GP-ul Japoniei , ultima cursă a sezonului, facilitată de absența lui Hondas. Cu acea ocazie, Read a câștigat și cursa 350 , cu o versiune supradimensionată a celor patru cilindri.
RD05A (1967-1968)
În iarna 1966-67, Yamaha a dezvoltat o versiune revizuită a modelului 250. Botezată RD05A , bicicleta era mai ușoară (115 kg față de 128 în versiunea '66), cu un complex de șasiu-suspensie mai rafinat , astfel încât să asigure o manevrabilitate mai mare și stabilitate. Motorul este, de asemenea, nou, din nou cu patru cilindri sub forma unui V , dar cu un unghi între cilindri redus la 70 ° și mai puternic (70 CP în loc de 65). RA31 a fost derivat din 250, care a preluat caracteristicile sale, dar cu o deplasare redusă la 125 cm³.
Comenzi precise de echipă au fost stabilite în Yamaha pentru Campionatul Mondial MotoGP din 1967 : Ivy a primit sarcina de a câștiga titlul de 125cc, cu Read ca umăr, în timp ce în 250 situația a fost inversată. Pentru a-i înfrunta pe cei doi piloți Yamaha, Honda i-a aliniat pe Hailwood și Ralph Bryans . Sezonul a fost caracterizat de lupta furioasă dintre portarii standard ai Honda și Yamaha, care au monopolizat podiumul în aproape toate ocaziile. Titlul a fost decis doar la congresul de final de sezon FIM , întrucât Read și Hailwood încheiaseră campionatul cu puncte egale: Hailwood a fost cel care a obținut victoria, pentru cel mai mare număr de GP câștigați (5 contra 4). Read a fost penalizat, ca și în sezonul precedent, de unele probleme mecanice și mai ales de retragerea la Ulster GP , unde a căzut și a rupt un ghidon.
Odată cu retragerea Honda de la curse, sezonul '68 a văzut RD05A ca un candidat natural la titlu. Tot pentru acest sezon Yamaha a stabilit comenzi de echipă: Citiți titlul 125 și Ivy titlul 250. Acordul a fost rupt de Read, profitând de faptul că producătorul Iwata anunțase retragerea la sfârșitul sezonului. Lupta dintre cei doi centauri britanici a fost rezolvată, ca și anul precedent, la congresul FIM de la sfârșitul sezonului: titlul a fost acordat, cu puncte și victorii egale, șoferului care obținuse cel mai bun timp în GP-urile unde amândoi ajunseseră la final. Pentru două minute, cinci secunde și trei zecimi, titlul a fost acordat lui Read.
Retrasă de la GP la sfârșitul anului 1968, Yamaha a continuat să fie prezentă la Campionatul Mondial de 250cc cu TD2 , un bicilindru răcit cu aer destinat piloților privați (uneori susținut de importatori) și apoi a prezentat în 1972 bicilindru răcit YZ635, încredințat lui Rod Gould și Barry Sheene, apoi lui Jarno Saarinen care câștigă titlul mondial. Apoi, în 1973 , Yamaha oficială și bicilindrul OW 17 răcit cu apă.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Surse și bibliografie
- Gualtiero Repossi, Incredible joy, Vintage Motorcycling 2/2008, Edisport, Milano
Notă
- ^ În acest sezon, titlul a fost împărțit cu precedentul cilindru RD56.
linkuri externe
- classicyams.com . Adus la 27 noiembrie 2008 (arhivat din original la 1 decembrie 2008) .
