Yamaha TZR
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Seria Yamaha TZR | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Motor Yamaha |
| Tip | Drum sportiv |
| Producție | din 1985 |
| Modele similare | Aprilia RS Mitul Cagiva Derbi GPR Racing Gilera SP , Cronus , GFR și SC Honda NS și NSR Suzuki RG Gamma și RGV Laverda Navarro Kawasaki KR-1 |
Yamaha TZR sau TZM este o motocicletă produsă în deplasări de 50 cm³, 125 cm³ și 250 cm³, produsă de Yamaha .
Introducere
Această serie de motociclete s-a născut cu modelul cu cilindri mai mari în 1985, la scurt timp după ce a fost adăugat modelul 125 în 1987, această serie de motociclete a încetat în 1998 și a fost înviată în 2004 cu motoreta.
Caracteristicile acestora sunt, producția cu un motor în doi timpi , echipat cu un mixer mecanic pentru lubrifiere și supapă de evacuare (cu excepția motoretei), unde în anii diferiți și în diferitele versiuni modelele au fost supuse unor actualizări continue ale seriei în serie.
Dezvoltarea motoarelor și motocicletelor până în 1994 a suferit actualizări care au vizat obținerea celor mai bune performanțe în accelerație și viteză maximă cu consumul de combustibil cel mai mic posibil, după '94 aceste actualizări s-au bazat doar pe respectarea legilor care au schimbat metoda de proiectarea motocicletelor, obligându-i pe toți producătorii să își revizuiască prioritățile în proiectarea unui vehicul, deoarece acesta trebuie să respecte reglementări anti- poluare mult mai stricte.
În principal, cele mai importante actualizări de la un model la altul au fost în șasiu, în motor , în sistemul de evacuare și în carenaj , unde acesta din urmă a urmat livrele bicicletelor de curse ale campionatului mondial al vremii ( Yamaha YZR 500 ) , exact ca Cagiva Mito (carenajele erau destul de asemănătoare între cele două case, atât la modelele de curse, cât și la cele de șosea).
TZR 50
Această bicicletă este modelul sportului rutier al companiei japoneze în cea mai mică deplasare ; a intrat în producție în 2003 și debutul său a fost ciclistic foarte similar cu concurenții săi Aprilia RS 50, Derbi GPR Racing 50.
Acest moped ca modele ale altor mărci, reia căptușelile verilor săi în continuare R1 și R6, precum și liniile celorlalte modele ale casei, având astfel o linie lină, precum și farurile.
Performanța motoretei este excelentă, precum și caracteristicile și calitatea sa de conducere, asemănătoare cu adversarii săi direcți, chiar dacă spre deosebire de ceilalți adversari nu s-a actualizat de-a lungul timpului, dar rămâne totuși un moped rutier valid.
TZR 125
Motorul monocilindric de 125 cm³ a fost răcit la lichid și, ca o supapă de refulare montată YPVS (Yamaha Power Valve System), constând dintr-o supapă cilindrică care avea parțial orificiul de evacuare. Versiunea 125, a intrat în producție în 1987, nu mai este în producție pentru o lungă perioadă de timp (la fel ca și 250), din 1998 în Japonia și 1994 în Italia .
Bicicleta din versiunea de 125 cmc a anului 1993 a reușit să atingă o viteză maximă după 175 km / h datorită unei puteri mai mari de 32 CP .
Prima serie
Prima serie de motociclete a fost produsă din 1987 până în 1989 ; această bicicletă este foarte diferită de cea de-a opta de litru mai târziu, de fapt, pentru a fi un model sport, avea o șa neobișnuită dintr-o singură piesă și la un nivel pentru pasager și șofer, cadrul nu era foarte lucrat estetic. Frâna din față era destul de mică și mușcată de un etrier cu dublu piston, în spate era o frână mecanică cu tambur neadecvată în momentul prezentării (importatorul Belgarda, cu toate acestea, a furnizat un set de frână mecanic disc disc opțional, păstrând controlul tijei tamburului original). Roțile aveau 16 inci, cu un canal frontal de 1,85 și un canal de 18 inci, cu un canal de la 2,15 la canalul posterior.
Această serie a fost construită în aceiași ani care au produs Aprilia AF1 , Cagiva Freccia și Gilera SP , foarte diferite din punct de vedere estetic și, după dovezile drumului lung, cu performanțe medii mai mari.
A doua serie
A doua serie, produsă între 1990 și 1993, este în schimb mult mai sportivă și nu a încurcat numele sufixului „R” cu numele (TZR 125 R); această versiune a fost echipată cu performanțe mai mari decât predecesorul său, cadrul a fost actualizat și rigid, furca răsturnată, furculița a devenit o banană pentru adoptarea actualizată a expansiunii și îmbunătățită.
Roțile au acum 17 inci (în loc de 16 și 18) cu anvelope de la 110/70 și 150/70 în spate, în loc de vechile 90/90 și 100/90, în timp ce sistemul de frânare a fost mărit, la fel ca rezervorul care a crescut capacitatea sa de la 12 la 15 litri. Chiar și carburatorul a fost mărit de la 26 la 32 mm , pentru versiunea R și 28 pentru versiunea SP care trebuia să respecte reglementările campionatului sportiv de producție. Puterea motorului de la 26 CP la 33 CP.
Această bicicletă, datorită noilor sale caracteristici, a reușit să compare Cagiva cu Mito , Gilera mai întâi cu Crono și apoi GFR , Aprilia cu RS și Honda cu NSR 125 , rezultând o comparație între cele mai bune .
A treia serie
Al treilea set produs din 1994 până în 2001 este o altă evoluție a modelului, unde a fost șasiu ușor revizuit (acum suprasolicitat), iar carcasele aveau mai puține deschideri. De fapt, a făcut obiectul unei revizii generale cu modificări ulterioare ale aripii din față, farul schimbându-se de la o formă dreptunghiulară la una trapezoidală și cu brațul oscilant din spate devenind normal cu grinda de armare, forțând, de asemenea, utilizarea unui nou expansiune., din 1997 a revenit la utilizarea unui 28.
TZM 150
Din cea de-a treia serie a TZR 125 a fost derivat TZM 150 pentru piața din Malaezia, cu care împarte blocul motorului, mărit în mod adecvat, șasiul reia în general pe cel al TZR, dar cu soluții mai simple și mai economice. [1]
TZR 250
TZR 250 este motocicleta sport rutieră a lui Yamaha în quart, cu care s-a confruntat cu rivalii săi, Honda cu NSR , Suzuki cu ' RGV Gamma și RGV R și l' Aprilia cu l ' RS ; bicicleta a fost produsă din 1985 până în 1999 , dar versiunea rutieră a fost produsă doar până în 1994, ulterior a fost produsă doar versiunea sport neacceptată de drum. Aceste versiuni sunt acum foarte căutate pentru procesare, nu numai estetică, ci și mecanică, deoarece această motocicletă este capabilă să dezvolte o putere incredibilă chiar și cu modificări minore.
Prima serie
Prima serie de motociclete a fost produsă din 1985 până în 1988 și modelul a fost numit și 2MA. Această versiune avea un carenaj superior rotunjit, un braț oscilant de tip simplu (fără bare, nu banană și nu unilaterală), șa era o singură bucată pe un singur nivel pentru călăreț și pasager, săgețile erau integrate și aveau un singur disc frontal sistem de frânare cu roți. cu trei spițe.
A doua serie
A doua serie a fost produsă din 1989 până în 1990 sub numele 3MA, avea un cadru delta-top box seria anterioară, un braț oscilant cu fermă de întărire și față cu disc dublu, carenajul a devenit mai elaborat, scaunul pilotului a fost împărțit de cea a pasagerului, astfel încât să aibă scaune la diferite înălțimi, au fost mărite de anvelopă și rezervorul a câștigat o jumătate de litru de capacitate.
A treia serie
A treia serie a fost produs din anul 1991 acompaniat de anul 1994 sub numele de 3XV. Bicicleta a adoptat o evoluție a cadrului din seria anterioară, furcile s-au inversat și brațul oscilant din spate a fost schimbat din nou, cu o fermă mai lucrată poziționată deasupra și nu dedesubt, în timp ce unitatea de control a trecut de la CDI la microcomputer. Roțile au devenit în schimb ambele 17 inci și acum anvelopele au avut un comportament mai bun în timp ce motorul este revoluționat.
A patra serie
A patra serie a fost produsă din 1995 până în 1999 numai în versiunea SP (TZR 250 SP), deci este posibil să aduceți această bicicletă numai pe pistă și nu pe drumurile publice. În această versiune, liniile carenajului erau cele tipice motocicletelor care concurau la acea vreme în clasa 250 cu furci și suspensie spate, care erau multi-reglabile.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Yamaha TZR
linkuri externe
- Yamaha Italia pe yamaha-motor.it.
- Site dedicat TZR 250 3XV pe 3xv.net.
