Yamaha XJ 600 Diversion
| Yamaha XJ 600 Diversion | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Motor Yamaha |
| Tip | Sport tourer |
| Producție | din 1991 până în 2001 |
| Înlocuiește | Yamaha XJ 600 |
| Inlocuit de | Yamaha XJ6 |
| Modele similare | Suzuki Bandit Suzuki GS 500 Honda NTV 650 Kawasaki GPZ 500 S |
Yamaha XJ 600 Diversion a fost o motocicletă construită între 1991 și 2001 de Yamaha Motor în Japonia și importată în Italia .
Istorie și caracteristici generale
Bicicleta s-a născut pentru a oferi o bicicletă „multifuncțională”, cu costuri reduse și nu cu performanțe extreme. A fost prezentat în 1991 în versiunea „ S ” (denumire completă: Yamaha XJ 600 S Diversion pentru piața europeană sau Yamaha XJ 600 S Seca II în America și alte piețe), caracterizată printr-un carenaj pe jumătate, inclusiv un carenaj extins la îmbrățișează tancul . Noul dezvoltat motorul a fost inspirat de cele din seria Genesis; era un cilindru foarte simplu în linie, răcit cu aer, cu distribuție dublă a arborelui cu came cu 2 supape pe cilindru, și cu cilindrii înclinați înainte cu 35 ° pentru a coborî centrul de greutate și pentru a putea monta carburatorii în o poziție verticală. Acestea din urmă erau o baterie de patru BDST Mikuni de 28 mm, cu sufocare manuală. Carburatoarele erau adăpostite într-o adâncitură din rezervor și, prin urmare, nivelul de combustibil era mai mic decât cel al camerei de plutire; din acest motiv, bicicleta a fost echipată cu o pompă de combustibil cu membrană. Furca nereglabilă avea stâlpi de 38 mm; în spate era un monoshock derivat din cel montat pe Yamaha TDM . Aprinderea a fost electronică, de tip TCI. Cadrul , cu leagăn dublu în tuburi de oțel, a fost inspirat din seria FZR. Motorul a livrat 56,3 CP (41,4 kW ) la roată la 8.500 rpm, cu un cuplu maxim de 5,54 kgm la 7000 rpm; viteza maximă așteptată a fost de 9500 rpm. Frânarea a fost asigurată de un singur disc frontal de 320 mm și un disc spate de 245 mm, ambele cu etriere cu 2 pistoane. Greutatea la bord a fost de 197 kg, devenind 203 cu modelul din 1993. [1]
În 1993 modelului S i s-a alăturat modelul „ N ” (nume complet: Yamaha XJ 600 N Diversion ), caracterizat prin absența carenajului pe jumătate din farul rotund, mai degrabă decât dreptunghiular și din instrumentația cromată în stilul anilor 70; în caz contrar, caracteristicile tehnice erau aceleași. [2]
În 1994 și 1995 bicicleta a primit doar modificări cosmetice minore și un jet de ralanti diferit pe carburatoare. [2]
În 1996 , cele două modele au fost supuse mai multor modificări. Principala a fost înlocuirea pompei de combustibil cu membrană cu o pompă electrică; Noii senzori de deschidere au fost montați pe carburatoare, iar încălzirea lor nu a mai fost încredințată uleiului de motor, ci unei sonde termice. De asemenea, a fost adăugat un răcitor de ulei pentru a îmbunătăți răcirea. Din punct de vedere estetic, carenajul pe jumătate a fost modificat, în timp ce ghidonul a fost montat pe un suport de cauciuc silențios. Greutatea a urcat până la 205 kg. [3]
În 1997 șaua a fost modificată; noul tip avea linii transversale pe acoperire pentru a îmbunătăți aderența în comparație cu vechiul tip (complet neted). [3]
Ultima schimbare majoră a fost făcută în 1998 : discul de frână din față unic a fost înlocuit cu două discuri de 198 mm, din nou cu etriere cu două pistoane. În paralel, furca a fost întărită, ale cărei tulpini au crescut de la 38 la 41 mm. Greutatea totală a crescut la 213 kg [3]
Bicicleta și-a continuat viața fără alte modificări până în 2001 , când a fost scoasă din producție și înlocuită abia în 2009 cu noul nume XJ6 Diversion .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ ( FR ) Revue Moto Technique n. 88, 2005, ediții ETAI, Boulogne Billancourt Cedex; pp. 4-5, 10-12
- ^ a b ( FR ) Revue Moto Technique n. 88, pp. 64-65
- ^ a b c ( FR ) Revue Moto Technique n. 88, pp. 70-71
- ^ Prima valoare este preluată din testul de motociclism din iulie 1993, a doua din cea din iunie 1994; cf. bibliografie
Bibliografie
- Maurizio Gissi, Test de comparare: clasa economică , în Motociclismo iulie 1993, anul 80, numărul 2449, Edisport Editoriale, pp. 114-123
- Test rutier: Inima și rațiunea , în Motociclismo iunie 1994, anul 81, numărul 2461, Edisport Editoriale, pp. 106-115
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yamaha XJ 600 Diversion
