Yamaha DT
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Yamaha DT | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Motor Yamaha |
| Tip | Teren accidentat |
| Producție | din 1968 până în 2012 |
| Modele similare | Husqvarna WRE Honda CRM KTM LC2 Aprilia ETX |
| Notă | din 2007 doar versiunea 50 a rămas în producție |
Yamaha DT este o motocicletă produsă pentru utilizarea off-road , dar nu și pentru curse, de Yamaha Motor , numai în motorul în doi timpi .
Introducere
Această motocicletă poate fi confundată cu Yamaha WR , care este asemănătoare din punct de vedere estetic, dar care este pentru utilizare în curse și adoptă soluții diferite, mai orientate spre utilizarea competitivă, care folosește și un motor diferit.
Comparativ cu modelul „WR”, DT are un cadru de arhitectură mai clasic, un sistem de frânare mai puțin extrem, furci tradiționale, un rezervor de combustibil mai mare, o șa mai modelată pentru o așezare mai ușoară și un sistem de evacuare mai silențios.
50
Produs din 2003 atât în versiunile enduro "R", cât și în versiunile motard "SM" / "X".
80
Produs din 1973 până în 1998 numai în versiunea enduro.
100
Produs din 1972 până în 1996 numai în versiunea enduro.
125
Această bicicletă a fost produsă în mai multe serii din 1974 până în 2006 , prima serie , produsă între 74 și 82 a avut o abordare clasică, în timp ce din '83 a luat forme moderne, rămânând în producție până în 2006.
În 1980 , sistemul de dublecross a fost trecut la sistemul de telelever, iar în 1984 a fost trecut definitiv la sistemul monocrom. În 1984 a fost adoptat sistemul de răcire cu lichid, iar sistemul de frânare din față a devenit un disc, în 1986 a devenit complet disc.
În 1990 , motorul s-a schimbat de la 56x50 la 56x50.7, cu blocul motor derivat de la Yamaha TZR .
Bicicleta, din a doua serie, a fost produsă în diferite versiuni, „R”, sau off-road, „X”, motard și „Ténéré” dedicate terenurilor nisipoase și deșertice.
Cel mai recent model al modelului DT 125 a fost produs în perioada 2004-2006, prezentându-se cu emisii de clasa Euro 2, jante de 17 "/ 17" în versiunea supermotard (DT125X) și 21 "/ 18" în versiunea transversală (DT125R ), și un motor de performanță bună.
O particularitate a acestui model este ușurința creșterii performanței, care poate fi obținută prin punerea limitatorului de turație pe Massa (electronică) care avea funcția de a limita rotațiile maxime, deci puterea maximă a bicicletei la 11 kW din motive legale .
175
Această motocicletă a fost produsă în mai multe serii din 1974 până în 2000
Diferă de versiunea 125 numai pentru motor, unde cilindrul a fost mărit la 66 mm, luând măsurătorile 66x50, apoi în 90 măsurătorile 66x50.7.
180
Produs din 1980 până în 1997 numai în versiunea enduro.
200
Această bicicletă a fost produsă din 1984 până în 1992 și diferă de versiunea 174 datorită cursei crescute la 57 mm, luând măsurile 66x57
230
Această bicicletă a fost produsă din 1977 până în 1999 cu motorul derivat de la 250, cu reducerea alezajului, luând măsurile 66,8x64 mm
250
Această bicicletă a fost produsă în mai multe serii din 1968 până în 1981 , prima serie din 1968 până în 1972 a avut caracteristici pur clasice, în timp ce din 1974 a luat forme mai moderne, deși îndepărtate de evoluțiile ulterioare.
De-a lungul istoriei sale a fost produs cu motorul în dimensiunile 70x64 mm
360-400
Produs din 1972 până în 1974 în versiunea 360 cu măsurile de 80x70 mm, în timp ce din 1974 până în 1978 a fost produs în versiunea 400, odată cu creșterea forajului, luând măsurile 85х70 mm
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yamaha DT
