Aprobare

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea pentru alte utilizări, vezi aprobare (dezambiguizare) .

Aprobarea Termenul, a grecești homologos (ομόλογος), tradus ca „Convenția“ ^[1] , este utilizat în diferite domenii pentru a se uni cu fiecare alte obiecte în prealabil diferite sau pentru a se asigura că un produs este echivalentă cu o probă depozitată ca model sau general , la specificațiile tehnice definite de multe ori în standarde sau reglementări.

O utilizare necorespunzătoare, de exemplu, este de a utiliza termenul „aprobare“ pentru a indica " echivalența între diferitele calificări într - una sau mai multe națiuni; în Italia , termenul este asociat cu cea mai mare parte domeniul vehiculelor , dar poate fi extins cu același general la alte zone de producție semnificație , cum ar fi în mecanica de motoare, accesorii veicolistici (căști de protecție, scaune, roți, etc.).

omologare Automotive

Aprobarea este procedura prin care autoritatea desemnată declară că un tip de vehicul, sistem, componente respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice. După tip ne referim la: marca, modelul, variantă / versiune. Produsele care sunt comercializate ca accesorii sau piese de schimb trebuie să fie, de asemenea, aprobate.

Aprobarea este , prin urmare , o validare emisă de către o entitate desemnată, de obicei, sponsorizat de guvern sau, în cazul în întreprindere privată ( de exemplu , un Organism de certificare ), acreditat de către o autoritate guvernamentală.

Numărul de omologare sau de omologare codul este un cod alfanumeric , care caracterizează fiecare tip de vehicul și unic identifică datele tehnice (tipul de motor , tipul de caroserie , numărul de locuri, dimensiuni caracteristice, etc.) , care sunt notate în înregistrarea documentului .

Acesta se referă la un anumit model de vehicul și nu trebuie confundat cu " înregistrarea , care este , în schimb în raport cu un model de vehicul specific (număr de serie) al modelului dat. În general, înregistrarea impune existența unei omologare.

Utilitatea omologării

Aprobarea permite o utilizare corectă a vehiculului de către conducătorul auto, performanța verificărilor și controalelor prevăzute în conformitate cu dispozițiile aplicabile ale legii tuturor organelor special responsabile. În plus, codul de omologare reprezintă cel mai important cod de referință tehnică pentru identificarea caracteristicilor tehnice ale vehiculului din momentul în care este înregistrată .

Amplasarea aprobării

Acest cod este dat: originea documentelor vehiculului (certificatul de origine sau declarația de conformitate ), în documentele vehiculului (certificat de înregistrare sau un certificat de adecvare tehnică), pe o plăcuță specială nume ancorat la caroseria vehiculului.

Tipuri de aprobări

Aprobările pot fi împărțite în națională și comunitară.

• Omologarea națională este prevăzută de legislația națională a cărei valabilitate este limitată la teritoriul național. Acesta poate avea valabilitate limitată sau temporară (producția de vehicule în serii mici).
• Aprobarea comunitară (CE), mai degrabă decât cea națională, este valabilă pe întreg teritoriul Comunității, care atestă conformitatea cu dispozițiile administrative și cerințele tehnice prevăzute în legislația comunitară. Producătorul vehiculului emite certificatul comunitar de conformitate (COC) către cumpărător, în locul declarației de conformitate.

Reguli

Dintr - un punct de vedere de aprobare de reglementare este definit ca procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componente sau unități tehnice satisface dispozițiile administrative și cerințele tehnice. Normele privind omologarea vehiculelor au origine națională, cu toate acestea unele institute supranaționale au adoptat norme comune.

În Comunitatea Economică Europeană

În 2007 , The Comunitatea Economică Europeană a fost înzestrată prima directiva - cadru , Directiva 2007/46 / CE ^[2] , care a reglementat domeniul de aplicare de omologare a vehiculelor la motor, lor remorci și componente.

Directiva a fost înlocuită și completat de Regulamentul UE 2018/858 ^[3] , valabil de la 20 septembrie 2020, care se referă , de asemenea , aspectul de supraveghere a pieței a autovehiculelor și a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate astfel de vehicule.

Din 2013, în același timp, există un regulament european dedicat vehiculelor agricole și forestiere care nu fac obiectul regulamentelor menționate mai sus, Regulamentul UE 167/2013 ^[4] (cunoscut sub numele de Regulamentul Mamă), și unul dedicat cu două și trei roți și cvadricicluri , Regulamentul UE 168/2013 ^[5] .

Directiva 2007/46 a fost născut ca o evoluție a directivelor naționale, în scopul armonizării cerințelor și a standardelor de construcție, de siguranță și de poluare, precum și facilitarea comercializării vehiculelor în Europa. Un instrument cheie este faptul că CE omologarea de tip comunitar, în plus față de instituția de „aprobare naționale, poate aproba un vehicul împotriva oricărei dintre statele membre asigurând în același timp valabilitatea aprobării în toată comunitatea europeană.

Vehiculele care nu sunt destinate traficului rutier sunt în general excluse din domeniul de aplicare, inclusiv vehiculele și vehiculele concepute pentru utilizarea exclusivă a forțelor armate urmărite. ^{[3] [6]}

Un rezultat de tip comunitar, producătorul poate emite un certificat de conformitate (CoC Certificat de conformitate) care însoțește fiecare vehicul complet, complet sau incomplet, produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat. ^[7]

Acestea rămân acoperite aprobarea chiar de serii mici sau individuale, oferind posibilitatea de a nu respecta toate cerințele aplicabile pentru omologarea de tip comunitar, cu condiția să asigure respectarea corespunzătoare principiilor comunitare de securitate prin cerințe alternative. Cu toate acestea, valabilitatea unor astfel de omologări sunt limitate la teritoriul statului care a emis, în care constructorul poate solicita ca un al doilea stat membru la care se cere naționalizarea, care se poate aștepta la un răspuns în termen de 60 de zile. Al doilea stat poate decide să respingă naționalizarea numai în cazul în care pot demonstra motive rezonabile pentru non-echivalență.

vehicule și sisteme omologate sunt, în general, marcate cu o marcă CE reglementată, în funcție de țara de aprobare, reglementare și, dacă este cazul, clasa.

Standardele tehnice adoptate de Comunitatea Europeană sunt regulamentele CEE - ONU . ^[8]

Comisia este asistată de un comitet numit Comitetul tehnic pentru autovehicule (CTAV).

tipuri de normată

Acestea definesc următoarele tipuri în funcție de valabilitatea teritorială: ^[9]

• CE / UE de omologare de tip, procedura prin care un certifică stat membru că un tip de vehicul, sistem, componentă sau se conformează unității tehnice separate cu dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante ale regulamentului și a actelor de reglementare (prezent în Reg. 858 / 2018, Reg 167/2013, Reg. 168/2013)
• aprobare individuală, procedura prin care un stat membru certifică faptul că un anumit vehicul, indiferent dacă îndeplinește unic sau nu, dispozițiile administrative și cerințele tehnice (numai în Reg 858/2018.):
  • Individuale europene: el valabilitate european
  • National Individual: valabil la nivel național, dar pot fi introduse pe piață a unui alt stat membru în termen de motive rezonabile de inadecvat
• omologarea națională de tip în conformitate cu legislația națională a unui stat membru, a cărui validitate este limitată la teritoriul acelui stat membru , chiar dacă ceilalți au fost fie forțați să accepte cererea de aprobare în lipsa unor dezacorduri rezonabile:
  • Generic național de aprobare cu valabilitate națională (prezent în Reg 167/2013)
  • Seria National Mici: permite crearea unui număr limitat de vehicule anuale de tip omologat (găsit în Reg 858/2018 și Reg.168 / 2013.)

Și în funcție de structura:

• aprobare în etape, procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de finalizare, un tip de respectă incomplete sau completate de vehicule cu dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante ale prezentei directive;
• aprobare în etape, o procedură de omologare a unui vehicul care constă treptat obtinerea setul complet de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele tehnice și entităților legate de vehicul și care duce, în ultima etapă, la aprobarea costum de afaceri vehicul;
• aprobare într - o singură etapă, o procedură de omologare a unui vehicul complet printr - o singură operație;
• tip mixt, o procedură de aprobare în etape pentru care se efectuează una sau mai multe sisteme de aprobări sunt realizate în timpul etapei finale a vehiculului complet, fără a fi necesară eliberarea certificatelor CE pentru sistemele respective;

In Italia

În legislația Republicii Italiene, omologarea vehiculelor Capitolul a fost întotdeauna responsabilitatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii , în special ramura DTNAGP . ^[10]

Omologarea unui tip de vehicul sau componentă este strict pregătitoare înregistrării sau comercializarea acestuia. În Italia este de competența principală a MIT și APC sediul central pentru aprobările individuale și naționale de mașini agricole și forestiere, cu toate acestea, ca urmare traducerea Directivei 2007/46 / CE, armonizat de omologare comunitară ( CE este permis). De asemenea , efectuată în alte state membre. ^[9]

Notă

Bibliografie

• Directiva 2007/46 / CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice destinate vehiculelor respective ( „Directiva Piața")
• E. Biagetti, manualul vehiculului, edițiile FEAG, 2004; cu sfatul Dr. Ing. Vincenzo Russo, MCTC din Savona

Elemente conexe

• Certificat de conformitate
• specimen unice
• Înmatriculare
• Inmatricularea autoturismului

Portal de transport Puteți ajuta Wikipedia prin completarea Transporta