Jos Schurgers

Jan de Vries și Jos Schurgers (dreapta) în 1971

Naţionalitate

Olanda

Motociclism

Carieră

Carieră în Campionatul Mondial

Debut	1967 în clasa 50
Anotimpuri	din 1967 până în 1975
Grajduri	1967 - 1968 - privat 1969 - 1971 - Van Veen 1972 - 1975 - privat
Cel mai bun rezultat final	3º
Competiții jucate	47
Cursele câștigate	1
Podiumuri	11
Ture rapide	0

Editați datele pe Wikidata · Manual

Jos Schurgers ( Haarlem , 18 februarie 1947 ) este un motociclist olandez care s-a retras din curse.

Carieră

Pasionat de motociclete încă de la o vârstă fragedă, Schurgers a debutat în curse în 1965 cu un Morini 50 pe circuitul Rockanje , debutând în Campionatul Mondial la GP-ul olandez din 1967 , terminând pe locul opt cu un Kreidler 50 .

În anul următor Schurgers a fost remarcat de Van Veen , importatorul olandez Kreidler, care i-a furnizat un motor oficial în jurul căruia a construit o bicicletă de curse cu care a fost al cincilea la Assen , performanță care i-a adus angajarea ca pilot de echipă. Olandez pentru sezonul 1969 , în care a fost campion național al celor 50 ^[1] . În cadrul echipei Van Veen Schurgers, el a acoperit nu numai rolul de călăreț, ci și cel de tehnician: ideea sa de „dachshund” Kreidler 50 GP cu cadru redus, în care călărețul conducea întins pe rezervorul bicicletei, îmbunătățirea aerodinamicii ^[2] .

În 1970 , olandezul a participat la întreg Campionatul Mondial, obținând primele sale podiumuri mondiale (al doilea în Germania de Est și al treilea în Iugoslavia și Belgia ) terminând sezonul pe locul șase, îmbunătățind plasarea în 1971 (al treilea).

În 1972, Van Veen nu l-a reconfirmat pe Schurgers ca șofer (păstrându-l totuși în echipa sa ca tehnician și stilist), permițându-i să concureze cu 125cc . În acest scop, a fost construit un twin pornind de la carterul unui Bridgestone Dual Twin 175 cm³ în doi timpi la care a înlocuit cilindrii cu alții derivați de la Kreidler și folosind un cadru similar cu cel pe care l-a proiectat pentru modelul 50 de la GP ^{[3] ]} , cu care a fost al nouălea la sfârșitul sezonului. Cu aceeași bicicletă s-a întors în sezonul următor , obținând o răsunătoare victorie în Belgia în fața campionului mondial în exercițiu Ángel Nieto , locul trei la sfârșitul sezonului în spatele fabricii Yamaha din Kent Andersson și Chas Mortimer și titlul de campion olandez. din optulea litru ^[1] .

Cariera lui Schurgers a fost practic întreruptă la sfârșitul anului '73, olandezul fiind angajat cu normă întreagă ca proiectant în proiectul OCR 1000 , o motocicletă superbă cu un motor Wankel construit de Van Veen; a condus din nou GP-urile olandeze din 1974 și 1975 (obținând două locuri cinci) și câteva curse la nivel național până în 1978 .

De asemenea , a închis relația cu Van Veen, Schurgers a deschis în 1978 un studio de design ^[4] , în principal activ în producția de carenaje și coada carenaje pentru motociclete. El este o prezență frecventă la evenimentele dedicate motocicletelor de epocă, pilotând echipa Yamaha Classic Racing ^[5] .