Coadă
Coada , numită și coadă sau cui , este apendicele din spate la șaua unei motociclete , în general din material plastic și ridicat deasupra suprafeței scaunului călărețului.
Istorie
În anii cincizeci , pe terenurile de curse, motocicletele de curse au început să fie echipate cu șei cu căptușeală diferențiată, în așa fel încât să formeze o creștere în spate. Noua formă a șeii a fost proiectată pentru a oferi călărețului un sprijin și o referință pentru a-și asuma cea mai bună poziție aerodinamică. Deoarece anexa a fost localizată în partea din spate a bicicletei (și a călărețului) a fost botezată imediat „coadă”. În deceniul următor, pentru a economisi greutate și a obține un punct de referință de rezistență și precizie mai mare, căptușeala mare din spate a șeii a fost eliminată și înlocuită cu o mică margine perpendiculară, continuată de o carcasă ușoară din tablă sau material plastic, pentru a acoperi capătul cadrului.
Ulterior, coada a suferit diverse evoluții care i-au schimbat dimensiunea și forma, în raport cu funcțiile suplimentare la care a fost destinată din când în când - de la un suport pentru numărul cursei sau pentru placă, la o bază pentru prinderea aerodinamicii din spate. anexe, de la scaunul canalelor de scurgere, la compartimentul pentru baterie sau rezervorul de ulei - până la a deveni o parte integrantă a corpului. În unele cazuri, având în vedere dimensiunea sa, se mai numește „coadă”, mai ales atunci când formează un ansamblu cu șa, garda noroiului, suportul plăcuței de înmatriculare și scaunul pentru luminile din spate.
Efectul estetic neîndoielnic al cozii și valoarea sa sportivă, sugerate de utilizarea sa în competiții, au influențat imediat producția de serie. Deja în anii șaizeci unii producători de motociclete au început să ofere modele cu coadă și enormă a fost producția acestui accesoriu care, în acei ani, a fost montat pe motociclete de către proprietari, pentru a îmbunătăți linia și a da o notă de sportivitate.
Soluțiile concepute în anii șaptezeci de Kawasaki și Laverda au fost deosebit de reușite și apreciate. Primul a creat o coadă cu o formă aerodinamică vagă care a ecou culorile și modelele rezervorului, conectând elegant cele două părți. Laverda a propus pe modelul „ 750 SF ” o coadă prevăzută cu o ușă cu cheie care oferea acces la un compartiment pentru depozitarea documentelor , ochelarilor , mănușilor și a altor obiecte personale mici. Coada modelului de competiție " SFC " este și mai complexă, cu funcția de suport pentru numărul de cursă, scaunul luminilor din spate, garda noroiului, suportul plăcuței de înmatriculare și torpedoul cu ușă. Creșterea substanțială a volumului a dat naștere la „codon” majorativ , folosit ulterior în paralel cu termenul original.
Foarte interesantă este și soluția adoptată pe MV Agusta 125 Sport , în care coada ar putea aluneca longitudinal pe suprafața scaunului, creând spațiu pentru călăreț singur sau chiar pentru pasager.
În anii optzeci , coada a devenit o constantă în producția mondială de motociclete, turism sau sport, ca parte multifuncțională și continuarea ideală a rezervorului sau a carenajului, dincolo de întreruperea șeii. Au început să se vadă și primele anexe aerodinamice, împrumutate întotdeauna din lumea cursei.
Actualitate
La motocicletele moderne, conformația anatomică a șeii, care asigură două niveluri diferite de ședere pentru călăreț și pentru pasager, face inutilă utilizarea primitivă a cozii pentru majoritatea modelelor. Cu toate acestea, pentru a nu renunța la efectul estetic, coada este adesea înlocuită cu un capac rigid și detașabil al porțiunii posterioare a șeii, numită „cui”, care își reproduce fictiv existența.
Funcţie
Coada are următoarea funcție:
- Suport : oferă sprijin călărețului, care datorită acestui element evită alunecarea / alunecarea înapoi
- Aerodinamic : forma sa, mai ales dacă este conică, permite reducerea turbulenței aerodinamice și poate acționa și ca suport pentru alte anexe aerodinamice
- Estetic și / sau acoperire : este din ce în ce mai integrat în linia motocicletei și / sau îndeplinește funcția de mascare a unor containere / obiecte
- Protecție : în unele modele poate acționa ca o protecție împotriva căldurii elementului terminal de evacuare (atunci când acesta este plasat sub scaunul șoferului)
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține dicționarul lema « Codino »
