Randy de Puniet

Randy de Puniet
Randy de Puniet în 2016
Naţionalitate	Franţa
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 1998 în clasa 125 Cel mai bun rezultat final 3º Competiții jucate 260 Cursele câștigate 5 Podiumuri 24 Puncte obținute 1401 Poziția întâi 9 Ture rapide 4 Cariera de superbike Debut 2015 Cel mai bun rezultat final 18º Competiții jucate 26 Puncte obținute 52
Editați datele pe Wikidata · Manual

Randy de Puniet ( Andrésy , 14 februarie 1981 ) este un motociclist francez .

Carieră

Numit „Randy” în cinstea idolului tatălui său Randy Mamola , de Puniet a concurat inițial în motocross înainte de a deveni campion național cu minibicicletele din clasa 80 în 1995 . Campion național la motociclism la clasa 125 în 1997 și 1998 , în acest ultim an a debutat în campionatul mondial : a concurat cu Honda RS 125 R ca wild card în Marele Premiu al Franței , fără a obține totuși puncte (de fapt 17º). În 1999 a devenit pilot de curse titular cu Aprilia RS 125 R a echipei Scrab Competition, terminând sezonul 18 cu 26 de puncte și obținând un al nouălea loc în Catalonia ca cel mai bun rezultat. În 2000 a terminat pe locul 17 cu 50 de puncte și a obținut un al șaptelea loc în Portugalia ca cel mai bun rezultat al său.

În 2001 s- a mutat la clasa 250 în echipa Equipe de France, alături de coechipierul Sylvain Guintoli și a terminat sezonul pe locul 13 cu 50 de puncte; cel mai bun rezultat obține locul cinci în Germania . În 2002 s- a mutat în echipa Campetella Racing , alături de coechipierul Alex Debón , obținând două locuri trei ( Japonia și Franța) și o pole position în Brazilia și terminând sezonul pe locul 9 cu 119 puncte. În 2003 s- a mutat în echipa Safilo Oxydo-LCR , obținând trei victorii (Catalonia, Republica Cehă și Comunitatea Valenciană ), două locuri secundare ( Africa de Sud și Franța), patru locuri trei ( Spania , Germania, Portugalia și Brazilia) și cinci pole poziții (Africa de Sud, Spania, Italia , Catalonia și Comunitatea Valenciană) și încheierea sezonului pe locul 4 cu 208 puncte. În 2004 a obținut o victorie în Catalonia, patru locuri secundare (Africa de Sud, Spania, Franța și Republica Cehă), trei locuri trei ( Marea Britanie , Portugalia și Comunitatea Valenciană) și două pole positions (Africa de Sud și Catalonia) și terminând sezonul pe locul 3 cu 214 puncte.

de Puniet în 2005

În 2005 s- a mutat la echipa Aspar , cu coechipierul Sebastián Porto , obținând o victorie în Marea Britanie, un loc secund în Franța, un loc trei în Portugalia și pole position în Portugalia și terminând sezonul pe locul 8 cu 138 de puncte.

Randy de Puniet cu Kawasaki în 2006

Din 2006 concurează în MotoGP cu Kawasaki ZX-RR de la Kawasaki Racing , cu Shinya Nakano ca coechipier, terminând sezonul pe locul 16 cu 37 de puncte și obținând un loc 10 în Portugalia ca cel mai bun rezultat. În timp ce în sezonul 2006 a concurat cu numărul 17, din 2007 a ales 14, ziua lui. Anul acesta a ocupat locul doi la Motegi , în spatele lui Loris Capirossi și a încheiat sezonul pe locul 11 ​​cu 108 puncte. De asemenea, a reușit să înceapă pentru prima dată de pe primul rând, obținând locul al doilea în calificarea la GP-ul catalan, în spatele lui Valentino Rossi .

Randy de Puniet în Donington Park în 2009

În 2008 a concurat cu Honda RC212V pentru echipa LCR Honda MotoGP , terminând sezonul 15 cu 61 de puncte și obținând un loc șase în Statele Unite ca cel mai bun rezultat. Contractul cu echipa LCR este confirmat și pentru campionatul din 2009 , când obține un loc al treilea în Marea Britanie și încheie sezonul 11 ​​cu 106 puncte. El a fost confirmat în echipă și în 2010 , în care a obținut primul rând de trei ori la rând: a început al doilea la Assen și Mugello și al treilea la Barcelona . Tocmai la Barcelona, în GP-ul Cataluniei, a obținut un al patrulea loc (cel mai bun rezultat al cursei din sezon). Termină sezonul pe locul 9 cu 116 puncte.

În cursa Sachsenring din 2010, în turul 10, el are un accident grav care implică fractura compusă a tibiei și a fibulei la piciorul stâng, pentru această accidentare fiind obligat să rateze GP-ul SUA. Atât Álvaro Bautista, cât și Aleix Espargaró sunt implicați în accident, acesta din urmă suferind o fractură a celei de-a șasea vertebre și o mică tăietură la genunchi.

În 2011 s- a mutat în echipa Pramac Racing conducând un Ducati Desmosedici GP11 . Cel mai bun rezultat al său este un loc șase în Australia și încheie sezonul pe locul 16 cu 49 de puncte. În acest sezon, el este obligat să rateze Marele Premiu al SUA din cauza fracturii a două vertebre remediate în timpul calificării la GP. În 2012 a trecut la echipa Power Electronics Aspar care i-a încredințat o ART GP12 (bicicletă care se încadrează în categoria CRT ); coechipier este Aleix Espargaró . El obține două locuri optime ca cel mai bun rezultat (Olanda și Republica Cehă) și încheie sezonul pe locul 13 cu 62 de puncte. În 2013 rămâne în aceeași echipă. Cel mai bun rezultat al său este locul zece în Australia și încheie sezonul pe locul 15 cu 36 de puncte.

În 2014 a fost angajat de Suzuki ca pilot de testare, în această calitate nu participă la campionat deoarece producătorul japonez, care a planificat deja să revină la MotoGP pentru 2015, preferă să se concentreze pe dezvoltarea și „testarea” Suzuki GSX-RR . ^{[1] [2]} Doar pentru a testa noua motocicletă, se întoarce să concureze în clasa premieră la Marele Premiu Valencia 2014 (ultimul test al sezonului). În 2015 rămâne cu Suzuki, care îl folosește totuși la Campionatul Mondial de Superbike , unde De Puniet debutează în februarie, terminând pe 17 și 7 în cele două curse ale Marelui Premiu Phillip Island . El încheie sezonul, cu multe retrageri, pe locul 18, cu 52 de puncte la credit.

În 2016 și 2017 a participat la Campionatul Mondial de rezistență alături de Kawasaki , obținând un loc secund la 24 de ore de la Le Mans 2016 și un al treilea loc la același eveniment în 2017. ^[3]

În 2018 a devenit pilot de testare KTM în MotoGP. În 2019 concurează în MotoE cu echipa LCR ; coechipierul este Niccolò Canepa . El închide sezonul pe locul 17 cu 21 de puncte. ^[4]

Rezultatele cursei

MotoGP

Clasa 125

1998	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda					17															0

1999	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Aprilia	20	15	Întârziere	11	19	9	Întârziere	Întârziere	15	Întârziere	Întârziere	10	21	Întârziere	18	10				26	18º

2000	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Aprilia	14	Întârziere	10	13	12	9	13	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	7	18	9	Întârziere	13				50	17º

Clasa 250

2001	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	Întârziere	Întârziere	18	Întârziere	Întârziere	8	13	Întârziere	5	6	17	10	11	Întârziere	12	13				50	13º

2002	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	3	6	Întârziere	3	5	4	Întârziere	6	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	6	4				119	8º

2003	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	Întârziere	2	3	2	Întârziere	1	Întârziere	8	3	1	3	3	6	5	Întârziere	1				208	Al 4-lea

2004	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	2	2	2	4	1	4	8	5	3	2	3	11	Întârziere	5	Întârziere	3				214	3º

2005	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	Întârziere	3	18	2	Întârziere	6	8	NICI	1	6	8	5	4	Întârziere	7	Întârziere	8			138	8º

MotoGP

2006	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Kawasaki	Întârziere	Întârziere	12	12	Întârziere	13	Întârziere	14	12	Întârziere	12	14	13	11	Întârziere	10	Întârziere			37	16º

2007	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Kawasaki	Întârziere	13	8	8	Întârziere	Întârziere	5	6	Întârziere	Întârziere	6	8	Întârziere	Întârziere	2	6	4	9		108	11º

2008	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	9	Întârziere	15	13	9	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	8	6	16	Întârziere	13	12	9	10	15		61	15º

2009	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	10	11	4	14	8	8	7	9	Întârziere	3	10	12	12	11	8	Întârziere	11			106	11º

2010	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Honda	6	9	7	6	6	6	4	Întârziere	Inf	10	13	13	Întârziere	9	10	10	6	10		116	9º

2011	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	Ducati	Întârziere	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	14	13	NP	12	8	14	12	10	6	UN	Întârziere		49	16º

2012	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	ARTĂ	13	Întârziere	13	Întârziere	15	12	8	11	12	11	Întârziere	8	9	11	Întârziere	Întârziere	11	12		62	13º

2013	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	MotoGP	ARTĂ	12	14	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	12	12	Întârziere	Întârziere	15	16	17	13	12	10	13	Întârziere		36	15º

2014	Clasă	Motocicletă																				Punti	Pos.
	MotoGP	Suzuki																		Rit		0

MotoE

2019	Classe	Moto							Punti	Pos
	MotoE	Energica	17	12	11	13	12	11	21	17º

Campionato mondiale Superbike

2015	Moto																													Punti	Pos.
	Suzuki	17	7	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	Rit	14	14	13	16	Rit	17	11	11	12	13	16	Rit	Rit	18	12	7			52	18º

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Randy De Puniet

Collegamenti esterni

• ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Randy de Puniet , su motogp.com , Dorna Sports .
• ( DE , EN , ES , FR , IT ) Randy de Puniet , su worldsbk.com , Dorna Sports .

Portale Biografie

Portale Moto