Numărul cursei (motociclism)

Campionul mondial al lui Suzuki RG 500 din 1977 al lui Barry Sheene : pilotul britanic a fost primul care a renunțat să ia numărul 1 al campionului actual în cursă, păstrându-și numărul 7.

Numărul cursei identifică fiecare concurent într-o cursă de motociclete pentru a permite identificarea rapidă de către administratorii cursei și de public.

În cursele de motociclete, numerele sunt, în general, alocate piloților în funcție de clasamentul final al anului precedent, dar pot fi alese și de către piloți în funcție de preferințele lor. Numărul atribuit (sau ales) la începutul campionatului este păstrat așa pentru tot sezonul.

Singurul număr care nu poate fi ales niciodată este numărul 1, care este rezervat câștigătorului campionatului anterior. Dacă preferă să concureze cu un număr diferit, tabelul numărul 1 nu poate fi în niciun caz atribuit nici unui alt concurent.

Primul călăreț al Campionatului Mondial MotoGP care a renunțat la campionul mondial nr.1, preferând să concureze cu numărul său de identificare (numărul 7), a fost Barry Sheene . ^[1] În urma acestuia, alte cazuri au fost: Valentino Rossi, care a concurat întotdeauna cu „46” (numărul cursei tatălui său Graziano ), Stefan Everts , care, în ciuda a 10 titluri mondiale, a preferat întotdeauna să folosească „72” ( anul nașterii) și Antonio Cairoli , care preferă să fie identificat cu „222” (ales de Antonio Cairoli pentru că era numărul gravat pe cadrul primei sale biciclete). ^[1]

Numere retrase

Datorită legăturii puternice care se creează adesea între un șofer și numărul său de cursă, este obiceiul organizatorilor să „retragă” numerele aparținând unor șoferi deosebit de semnificativi.

Numărul 34 al lui Kevin Schwantz a fost retras din clasa premieră a campionatului mondial ca un omagiu adus pilotului SUZuki Suzuki care l-a folosit pentru întreaga sa carieră, lăsându-l doar pentru campionul numărul 1. Numărul 58 al lui Marco Simoncelli a fost retras de organizatorii campionatului mondial cu ocazia Marelui Premiu al Italiei din 2014 , ca semn de respect pentru călărețul care a murit în urma unui accident la Marele Premiu al Malaeziei din 2011 ^[2] , precum și numărul 74 din Daijirō Katō . ^[3] La 12 aprilie 2019, cu ocazia Marelui Premiu al motocicletelor din America, numărul 69 aparținând lui Nicky Hayden , care a murit la 22 mai 2017 în urma unui accident de bicicletă, a fost, de asemenea, retras în semn de respect. Chiar și cei „65” ai lui Loris Capirossi au putut să se retragă, în omagiu pentru cei 22 de ani de carieră în campionatul mondial: „În semn de recunoaștere a contribuției neîndoielnice oferite de Capirossi sportului de-a lungul carierei sale, Dorna a depus, de asemenea, o cerere către FIM pentru retragerea numărului său 65 din Campionatul Mondial MotoGP. " ^[4] .

Culori

Pentru a facilita recunoașterea diferitelor categorii de motociclete, reglementările Federației Internaționale de Motociclism impun în mod formal anumite combinații de culori pentru plăcuțele de înmatriculare. În special:

până în 1983 în clasa 50 și apoi până în 1989 în clasa 80 următoare, a existat un număr negru pe fond alb.
până în 1991 în clasa 125 a existat un număr alb pe fond negru.
până în 1991 în clasa 250 era un număr alb pe fond verde.
până în 1982 în clasa 350 era un număr alb pe fond albastru.
până în 1991 în clasa 500 era un număr negru pe fond galben.

În trecut, toate motocicletele trebuiau să respecte culorile și dimensiunile personajelor impuse, sub pedeapsa descalificării; totuși, din 1992, aceste reguli sunt în general renunțate în favoarea sponsorilor echipei, iar culorile au devenit de facto libere, atât timp cât numărul șoferului este ușor de recunoscut dintr-o privire.

În celelalte categorii, tradiția de a avea numărul negru pe un fundal alb este încă menținută în Superbike , lăsând în același timp mult mai mult spațiu pentru sponsori decât în trecut. Particularitatea motocrossului este în schimb aceea de a atribui o masă cu fundal roșu conducătorului clasamentului general din acea perioadă a sezonului.

Echipa Derbi în 1964: numerele negre pe un fundal alb indicau clasa 50 , devenită clasa 80 în 1984.
Hans Spaan pe Honda în 1989: numerele albe pe un fundal negru indicau clasa 125 .
Loris Reggiani pe Aprilia în 1992: numerele albe pe un fundal verde indicau clasa 250 .
Giacomo Agostini pe un MV Agusta din 1978: numerele albe pe un fundal albastru indicau clasa 350 .
Wayne Gardner pe Honda în 1989: numerele negre pe un fundal galben indicau clasa 500 .
Doug Chandler pe Cagiva în 1993, în clasa 500, cu regulamentul culorilor acum abolit.
Carl Fogarty pe Ducati în 1999: Superbike încă păstrează tradiția numerelor negre pe un fundal alb.
Stefan Everts pe Yamaha în 2005: în motocross placa roșie indică liderul clasamentului.