Fiat-SPA TL37
| Fiat-SPA TL37 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor |
| Echipaj | 1 + 5 |
| Constructor | Societatea auto din Piemonte |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Data retragerii din serviciu | 1948 |
| Utilizator principal |  Armata regală |
| Alți utilizatori |  Ungaria |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,13 m |
| Lungime | 1,83 m |
| Înălţime | 2,18 m |
| Greutate | 3,181 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Fiat 18T1 benzină, 4 cilindri 4053 cmc |
| Putere | 52 CP |
| Raport greutate / putere | 16,35 CP / t |
| Tracţiune | Tracțiune integrală și direcție |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 38 km / h |
| Autonomie | 170 |
| Panta max | 40% |
| Armament și armură | |
| Sarcină utilă | 800 kg |
| Card din Italia 1935-1945 | |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
TL37 Light Tractor este un tractor de artilerie produs de Societatea Piemontese Automobili Society (SPA) și adoptat mai întâi de Armata Regală și apoi de Armata Italiană .
Dezvoltare
TL37 a fost ales de Armata Regală în 1938 într-o competiție între Breda și SPA pentru un tractor de artilerie ușoară (TL înseamnă Light Tractor) cu tracțiune integrală pentru tractarea mecanică a artileriei divizionare. A lucrat cu rezultate excelente pe fronturile din Africa de Nord, Rusia și Balcani în timpul celui de- al doilea război mondial . Pe lângă faptul că a fost folosit de Armata Regală , Marina Regală și Forțele Aeriene Regale , a fost cumpărat de Ungaria . După armistițiu a fost produs și folosit de Wehrmacht și, când s-a terminat războiul, a rămas în serviciu până în 1948 în armata italiană .
Caracteristici
Configurarea TL37 a fost destul de inovatoare pentru acea vreme: cabina avansată și tracțiunea integrală au redus raza de viraj la doar 4,5 metri, o calitate foarte utilă pentru punerea pieselor în baterie. Aprinderea a fost cu manivelă, prevăzută cu faruri din acetilenă și în spate un troliu cu o capacitate de 2 tone. În plus, a transportat 5 tuneri pe lângă conductor și 250 kg de muniție în portbagajul din spate. Pe lângă remorcarea tunului 75/27 Mod. 1906 și a Škoda 10 cm Vz. 1914 , a fost folosit pentru remorcarea remorcilor, bucătăriilor rulante și pentru recuperarea vehiculelor defecte sau amenajat ca un vagon radio sau camion cisternă pentru realimentare. Versiunea TL37 Libia a fost echipată cu anvelope „Artiglio”; TL37 Saharan și TL37 Coloniale, pe de altă parte, aveau rezervoare de combustibil auxiliare. Geniul a fost distins cu TL37 Pontiere . Mai mult, începând de la tractor, au fost dezvoltate următoarele: tunul Fiat-SPA TL37 Libia 75/27 Mod. 1911, camionul saharian AS37 , transportul de trupe autoprotejat S37 și mașina blindată SPA-Viberti AS43 .
Trebuie remarcat faptul că, deși SPA dispunea de cele mai inovatoare tehnologii, a fost obligat prin anunțul Armatei Regale să echipeze vehiculul cu un motor cu supapă laterală vechi (noile motoare cu supapă aeriană au fost considerate de Statul Major ca fiind mai puțin fiabile datorită riscului ca supapele, în caz de spargere, să fi deteriorat motorul). Un alt element opus Armatei Regale erau bateriile în general, considerate o sursă de probleme: din aceste motive vehiculul avea doar faruri din acetilenă (în versiunile construite după război iluminatul a fost implementat cu două faruri electrice) și mai presus de toate putea fi pornit numai manual, deoarece motorul de pornire lipsește. Acest lucru creează probleme deosebite pe frontul rusesc, unde multe vehicule au fost abandonate tocmai din cauza imposibilității de a le reporni, deoarece înghețul a solidificat uleiul.
Versiuni
Fiat-SPA TL37 Libia 75/27 Mod. 1911
Acest vehicul a fost construit în 20-30 de unități după izbucnirea ostilităților în atelierele libiene din a 12-a autogrupare AS (Africa de Nord), în esență pentru a compensa lipsa tunurilor autopropulsate. Este un model TL37 Libia cu partea din spate a cadrului modificată pentru a găzdui un tun 75/27 Mod. 1911 , fără roți, cu un scut cu înălțime redusă și un sector de tragere limitat la sectorul din față. În configurația de rulare, butoiul a fost ridicat în față între scaunele șoferului și cele ale maistrului. În unele exemplare, aceste două poziții erau protejate de un scut frontal. În spatele piesei slujitorii aveau loc pe două locuri. A fost repartizat la bateriile celui de-al XVI-lea Grup Autoportat al Grupului AS Celere și, în 1942, al 136-lea Regiment de Artilerie Motorizată din Divizia 136 Blindată „Tinerii Fasciști” , care a luptat în Tunisia în 1943 .
Bibliografie
- Nicola Pignato și Filippo Cappellano, Vehiculele tactice și logistice ale Armatei Regale italiene până în 1943 , Biroul istoric al Statului Major al Armatei, 2005.
- Nicola Pignato și Filippo Cappellano, De la TL37 la AS 43, Tractorul ușor, camionul saharian, derivatele, artileria .
- Nicola Pignato, tractor ușor SPA TL 37 , "Notiziario Modellistico", GMT, 2/91.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat-SPA TL37
