Gilera Mars
| Gilera Mars | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | scaun cu rotile |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Gilera |
| Setarea datei | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1941 |
| Data retragerii din serviciu | Anii 1950 |
| Utilizator principal |  Armata Regală |
| Alți utilizatori |  Armata italiană |
| Exemplare | civili: 380 |
| Dezvoltat din | Gilera 500 LTE |
| Dimensiuni și greutate | |
| Greutate | 190 kg |
| Capacitate combustibil | 14 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | monocilindru în patru timpi 498,7 cm³ |
| Putere | 14 CP la 4800 rpm |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 78 km / h |
| Autonomie | 280 km |
| Armament și armură | |
| [1] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Gilera Marte a fost un scaun cu rotile mic produs de Gilera di Arcore din 1941 până în 1946 . Această motocicletă, construită doar ca sidecar , a fost un derivat al Gilera 500 LTE și a echipat departamentele Armatei Regale pe toate fronturile celui de- al doilea război mondial începând din 1941, rămânând apoi în serviciul armatei italiene . La sfârșitul războiului, în 1946, au fost produse 222 de exemple pentru piața civilă, pe lângă 158 obținute prin transformarea vehiculelor militare în stoc.
Tehnică
Cadrul este un singur leagăn , din oțel tubular, cu frâne cu tambur , suspensie față cu paralelogram și spate cu arcuri elicoidale brevetate de Gilera; este aproape același cu cel LTE, în afară de brațul drept al furcii din spate, modificat pentru cuplarea cu carul lateral. Motorul este, de asemenea, similar, un motor pe benzină monocilindru vertical în patru timpi , cu carburator Dell'Orto MC 26 F, cu supape laterale, însă livrează 14 CP în loc de 12 și cu un raport de compresie ridicat la 5: 1. Deplasarea este de 498,7 cm³ , cu un alezaj de 84 mm și o cursă de 90 mm. Cutia de viteze cu patru trepte este acționată cu o manetă de mână în dreapta rezervorului. În schimb, transmisia este complet diferită de cea a LTE: este de fapt un arbore cardanic în loc de un lanț . Arborele, din cutia de viteze, se potrivește pe păianjenul de pe butucul roții din spate; de la această croazieră mișcarea este transferată, precum și la roata din spate, printr-un arbore către o a doua transmisie orientată către scaunul cu rotile și echipată cu ambreiaj propriu, acționată prin intermediul unei pârghii plasate între scaunul pasagerului motocicletei și scaunul cu rotile în sine; acționând asupra acestui ambreiaj, este de asemenea posibil să cuplați scaunul cu rotile în tracțiune, creând efectiv o configurație 3 × 2.
Versiunea civilă diferă în esență prin culoare, cu un cadru negru și rezervor roșu, și în țeava de evacuare dreaptă, în timp ce pe versiunea militară este în formă de S pentru a o transporta pe partea stângă a motocicletei, pentru a nu interfera cu caruciorul.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( RO ) Fișă tehnică și fotografii de pe site-ul web Motos of War. , pe motos-of-war.ru . Adus la 9 septembrie 2013 (arhivat din original la 8 noiembrie 2013) .
- ( CS ) Fotografie de pe site-ul Gilera.cz. , pe gilera.cz .
