Fiat 666
| Fiat 666 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vehicule industriale Fiat |
| Tip | camion greu |
| PTT cu un singur vehicul | 12,2 t |
| Vehicul combinat PTT | 22,2 t |
| Producție | din 1940 până în 1948 |
| Substitui | Fiat 626 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,095 m |
| Lungime | 2,35 m |
| Înălţime | 2,85 m |
| Masă goală | 6 t |
| Alte | |
| Alte tipuri | Fiat 665 |
| Exemplare produse | 8000 |
| Fiat 666NM | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | camion greu |
| Echipaj | 2 |
| Constructor | Vehicule industriale Fiat |
| Data intrării în serviciu | 1940 |
| Utilizator principal |  Armata Regală Royal Air Force |
| Alți utilizatori |  Wehrmacht Armata Națională Republicană Garda Națională Republicană |
| Dezvoltat din | Fiat 666N |
| Alte variante | Fiat 666BM |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 7,095 m |
| Lungime | 2,35 m |
| Înălţime | 2,85 m |
| Greutate | 6 t |
| Capacitate combustibil | 135 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | diesel Fiat 366, 6 cilindri cu injecție directă, 9365 cm³ |
| Putere | 105 CP la 2000 rpm |
| Tracţiune | 4 × 2 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 48 km / h |
| Autonomie | 390 km pe drum, 350 km în afara drumului |
| Panta max | 25% |
| Armament și armură | |
| Vehiculele armatei regale în cel de-al doilea război mondial , Nicola Pignato, Istoria militară. | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Fiat 666 Unified Truck a fost un camion italian greu produs de Fiat Veicoli Industriali .
Istorie
666, la fel ca corespondentul mediu Fiat 626 , a fost produs în 1940 ca un camion „unificat”: de fapt, prin lege din 1937, Ministerul Războiului cerea tuturor producătorilor de camioane civile să aibă caracteristici standard în ceea ce privește greutatea, numărul de osii , viteză și autonomie, pentru a simplifica logistica în caz de cerere de către forțele armate. 626 și 666, care au înlocuit Fiat 621 și, respectiv, Fiat 632 pe liniile de asamblare, au fost primele camioane ale companiei din Torino cu o cabină avansată sau cu motorul complet conținut în interiorul cabinei. Șasiul a fost spars pe două axe, cu roți din față și roți din spate cu două motoare, ampatament de 3,85 metri și lățimea căii de 1,84 metri; motorul diesel Fiat 366 la 6 de la cilindrii de 9365 cm³ a dezvoltat 105 CP la 2000 rpm și s-a caracterizat prin dispunerea inovatoare a ghidajelor care permit o înlocuire simplă și rapidă din față. Cutia de viteze era 4 înainte și una spate cu reductor. În exterior, se deosebea de Fiat 626 doar ca dimensiune, prin forma parbrizului și a caroseriei. Corpul, cu o capacitate de 6260 kg (dublu față de 626), putea transporta 20 de soldați echipați.
Vehiculul a fost produs din 1940 până în 1945 în versiunile diesel 666 N ( Nafta ) civile și NM (Nafta militare) pentru forțele armate. În 1943 a fost aprobată versiunea pe benzină BM pentru uz militar, dar evenimentele de armistițiu au împiedicat intrarea în producție.
Versiunea civilă, disponibilă și ca șasiu pentru echiparea autobuzelor , a avut un succes enorm, fiind produsă chiar și după război ca Fiat 666 N7 , pentru un total de 8000 de unități.
Utilizare militară
Fiat 666 a fost achiziționat pe scară largă de forțele armate italiene: versiunea N-RE pentru Armata Regală și versiunea N-RA pentru Regia Aeronautica au fost achiziționate în diferite configurații, cum ar fi Autobuz , Reparații auto , Cisterne , Autopompa , Transport cvadruplu , Carrier cu remorci Viberti și Bartoletti . După Armistițiul lui Cassibile, se produc 79 de NM pentru germanii care au ocupat uzinele Fiat din nordul Italiei. Printre exemplarele furnizate forțelor Republicii Sociale Italiene , există dovezi ale cel puțin unui blindat 666 fabricat manual din arsenalul Piacenza , echipat cu o turelă înarmată cu o mitralieră grea Breda-SAFAT de 12,7 mm și furnizată Gărzii Naționale Republicane. . Motorul său mare avea un defect care îl va face fatal în trista campanie rusă, avea injecție indirectă (tip precameră Ricardo). Pornirea a fost foarte dificilă la temperaturi scăzute, chiar dacă motorina a fost amestecată cu benzină pentru a o evita. .
Fiat 665NM
În 1941 a fost dezvoltată versiunea militară cu tracțiune integrală a motorului Fiat 666NM. Vehiculul menține comunitatea maximă cu versiunea cu tracțiune spate și va intra în producție pentru forțele armate în 1942. După armistițiu, vor fi produse 2 unități pentru Wehrmacht .
Din acest model, în 1942 a fost creată versiunea blindată pentru transportul trupelor , numită Fiat 665NM protejată sau protejată, folosită mai întâi împotriva partizanilor iugoslavi și apoi în nordul Italiei. Nu va trece dincolo de starea semiprototipului.
Caracteristici tehnice
| Șablon | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm³ | Putere | PTT (în tone ) |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 665NM - camion, diesel militar, 4 × 4 | 1942 - 1944 | Fiat 366 | 9365 | 110-2000 rpm | 12.4 |
| Fiat 666N - camion, autobuz diesel | 1939 - 1946 | Fiat 366 | 9365 | 100 - 2000 rpm | 12.2 |
| Fiat 666NM-RA - camion, autobuz diesel militar | 1940 - 1945 | Fiat 366 | 9365 | 105-2000 rpm | 12 |
| Fiat 666NM-RE - camion, autobuz diesel militar | 1940 - 1945 | Fiat 366 | 9365 | 95 - 2000 rpm | 12 |
| Fiat 666N7 - camion, autobuze diesel cu injecție directă | 1946 - 1948 | Fiat 366/345 | 9365 | 113 la 2000 rpm | 13.4 |
Bibliografie
- Vehiculele tactice și logistice ale armatei regale italiene până în 1943 , vol. II, Statul Major al Armatei, Biroul istoric, Nicola Pignato și Filippo Cappellano, 2005.
- Vehiculele armatei regale în cel de-al doilea război mondial , Nicola Pignato, Istoria militară.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 666
linkuri externe
- Card pe site-ul Regimentului 120 de Artilerie Motorizată. [ link rupt ] , pe centoventesimo.com .
- Foaie despre Italie 1935-1945. , pe italie1935-45.com . Adus la 25 iunie 2012 (arhivat din original la 30 noiembrie 2012) .
