Laffly V15
| Laffly V15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie / vehicul de recunoaștere / transport de trupe |
| Echipaj | 1 + 4 |
| Designer | Laffly |
| Constructor | Laffly Licorne Hotchkiss |
| Setarea datei | Anii 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Data retragerii din serviciu | Anii 1950 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Alți utilizatori |  Wehrmacht |
| Cost unitar | 2.300 FRF |
| Alte variante | V15T V15R |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | V15T : 4.210 m V15R : 4.230 m |
| Lungime | 1.800 m |
| Înălţime | V15T : 1.365 m V15R : 1.300 m |
| Greutate | V15T : 3,1 t V15R : 2,60 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Hotchkiss 486, benzină, 4 cilindri de 2300 cm³ |
| Putere | 60 CP la 3200 rpm |
| Tracţiune | 4 × 4 |
| Suspensii | față: elicoidală spate: arcuri cu foi |
| Performanţă | |
| viteza maxima | V15T : 60 km / h V15R : 80 km / h |
| Armament și armură | |
| Tavard, p. 48. | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Laffly V15 era o familie de vehicule militare pe un șasiu cu tracțiune integrală produs de compania franceză Laffly . Diferitele modele au fost folosite de armata franceză și de Wehrmacht în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Compania Laffly , inițial producătoare de vehicule grele precum camioane și autobuze, în anii 1920 și 1930 s-a specializat în proiectarea vehiculelor off - road . Cadrele Laffly, în configurație 6 × 6, s-au remarcat prin sistemul avansat de transmisie și suspensie și, din punct de vedere estetic, prin cele două perechi de roți la ralanti, respectiv sub nas și între prima și a doua punte, care au favorizat depășirea obstacolelor.
V15T
Cavaleria franceză, aflată în plină fază de motorizare, nu a fost mulțumită de performanța benzinelor Renault UE la tractarea bateriilor ușoare de artilerie, în special datorită puterii reduse, vitezei reduse și trenului de rulare elastic complicat necesar pentru tractarea la viteză mare. de bucăți și cutii cu ancore de roți din lemn [1] . Prin urmare, în versiunea Tracteur , un tractor de artilerie pentru piese ușoare, a fost solicitat un Voiture de liaison tout terrain sau VLTT (vehicul de teren pentru conexiune). Din unitatea de sase roti Laffly S15 4 × 4 Laffly V15T au fost extrapolate, comandat de Armee în 100 de unități în 1938. Datorită suprasarcina a liniilor de producție, au fost livrate doar 80 de mașini, urmat de alte 20 numai în 1940 În timpul celui de- al doilea război mondial , tractorul a fost comandat în masă, dar era evident că Laffly nu era în măsură să susțină producția pe scară largă, producția a fost acordată La Licorne .
V15T a fost torpedo- corpolent, cu compartiment frontal șofer și un compartiment al echipajului din spate , cu acces de pe partea stângă și copertine pentru muniție. Cu o capacitate de remorcare de 700 kg [2] , vehiculul era destinat remorcării tunurilor antitanc Hotchkiss Mle 34 și APX SA-L 37 de 25 mm.
O secțiune de două tunuri de 25 mm a fost echipată cu patru V15T ; două vehicule au tras armele, fiecare cu un echipaj format din dirijor, maistru, artiler, încărcător și suport pentru muniție; celelalte două vehicule, fiecare cu un dirijor și patru servitori, transportau sergentul comandant și muniție suplimentară. Unul dintre vehicule era înarmat cu o mitralieră MAC 24/29 pentru apărarea locală [3] .
V15R
V15R a fost versiunea de recunoaștere (Reconnaissance) achiziționată dall'Armée ca Voiture de liaison tout terrain sau VLTT (vehicul off-road ca o legătură. A fost construit pe același șasiu ușor al tractorului, cu suspensie față independentă, înălțime redusă a motorului și spațiu liber de la sol nemodificat: puntea frontală rigidă a fost înlocuită cu doi arbori de osie articulați pe elementele laterale ale șasiului. Corpul torpilei era ușor mai lung și mai jos, cu ușile de ieșire din spate pe ambele părți [4] [5] .
Tehnică
Șasiul, alcătuit din două elemente longitudinale din oțel în formă de U , era pe două axe cu tracțiune integrală . Volanele din față au amortizoare elicoidale, în timp ce puntile din spate sunt independente pe arcuri cu foi. O pereche de roți de ralanti mici este poziționată pe nasul vehiculului pentru a face mai bine cu terasamentele și treptele; o a doua pereche este plasată între prima și a doua axă, sub cabina șoferului, pentru a ajuta la depășirea denivelărilor. Cele două modele au fost echipate cu un motor pe benzină cu patru cilindri Hotchkiss 486 de 2.300 cm³ în poziția înainte, oferind 52-55 CP la 3.300 rpm [6] .
Notă
- ^ Tavard, p. 44.
- ^ Fișă tehnică - din War Drawings
- ^ Laffly Trucks - din Little Wars
- ^ Tavard, p. 40-41.
- ^ Imaginea unui V15R
- ^ Tavard, p. 43.
Bibliografie
- Tavard, Christian H. Le tous terrains Laffly 1934-1945 , "L'automobiliste" n. 54, 1980, pp. 35–52.
- Vauvillier, F. & Touraine, J.-M. Automobilul sub uniformă 1939-40 , Massin, 1992, ISBN 2-7072-0197-9 .
- Tavard, Christian H. Le tous terrains Laffly 1934-1945 , "L'automobiliste" n. 54, 1980, pp. 35-52 [1] .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Laffly V15
linkuri externe
- ( RU ) V15T pe Trofmash , pe trofmash.ru .
- ( RO ) Camioane Laffly în Little Wars , pe littlewars.se .
- ( EN )V15R pe ClausUchronia , pe clausuchronia.wordpress.com .
