Panhard Dyna 750 Coupé Allemano
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Panhard Dyna 750 Allemano Coupe | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Panhard |
| Tipul principal | berlinetta |
| Producție | din 1952 până în 1953 |
| Exemplare produse | 6 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3700 m m |
| Lungime | 1400 mm |
| Înălţime | 1350 mm |
| Etapa | 2130 mm |
| Masa | 550 k g |
| Alte | |
| Stil | Caroserie Allemano |
| Aceeași familie | Panhard Dyna X Panhard Dyna Junior Roadster |
 | |
Panhard Dyna 750 Coupé Allemano este o mică mașină sport produsă între 1952 și 1953 de producătorul francez de mașini Panhard .
Profil și istorie
Această mașină a fost cea care a reprezentat cel mai bine tradiția sportivă a lui Panhard în prima jumătate a anilor 1950 . Realizat de caroseria Allemano pe șasiul Dyna X , a fost introdus în 1952. Una dintre competițiile în care Dyna 750 Allemano a reușit să se afirme într-un mod superb a fost Mille Miglia, unde a câștigat locuri foarte valide împotriva mașini mult mai puternice și mai nobile.
750 Coupé Allemano era o mașină mică cu o caroserie elegantă coupé , una dintre cele mai bune creații ale caroseriei din Torino , perfect echilibrată, redusă, elegantă și aerodinamică. Partea frontală a fost caracterizată de curbura centrală a capotei care adăpostea al treilea far central. Fabricat din aluminiu pentru a conține greutatea mașinii, a fost echipat și cu geamuri laterale în Plexiglas, o soluție care a economisit greutate suplimentară. În cele din urmă, greutatea goală finală a fost de numai 550 kg .
Motorul este un boxer orizontal dublu răcit cu aer de 745 cm³ . Acest motor a fost ușor revizuit și a atins o putere maximă de 40 CP la 5000 rpm, aceeași putere livrată de unitatea de 845 cm³ montată pe Dyna X și Z. Distribuția a fost un arbore cu came central, cu supape aeriene. Tracțiunea a fost față și cutia de viteze a fost manuală cu 4 trepte. Particularitățile acestui motor constă în faptul că adoptă câteva soluții specifice pentru utilizare în competiții, cum ar fi arborele central care pornește rulmenți speciali sau supapele supradimensionate cu revenire prin bare de torsiune. Motorul modelului Dyna 750 Allemano a fost caracterizat de un cuplu considerabil de acționare , care la acel moment îi permitea un punct de plecare excelent în recuperare și, prin urmare, și posibilitatea de a se afirma în numeroase competiții. În ceea ce privește suspensiile , și ele au fost supuse unor revizii foarte particulare, cum ar fi puntea spate cu puntea V. Prin urmare, menținerea drumului a fost impecabilă pentru o mașină a vremii, deși una sportivă.
Viteza maximă a fost de 135 km / h, excelentă pentru o mașină din 1952 de aproximativ 750 cm³. Este suficient să spunem că, în producția normală de mașini, un vârf de viteză similar a fost apanajul mașinilor cu deplasare dublă sau aproape dublă.
În orice caz, Dyna 750 Coupe de la Allemano a fost o jucărie pentru foarte puțini. Folosirea unor soluții tehnice deosebite a făcut ca costurile să fie mari și la Panhard știau de la început că va fi un obiect foarte exclusivist. De fapt, a fost produs în doar 6 exemplare, toate destinate concursurilor.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Panhard Dyna 750 Coupé Allemano
