Joseph Vollmer

Această intrare sau secțiune despre subiectul inginerilor germani nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Joseph Vollmer ( Baden-Baden , 13 februarie 1871 - Brunswick , 9 octombrie 1955 ) a fost inginer german .

A fost un inginer auto german care a fost pionier în proiectarea tancurilor . În calitate de proiectant șef al secției de autovehicule din Ministerul Războiului German, Vollmer a proiectat tancurile germane A7V , K-Wagen , LK I și LK II în timpul Primului Război Mondial.

Biografie

Fiul unui fierar, Vollmer a crescut cu trei frați în Baden-Baden . A urmat Școala Municipală de Comerț și după ce a absolvit în 1886 a mers la Cannstatt pentru a începe o ucenicie ca mecanic la Maschinenfabrik Esslingen . În 1894 și-a finalizat studiile de inginerie la prestigiosul Technikum Mittweida din Saxonia .

Carieră

După absolvire, Vollmer și-a început cariera în divizia auto a companiei Bergmann din orașul Gaggenau .

În 1887 s-a mutat la Kühlstein Wagenbau din Berlin-Charlottenburg.

Din 1901 a lucrat pentru Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) unde a devenit, în 1902, șeful filialei NAG . Toate vehiculele produse de AEG-NAG până în 1906 au fost produse sub direcția Vollmer și au fost proiectate de acesta, inclusiv primul camion din lume, tractorul DURCH din 1903.

În 1905 Vollmer s-a căsătorit cu Hedwig Stöhr, cu care a avut două fiice.

Vollmer a părăsit NAG în 1906 și împreună cu prietenul său Ernst Neuberg au fondat Deutsche Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC).

Primul Război Mondial

La izbucnirea Primului Război Mondial, Vollmer a fost rechemat în serviciul cu gradul de Căpitan și a fost numit proiectant-șef al secției de autovehicule din Ministerul German de Război.

Perioada postbelică

Vollmer și familia sa s-au mutat ulterior în Cehoslovacia , unde a plecat să lucreze pentru Skoda pentru care a proiectat un rezervor ușor echipat cu tracțiune integrală, cu șenile și roți coborâtoare, KH-50 (Kolo-Housenka). În ciuda caracteristicilor remarcabile din acei ani - armură de 13 mm, armament cu un pistol de 37 mm montat pe o turelă și un motor de 50 CP capabil să conducă vehiculul cu 13 km / h pe șine și 35 km / h pe roți - a fost respins de armata cehoslovacă.

Cu toate acestea, armata a fost impresionată de sistemul hibrid de antrenare a roților / șenilor și a comandat studii suplimentare care să conducă la KH-60 (1928-1929) și KH-70 (1930). În aceste prototipuri, motorul a fost actualizat la 60 CP și respectiv 70 CP, iar sistemul de tranziție între propulsia pe roți și pe șenile și invers s-a îmbunătățit până la punctul de a permite funcționarea în 10 minute. În ciuda acestui fapt, sistemul de roți / șenile a fost abandonat în 1934.

În timpul carierei sale, Vollmer a dezvoltat 450 de brevete germane și internaționale. Pentru munca sa, a fost distins cu Bundesverdienstkreuz (Crucea Federală pentru Merit).

În 2005, orașul său natal, Baden-Baden, i-a dedicat un pod situat între Europastraße / B500 și Shwarzwaldstraße. Anterior, îi fusese dedicată o stradă, Joseph-Vollmer-Strasse, în Ortenberg .

Portal Biografii

Portal de inginerie