K-Wagen

K-Wagen

Descriere
Tip	Rezervor
Echipaj	27
Designer	Joseph Vollmer
Constructor	Reiebe-Kuper la Berlin
Setarea datei	31 martie 1917
Utilizator principal	Imperiul German
Exemplare	10 în ordine, niciunul nu a fost finalizat
Dimensiuni și greutate
Lungime	12,7 m
Lungime	3 m (6 cu gondole)
Înălţime	3 m
Greutate	120.000 kg
Propulsie și tehnică
Motor	2 Carburare Daimler
Putere	2 x 650 CP
Tracţiune	urmărit
Performanţă
viteza maxima	7,5 km / h
Autonomie	25 km
Armament și armură
Armament primar	4 tunuri de 77 mm
Armament secundar	6 mitraliere MG 08 F.
Armură frontală	40 mm
Armură laterală	30 mm
Armură spate	30 mm
Armură superioară	20 mm
^[1]
intrări de tancuri pe Wikipedia

K-Wagen german ( Kolossal Wagen sau Grosskampfwagen ), cunoscut și sub numele de tanc K super-greu , a fost unul dintre cele mai mari tancuri de luptă concepute vreodată ^[1] . Nu a intrat niciodată în serviciu deoarece niciunul dintre cele zece exemplare comandate nu a fost finalizat la timp pentru sfârșitul ostilităților ^[1] .

Dezvoltare

Originile acestui rezervor imens datează de la o solicitare elaborată către Biroul A7V pentru un vehicul invulnerabil și puternic armat, capabil să domine frontul ^[1] . Ordinul a fost adoptat la 31 martie 1917 și un prim ordin pentru 10 exemplare a fost emis la 28 iunie același an.

Proiectul a fost supravegheat nu numai de inginerul Joseph Vollmer , ci și de căpitanul Weyner și a fost finalizat în decembrie 1917 .

Construcția primelor două unități, din motive tehnice, ar putea începe doar în vara anului 1918 la uzina Reiebe-Kuper din Berlin .

Tehnica și armamentul

Pentru a îndeplini specificațiile, proiectanții au decis să sacrifice aproape total mobilitatea în favoarea protecției și armamentului ^[1] .

Eforturile depuse din punct de vedere tehnic au fost considerabile. Vagonul avea 12,7 m lungime , 6 m lățime (3 fără gondole) și 3 m înălțime. Greutatea, care, conform proiectului, trebuia să fie egală cu 148 t , a ajuns la 120. Urmele erau de tip wraparound, ca la tancurile englezești, chiar dacă în partea superioară era prevăzută o protecție ^[1] .

Sistemul motorului consta din două carburatoare Daimlers de 650 CP, capabile să-l împingă la 7,5 km / h. Autonomia așteptată a fost de 25 km. În plus, ar fi trebuit să poată depăși tranșee de șase metri ^[1] .

Locuibilitatea interioară a acestui rezervor fusese foarte bine îngrijită, deoarece era echipată cu echipamente de ventilație și mijloace de comunicare. În practică, a fost preluat de submarine , dintre care germanii aveau o experiență bună ^[1] .

Vizibilitatea în exterior a fost asigurată, precum și prin portițe, de o cupolă. Pentru suspensie, au fost folosite arcuri pentru locomotive (40): a fost o evoluție decisivă în comparație cu modelele contemporane, în special engleza, care avea o suspensie rigidă ^[1] .

În plus față de mers înapoi, cutia de viteze a fost cu trei trepte, iar viteza preconizată a fost de 1,9 până la 7,5 km / h.

Armamentul consta din 4 tunuri de 77 mm în nacele laterale cu un total de 800 de runde și șase mitraliere MG 08 cu 21.000 de runde în total.

Protecția față a fost de 40 mm, lateral și spate 30 mm, sus și jos 20 mm.

Deoarece greutatea enormă i-a compromis mobilitatea strategică, s-a decis construirea ei în așa fel încât să poată fi împărțită în părți cu greutate variabilă (18-25 tone fiecare), care ar putea fi transportate pe calea ferată ^[1] .

Echipajul avea 22 de elemente.

Serviciu

K-Wagen nu a intrat niciodată în funcțiune. De fapt, când s-a încheiat războiul, cele două vehicule erau încă în construcție la Berlin . Acestea au fost demolate înainte de finalizare, la cererea Comisiei interaliate pentru dezarmare ^[1] .