Saint-Chamond (tanc)
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Saint-Chamond | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor greu |
| Echipaj | 9 (comandant, 3 tunari, 4 mitralieri, mecanic) |
| Setarea datei | Februarie 1916 |
| Data intrării în serviciu | Aprilie 1917 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Exemplare | 400 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 8,83 m (inclusiv tun) |
| Lungime | 2,67 m |
| Înălţime | 2,34 m |
| Greutate | 23,4 t |
| Capacitate combustibil | 250 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Panhard și Levasser cu 4 cilindri, alimentat cu benzină |
| Putere | 90 CP la 1.450 rpm |
| Raport greutate / putere | 3,9 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 8,5 km / h |
| Autonomie | 59 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun St. Chamond 75 mm TR , model ulterior 1897 75 mm |
| Armament secundar | până la 4 mitraliere Hotchkiss Mle 1914 de 8 mm |
| Capacitate | 106 runde pentru tun 7.488 cartușe pentru mitraliere |
| Armură | maxim 17 mm |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
St. Chamond este un tanc greu francez din Primul Război Mondial , deosebit atât pentru poziția armamentului principal, fixat în prova arcului și nu în turelă sau în nacele laterale, cât și pentru disproporția corpului cu cu privire la trenul rulant.
Istorie
Dezvoltare
În decembrie 1915 , colonelul de artilerie Jean Baptiste Estienne i-a scris generalului Joseph Joffre , comandantul șef al Armée de terre , despre cerințele pentru un vehicul blindat bazat pe tractorul Holt de 75 CP. Cei doi soldați au avut o întâlnire care a dus la solicitarea tancului mediu Schneider CA1 , dar Estienne a ocolit canalele oficiale normale pentru a câștiga întâlnirea; în acest moment generalul Mourret, comandantul Serviciului tehnic auto și responsabil cu dezvoltarea automobilelor armatei franceze, a ordonat unuia dintre inginerii săi, colonelul Emile Rimailho, să dezvolte un tanc "oficial" cât mai curând posibil. Rimailho s-a bazat din nou pe tractorul Holt, iar primul prototip al noului tanc a fost asamblat în februarie 1916 de Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) din Saint-Chamond sub direcția locotenentului Foughé, provenind de la serviciul tehnic: specificațiile proiectului au fost prezentate chiar de Rimailho la Ministerul de Război, unde a menținut relații de prietenie datorită contribuției aduse la proiectarea binecunoscutului pistol de campanie model 1897 . Vehiculul a fost prezentat armatei în septembrie același an și a fost acceptat de liderii militari.
Ministerul Războiului și-a dat aprobarea de a instala un tun de foc rapid Saint Chamond L12CTR ( Canon à Tir Rapide ) în fața vehiculului. Rezultatul acestei decizii a influențat negativ mobilitatea vagonului nou-născut, care este mai lung și mai greu decât Schneider CA 1; în special, camera de luptă s-a extins, atât în față, cât și în spate, cu mult peste dimensiunea reală a trenului de sprijin. Arhitectura generală a vehiculului nu a fost foarte ergonomică în luptă, atât de mult încât au existat cazuri de vehicule literalmente „plantate” în pământ.
Producție
Între timp, la 8 aprilie 1916, fusese plasată o comandă pentru producția a 400 de unități, dintre care prima a părăsit fabrica în aprilie 1917. Ultima dintre cele 377 de unități produse a fost livrată armatei franceze în martie 1918.
Utilizare operațională
Tancul de asalt Saint-Chamond a intrat în acțiune pentru prima dată pe 5 mai 1917 , când o companie de 16 tancuri, susținută și de două Schneider CA1, a susținut un atac de infanterie asupra morii Laffaux ( Moulin de Laffaux ) pe front. a Armatei a 6-a franceză. Un vagon Saint-Chamond sa prăbușit într-o tranșee de pe linia frontului german. La fel s-a întâmplat în următorul mare atac francez efectuat în tancuri, în octombrie, când doar Schneider-urile au traversat tranșeele germane. Rezervorul Saint-Chamond a fost folosit cu un anumit succes, dar principala sa problemă a fost calea, care era mult mai scurtă decât carena, ea însăși extrem de lungă. Toți acești factori au făcut-o deosebit de instabilă atunci când călătoresc, în special pe teren accidentat sau dacă vagonul trebuia să traverseze tranșee.
Spre sfârșitul anului 1917 și cu atât mai mult în timpul anului 1918, au fost aduse o serie de îmbunătățiri la vagon:
- Adoptarea acoperișului în două ape pentru a preveni grenadele de mână germane să rămână deasupra vagonului.
- Adoptarea unei singure cupole, acum de formă patrulateră, pentru poziția de conducere a vehiculului.
- Adoptarea unor legături mai bune de oțel, extinse de la 326 la 500 mm.
- Adoptarea rolelor plasate sub capătul frontal și sub spatele vagonului pentru a facilita progresul vehiculului pe teren dificil.
- Adoptarea modelului 1897 pistol de 75 mm în locul Saint-Chamond L12CTR.
Un car Saint-Chamond expus în Saumur
Din februarie 1917 până în februarie 1918, la tabăra de instruire Champlieu au fost create 12 grupuri de tancuri de asalt Saint-Chamond: numerotate de la AS 31 la AS 42, fiecare unitate constând din trei baterii pe patru tancuri. Tancul de asalt Sain-Chamond și-a găsit cel mai eficient rol în 1918, după reluarea războiului de mișcare, deoarece modelul cu țevi lungi de 75 mm, 1897, era capabil să angajeze direct artileria de campanie adversă. Ultima acțiune majoră care a implicat tancul Saint-Chamond a avut loc la 18 iulie 1918 în Soissons - Reims , când armata a 10-a franceză a contraatacat cu sprijinul 216 Schneider CA1, 131 Saint-Chamond și 220 Renault FT :
În timpul luptelor dure din 1918, tancurile Schneider au participat la 473 de acțiuni diferite, Saint-Chamond până la 375. La data armistițiului, din cele 400 construite erau folosibile doar 72 de tancuri. În 1918, cel puțin 48 de exemplare au fost transformate în vagoane de realimentare ( char de ravitaillement ), fără armamentul principal și cu o placă blindată în locul slotului pentru tun.
Descriere tehnica
Tanc de asalt, greutate în ordine de luptă 23.400 kg, lungime 8,83 m (inclusiv tun), lățime 2,67 m, înălțime 2,34 m, viteză maximă 8,5 km / h, autonomie 59 km. Echipajul era format din 9 persoane: șef tanc, piesă șef, doi tuneri, patru mitralieri și un mecanic. Motorul era un motor pe benzină Panhard et Levasser cu 4 cilindri, care livra 90 CP la 1.450 rpm, asociat cu o transmisie electrică Crochat-Colardeau și un dinam care alimenta două motoare electrice, unul pentru fiecare tren rulant. Pe primele 165 de tancuri a fost instalat un tun de la St. Chamond 75 mm TR Mle 1915 , în timp ce următoarele 235 au primit modelul 1897 lungime de 75 mm 36 calibre (L / 36): datorită scaunului piesei, fixat în față cazemată, în schimb, că în turelă, carul este considerat precursorul pistolelor de asalt . Primele tancuri de producție aveau o armură de 11,5 mm, crescută ulterior la 17 mm pentru a contracara utilizarea germană a muniției care perforează armura "K" în oțel tratat cu carbură de tungsten.
Exemplare existente
Singurul exemplu existent în lume al tunului de asalt Saint Chamond este „Et encore”, expus la Musee des Blindée din Saumur , care anterior făcea parte din colecția Muzeului de Ordonanță al Armatei SUA situat la Aberdeen Proving Grounds din Maryland și a revenit la Franța în 1987.
Bibliografie
- Alain Gougaud, L'Aube de la Gloire, Les Auto mitrailleuses et les Chars Français pendant to the Great Wars , Ocebur Guides Muller, 1987, ISBN 2-904255-02-8 .
- Steven J. Zaloga, tancurile franceze din primul război mondial , Editura Osprey, 2010, ISBN 978-1-84603-513-5 .
- Lieut-colonelul Perre, J. Bataille și Combats des Chars Français. Charles-Lavauzelle et Cie., Paris. 2 volume, 1937 și 1940.
- Mathieu Detchessahar și Yannick Lemarchand, „Des Hommes et des Projects in Urgence - La naissance du char d'assaut français, Annales des Mines p 47; four Lettre d'Estienne à Joffre, 1 noiembrie 1916. SHAT.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre St. Chamond
