Terenul Frot-Laffly
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Frot-Laffly | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor |
| Echipaj | 9 |
| Designer | Paul Frot |
| Constructor |  Laffly |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 7,0 m |
| Lungime | 2,0 m |
| Înălţime | 2,3 m |
| Greutate | 10 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | gaz |
| Putere | 20 CP |
| Tracţiune | roți |
| Performanţă | |
| Viteză | 3-5 km / h |
| Panta max | 25% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 4 mitraliere |
| Armament secundar | 2 tunuri |
| Armură | 7 mm |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Frot-Laffly landship, de asemenea , Frot-Turmel-Laffly landship [1] , a fost unul dintre primele francofone proiectat tancuri , care cu toate acestea, având în vedere performanțele sale slabe, a fost limitată la prototip scenă. Proiectat și construit pe o perioadă de timp, din decembrie 1914 până în martie 1915, a precedat cronologic proiectarea și dezvoltarea Little Willie cu aproximativ nouă luni și este considerat de majoritatea ca fiind primul tanc conceput și construit efectiv.
"" Victoria în acest război va aparține națiunii care este prima care poate pune un tun pe un vehicul capabil să se deplaseze pe orice tip de teren "" |
| ( Colonelul Jean Baptiste Estienne , 24 august 1914. ) |
Dezvoltare
Imobilitatea războiului de tranșee care a caracterizat primul război mondial a evidențiat necesitatea de a avea un vehicul blindat, cu posibilitatea de mișcare autonomă, chiar și pe terenuri extrem de neregulate ale câmpurilor de luptă pentru a proteja infanteria în timpul avansului. Încă din 24 august 1914, colonelul francez Jean Baptiste Estienne a conceput un vehicul blindat care putea depăși orice tip de teren. Proiectul a fost prezentat guvernului francez la 1 decembrie 1914, când Paul Frot , inginer specializat în construcția de canale la Compagnia Națională a Nordului, a propus Ministerului de Război francez un proiect pentru un tanc bazat pe mecanica și structura unui Laffly , care este un compactor echipat cu roți groase canelate, dezvoltat din 1912 și utilizat pentru compactarea canalelor: scrisoarea de prezentare pentru Ministerul de Război francez citea exact cuvintele:
„„ Această cetate mobilă, pe care doar un tun o poate opri, i-ar obliga pe dușmanii noștri să adopte o tactică defensivă, oferindu-ne totuși un avantaj marcat ” |
| ( Scrisoare de la Paul Frot către Ministerul Războiului Francez, Les Sables d'Olonne, 1 decembrie 1914. ) |
Proiectul a stârnit curiozitatea guvernului care a emis ordinul de construire a prototipului: rezultatul a fost un tanc, protejat de 7 mm de armură, alimentat de un motor pe benzină de 20 CP. Se putea deplasa atât în față, cât și înapoi, fiind echipat cu o poziție de conducere pe fiecare parte. Inițial trebuia să fie echipat cu mitraliere așezate pe platforme ridicate și fixate pe cadru, cel puțin una în față și trei în spate, dintre care două au fost proiectate pentru a apăra părțile laterale, asigurând o acoperire de 360 °. Acest armament nu a fost niciodată asamblat, armele vizibile în fotografii sunt probabil false. Unele fotografii retușate, însă, par să indice prezența a două tunuri și șase mitraliere. Cântărea puțin sub 10 tone și trebuia să găzduiască un echipaj format din nouă: un pilot, doi mecanici și șase tunari. Viteza a variat între 3 și 5 km / h . A fost construit de Laffly , în Boulogne sur Seine, folosind o versiune modificată a blindatului Laffly Type LT cu armură fabricată de Compania Corpet la La Courneuve . Rezervorul a fost de fapt testat la 28 martie 1915 pe terenul fabricii Corpet & Louvet și a reușit să desprindă și să distrugă sârma ghimpată pregătită, demonstrând că se poate deplasa pe teren accidentat până la un gradient de 25%; în orice caz, a fost considerat lipsit de mobilitate și, prin urmare, aruncat în favoarea noilor vagoane deja în curs de proiectare în perioada respectivă.
După repetiții
Rezervorul a fost abandonat în favoarea vehiculului, al cărui nume de cod era „ Tracteur Estienne ”, proiectat de generalul Jean Baptiste Eugène Estienne dezvoltat în același timp cu Frot-Laffy.
Cu câteva luni mai devreme, în ianuarie 1915, producătorul francez de arme Schneider et Cie și- a trimis deja proiectantul-șef, Eugène Brillié , să întrebe despre anumite tractoare pe șenile produse de compania americană Compagnia Holt care la acea vreme a participat la un program de teste efectuate în Anglia. Programul Schneider a primit aprobarea Ministerului de Război francez, a fost fuzionat cu planul Estienne și ulterior a comandat 400 Schneider CA1 primul tanc francez care a văzut câmpul de luptă la 25 februarie 1916. Prototipul Frot-Laffly a fost vândut către Marea Britanie de Paul Frot susținând într-o scrisoare din 8 ianuarie 1918 că a influențat proiectarea tancului britanic.
Notă
- ^ În franceză: Char Frot-Turmel-Laffly , de asemenea Rouleau cuirassé Paul Frot.
