Tipul 5 Chi-Ri
| Tipul 5 Chi-Ri | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor mediu |
| Echipaj | 5 (comandant, artiler, încărcător, pilot și artiler) |
| Constructor | Mitsubishi |
| Setarea datei | 1945 |
| Utilizator principal |  Imperiul japonez |
| Exemplare | 1 prototip |
| Dezvoltat din | Tipul 4 Chi-To |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 8,47 m |
| Lungime | 3,05 m |
| Înălţime | 3,10 m |
| Greutate | 37 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Kawasaki / BMW Type 98 aeronautic cu 12 cilindri în formă de V, răcit cu aer |
| Putere | 800 CP maxim, 550 CP la 2.000 rpm |
| Raport greutate / putere | 22 - 15 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu brațe oscilante longitudinale |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 45 km / h |
| Autonomie | 250 km |
| Panta max | 35 ° |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 75 mm tip 4 |
| Armament secundar | 1 tun de 37 mm tip 1 2 mitraliere de 7,7 mm tip 97 |
| Capacitate | 70 de focuri pentru tun |
| Armură frontală | 75 mm |
| Armură laterală | 25 - 50 mm |
| Armură spate | 50 mm |
| Armură minimă | 12 mm |
| surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Chi-Ri de tip 5 [1] a fost ultimul tanc mediu japonez creat în timpul celui de-al doilea război mondial și reprezintă cel mai bun tanc japonez din toate punctele de vedere comparativ cu tancurile anterioare.
Istorie
Dezvoltare
Proiectul pentru un tanc mare și bine înarmat a început în 1943 și s-a prelungit până în 1944 , ducând la două vehicule diferite: unul a devenit în curând Chi-To de tip 4 , în timp ce al doilea a fost de fapt unul mai greu și de dimensiuni mai mari. Construcția prototipului celui mai masiv vehicul a început la sfârșitul anului și a fost terminată abia în mai 1945 , când războiul era acum pierdut și Japonia se afla într-o teribilă criză economico-militară. Nou-născutul Chi-Ri de tip 5 a fost apoi abandonat, preferând tipul 4 pentru producția mai puțin complexă și stadiul avansat de dezvoltare. [2] [3]
Producție și utilizare
Comandamentele japoneze au planificat să asambleze mari divizii blindate cu Chi-Ri de tip 4 și de tip 5, cu care să respingă în mod victorios debarcările temute pe care Statele Unite au planificat să le efectueze pe coastele Japoniei : mai întâi criza industriei și apoi predare.au asigurat că tipul 5 nu a fost niciodată folosit și a rămas într-o stare experimentală. Este probabil că s-ar fi putut dovedi superior M4 Sherman , chiar și în ceea ce privește puterea de foc; produs în masă, ar fi putut influența rezultatul războiului în curs, care este acum din ce în ce mai dezastruos pentru Japonia . [2] [3]
La sfârșitul conflictului și odată cu ocuparea aliaților din Japonia , prototipul aproape complet dezarmat a fost capturat de Statele Unite: nu se știe exact dacă a fost casat sau dacă s-a pierdut pe mare în timp ce călătorea cu o navă în America de Nord. [4]
Caracteristici
Întrucât sarcina principală a vehiculului blindat ar fi fost să lupte cu M4 Sherman din SUA, partea din față a corpului a fost echipată cu o armură înclinată de 75 mm grosime, iar protecțiile au fost obținute prin sudare electrică. Turela hexagonală mare, furnizată pe toate fețele de plăci groase de 50 mm, [2] a fost proiectată pentru a adăposti pistolul de 75 mm L / 56,4 tip 4 (creștere -10 ° până la + 25 °): cu o viteză la gura de 860 m / s , ar putea străpunge în siguranță o placă de peste 70 milimetri grosime la o distanță de 1.000 de metri. [5] Cu toate acestea, s-a decis mai târziu că modelele de producție vor monta un tun antiaerian de 88 mm și mai puternic; mantaua de protecție a tunului ar fi avut o grosime de 75 mm în ambele cazuri. [2] În cazemată, pe partea stângă a corpului, a fost instalată o piesă de 37 mm de tip 1 , 46 calibi (L / 46) lungă și o mitralieră de tip 97, de 7,7 mm, legată de același suport: tunul a fost capabil să pătrundă pe o placă de 25 mm grosime de la 1.000 de metri datorită vitezei de 785 m / s . [5] O a doua armă automată a fost plasată în turelă, la 90 ° în stânga armamentului principal, iar pe acoperiș era un cârlig pentru a utiliza o mitralieră în funcție antiaeriană. [2] [3]
Motorul așteptat ar fi fost diesel , dar indisponibilitatea echipamentelor suficient de puternice i-a obligat pe proiectanți să utilizeze un motor de aeronave BMW pe benzină , produs sub licență de Kawasaki și livrând 550 CP la 2.000 rpm. Căruciorul se sprijinea pe 8 roți duble de sprijin, legate de brațele oscilante longitudinale: acestea transformau mișcările verticale în orizontală, astfel încât să poată fi absorbite de două arcuri mari de compresie, montate paralel cu solul și deasupra roților. Transmisia a fost față, iar roata dublă spate a controlat tensiunea șinelor de 305 mm, echipată cu un ghidaj central al dinților. În ciuda greutății de 37 de tone, vagonul a reușit să atingă o viteză maximă de 45 km / h pe un drum asfaltat și să depășească șanțurile de 3 metri lățime. [2] [3]
Variante
S-a gândit o variantă autopropulsată a Chi-Ri de tip 5, care păstra pistolul din față, dar echipa o piesă de 105 mm într-o cazemată mare, în centru sau în spatele corpului, în funcție de propuneri. [3]
Notă
- ^ Pentru sistemul de desemnare a tancurilor japoneze până în 1945 vezi această sursă
- ^ a b c d e f Tip 5 Chi-Ri pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus pe 14 mai 2012 .
- ^ a b c d și Chi-Ri de tip 5 pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 22 august 2012 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
- ^ Tipul 5 Chi-Ri la militaryfactory.com , la militaryfactory.com .
- ^ a b Tipul 5 Chi-Ri pe TAKIHOME , la www3.plala.or.jp . Adus la 1 octombrie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chi-Ri de tip 5
linkuri externe
- (EN) Tipul 5 Chi-Ri pe jexiste.fr pe moderndrawings.jexiste.be. Adus la 26 decembrie 2014 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
- (EN) Tipul 5 Chi-Ri pe historyofwar.org pe historyofwar.org.
- ( RO ) Tipul 5 Chi-Ri pe TAKIHOME , pe www3.plala.or.jp .
- ( EN ) Tip 5 Chi-Ri pe militaryfactory.com , pe militaryfactory.com .
