Tipul 1 Ho-Ha
| Tipul 1 Ho-Ha | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | transportul trupelor |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Hino Motors |
| Setarea datei | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1944 |
| Utilizator principal |  Imperiul japonez |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,10 m |
| Lungime | 2,10 m |
| Înălţime | 2,51 m |
| Greutate | 6,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Hino diesel - motorizat cu motor |
| Putere | 134 CP la 2.000 rpm |
| Raport greutate / putere | 21 CP / t |
| Tracţiune | jumătate de pistă |
| Suspensii | cu brațe oscilante longitudinale |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 50 km / h |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 3 mitraliere tip 97 7,7 mm |
| Armură maximă | 8 mm |
| surse citate în corpul textului | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Ho-Ha de tip 1 era o jumătate de cale de transport armat de trupe, proiectată pe baza Sd.Kfz. 250 de germani și folosit de „ Imperiul Japoniei în timpul celui de-al doilea război mondial .
Istorie
Dezvoltare
Desenele legate de un mediu similar au început în 1941 , când „ armata imperială avea nevoie de un vehicul cu mai multe roluri, dar cu o capacitate bună de transport al trupelor. Era disponibil în două versiuni, una complet urmărită (care avea să devină Ho-Ki de tip 1 ) și semicingolată, pentru inginerii de ultimă generație japonezi au fost inspirați în mare parte la Sd.Kfz. 250 germană. [1]
Producție și utilizare
Abia în 1944 , tipul 1 a început ciclul de producție propriu-zis, dar situația din Japonia era mult mai gravă: materialele rare și prioritățile militare se îndreptaseră spre aviație și marine, neglijând dezvoltarea echipamentelor terestre; de asemenea, au început să fie resimțite consecințele atacurilor aeriene operate de Statele Unite . Specimenele completate, al căror număr exact este necunoscut, au fost trimise în cea mai mare parte în China. Altele erau destinate Filipinelor , dar erau aproape toate pierdute când navele pe care au fost încărcate s-au scufundat pentru submarinele de atac americane , așa că foarte puțini au fost capabili să sprijine forțele japoneze din arhipelag. [1]
Caracteristici
Structura vehiculului a fost tipică pentru toate jumătățile de cale ale perioadei: carlinga din față și compartimentul din spate transportă și a descoperit ceva care a făcut ca cei 12 pasageri găzduiți să fie vulnerabili la pericolele luptei pe câmp. Cu armuri care nu au mai mult de 8 milimetri grosime, evident nu ar putea fi folosite în luptă; cu toate acestea, avea trei mitraliere de tip 97 , dintre care două fixate pe laturi și în spatele cabinei și una aranjată în partea din spate a compartimentului: acesta din urmă putea fi folosit și în funcția antiaeriană, dar la fel ca celelalte a avut un sector de tragere redus și nu a putut fi folosit pentru 360 °. Sistemul de locomoție era compus din două roți față dependente de volan și de un tren rulant format din 4 roți portante, o singură rolă superioară și o roată motrice față. La fel ca multe vehicule japoneze, ar putea fi echipat cu o remorcă cu știft pentru a trage piese de artilerie . [1]
În ciuda calităților și mobilității excelente prezentate pe teren accidentat, tipic nord-estului Chinei, comenzile nu erau prea entuziasmate de noul vehicul armat sumar. O considerație similară a trebuit să întârzie începutul unei producții masive și doar un prim lot de puține exemplare a fost fabricat în 1942 și trimis în China . [1]
Notă
- ^ A b c d Type 1 Ho-Ha pe jexiste.fr pe moderndrawings.jexiste.be. Adus pe 2 iunie 2012 (depus de „Adresa URL originală 26 decembrie 2014).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de tip 1 Ho-Ha
linkuri externe
- (EN) Tastați 1 Ho-Ha pe jexiste.fr pe moderndrawings.jexiste.be. Adus la 26 decembrie 2014 (depus de „url original 26 decembrie 2014).
