Tipul 3 Ho-Ni III

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tipul 3 Ho-Ni III
三 式 砲 戦 車 .jpg
Descriere
Tip artilerie autopropulsată
Echipaj 5
Constructor Hitachi
Setarea datei 1943
Utilizator principal Japonia Imperiul japonez
Exemplare 31 - 41
Dezvoltat din Tipul 97 Chi-Ha
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,52 m
Lungime 2,29 m
Înălţime 2,39 m
Greutate 17 t
Propulsie și tehnică
Motor Motor diesel Mitsubishi Type 97 cu 12 cilindri în formă de V, răcit cu aer și alimentat cu motorină
Putere 170 CP la 2.000 rpm
Raport greutate / putere 10 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii cu brațe oscilante longitudinale
Performanţă
Viteza pe drum 38 km / h
Autonomie 210 km
Panta max 34 °
Armament și armură
Armament primar 1 tun de 75 mm tip 3
Armament secundar nimeni
Capacitate 54 proiect
Armură frontală 20 - 25 mm
Armură laterală 9 - 26 mm
Armură spate 20 mm
Armură superioară 13 mm
surse citate în corpul textului
articole autopropulsate pe Wikipedia

Ho-Ni III de tip 3 [1] a fost artilerie autopropulsată proiectată și construită de Imperiul Japonez spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial . S-a născut ca o evoluție a Ho-Ni I și II anterioare de tip 1 care transporta arma într-o cazemată descoperită: tipul 3 avea o poziție complet închisă pentru a proteja o armă de 75 mm.

Produs în doar treizeci sau patruzeci de unități, a fost distribuit doar unităților blindate staționate în Japonia. Cu toate acestea , aliații nu au aterizat niciodată pe solul metropolitan japonez, deși planurile erau gata și, prin urmare, tipul 3 nu a avut niciodată ocazia de a fi folosit în luptă.

Istorie

Dezvoltare

În cursul anului 1943, Statul Major al Armatei Imperiale Japoneze a înțeles pe deplin limitele artileriei autopropulsate tip 1 Ho-Ni I și tip 1 Ho-Ni II derivată din cazemata semi-deschisă care conținea armamentul, punând în pericol viața majoritatea echipajului și prevenirea utilizării în lupte apropiate cu alte vehicule blindate (care pot fi angajate datorită puterii artileriei pe care au montat-o). Prin urmare, spre sfârșitul anului a fost solicitat un vehicul cu o suprastructură complet închisă, atât pentru a proteja mai bine echipajele, cât și pentru tunuri, care au trecut de la 75 mm tip 90 la derivatul său de tip 3 de același calibru și pentru a-l utiliza la nevoie distrugătoare de tancuri . S-a obținut un prototip pe corpul tancului mediu de tip 97 Chi-Ha modificat și acceptat în mod adecvat de către vârful armatei cu numele „Tip 3 Ho-Ni III”. [2]

Producție

O comandă pentru cincizeci și șapte de unități a fost plasată la Hitachi [3] la începutul anului 1944, dar din cauza penuriei de materiale de construcții, a slabei organizări raționale a industriei japoneze, a priorităților atribuite producției de masă a aeronavelor și reparării unități navale, fabricarea autopropulsate de tip 3 a fost lentă și nu foarte consistentă: doar treizeci și unu sau patruzeci și unu de unități au fost finalizate. [4] O sursă afirmă fără fluctuații că au fost produse treizeci și una de unități [3] și o a treia raportează că au fost construite patruzeci și una de unități. [5] Linia de asamblare a fost închisă în 1945 fără a finaliza comanda. [2]

Utilizare operațională

Ho-Ni III de tip 3 au fost repartizați regimentelor de tancuri ca distrugătoare de tancuri [5], dar au suferit aceeași soartă ca numeroase alte vehicule blindate japoneze ale perioadei: a rămas în rezerva numeroaselor forțe plasate în apărarea mitropoliei japoneze. teritoriu, gata să respingă invazia nu foarte îndepărtată de către forțele SUA . Cu toate acestea, războiul din Pacific s-a încheiat în august 1945, iar tipurile 3 au fost scoase din funcțiune fără a fi utilizate vreodată operațional în luptă. [2]

Caracteristici

Ho-Ni III de tip 3 a fost derivat din corpul Chi-Ha de tip 97, rezervor mediu a cărui turelă fusese îndepărtată, suprastructura frontală modificată și atașată o cazemată pătrată complet închisă: [3] o singură sursă raportează posibilitatea rotiți această structură. [4] A fost sediul echipamentului ofensiv, un 38.4 calibru lung 75mm Tip 3 tunuri (L / 38,4) obținute din Type 90 câmp tun care la rândul său a fost derivat din franceza piesa Schneider MLE 1919 : cu o viteză botul de 680 m / s, această armă a străpuns o armură de 90 mm grosime de la 100 de metri distanță sau o placă de 65 mm grosime dacă a fost trasă de la 1.000 de metri. Altitudinea acoperită de la -5 ° la + 20 ° și oscilația orizontală au fost limitate la 20 °; ambele au fost obținute manual. [6] Cu toate acestea, reproiectarea cadrului frontal a suprimat mitraliera din cazemată, deoarece se aștepta ca Tipul 3 să lupte în spatele liniei frontului, cu toate acestea această soluție a lăsat vehiculul blindat fără apărare pentru atacurile infanteriei . Deși designul de bază fusese modificat, tipul de armură și grosimile originale ale corpului nu fuseseră modificate: obținute în mare parte prin nituire , măsura 20 mm pe nas (înclinare de 60 ° față de orizontală), 16 mm pe conexiunea plăcii dintre corpul navei și suprastructură (la 60 ° și 8 °), 9 mm pe laturile verticale și 20 mm pe partea din spate rotunjită, în timp ce cerul și fundul (a căror distanță de sol - întindere liberă - era 36 cm) a ajuns la 8 mm. Suprastructura avea panouri de 16 mm și 25 mm grosime în față (înclinate la 8 ° și 79 °), de la 26 mm la 65 ° pe părți și 13 mm pentru secțiunea superioară. [4]

În compartimentul din spate al corpului a fost instalat un motor diesel , care nu fusese înlocuit: era un Mitsubishi Type 97 cu cilindri de 12 V , livrând 170 CP la 2.000 rpm . Aparatul a fost deservit de un rezervor care conținea 235 litri de motorină și a fost conectat de arborele cotit la transmisia din corpul din față, a cărui cutie de viteze avea patru trepte de viteză înainte și una de mers înapoi. Trenul rulant era compus din roata motrice față cu coroană dublă dințată, o roată de întoarcere articulată în partea de jos, dintre care trei role superioare, dintre care una centrală și șase roți duble de sprijin. Două vagoane s-au alăturat celor două perechi centrale și fiecare a fost echipată cu un braț oscilant longitudinal , care era limitat la capetele unui arc elicoidal mare montat pe partea laterală a corpului și paralel cu solul. Cele două roți exterioare erau echipate fiecare cu un singur braț cu arc elicoidal, care se sprijinea la capătul liber pe brațul oscilant central relativ. Pe acest sistem au rulat șenile cu lățimea de 305 mm, alcătuite din 97 de legături cu un ghidaj cu un dinte central conceput pentru a le împiedica să scape din canelura roților. [4] Mașina autopropulsată a fost operată de un echipaj de 5 oameni. [3]

Ho-Ni III de tip 3 cântărea în total 17 tone și a dezvoltat o presiune la sol de 0,59 kg / cm 2 , avea o lungime de 5,88 metri având în vedere și botul de 38 cm care ieșea dincolo de marginea frontală a corpului, care măsura 5,50 metri; înălțimea totală era aproape de 2,40 metri. Viteza maximă a drumului a fost de 38 km / h, consumul mediu de combustibil a fost de 112 litri la 100 de kilometri, ceea ce a garantat o autonomie maximă de 210 kilometri. Mobilitatea vehiculului a fost bună, deoarece stăpânea pante de până la 34 ° și a depășit obstacolele de până la 0,90 metri înălțime; capacitatea de vad era de până la 1 metru și tranșeele de până la 2,50 metri lățime nu erau o problemă. [4]

Notă

  1. ^ Pentru sistemul de desemnare a tancurilor japoneze până în 1945 vezi această sursă
  2. ^ a b c Tipul 3 Ho-Ni III pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus la 17 iunie 2013 .
  3. ^ a b c d Tipul 3 Ho-Ni III la wwiivehicles.com , la wwiivehicles.com . Adus la 17 iunie 2013 (arhivat din original la 8 mai 2013) .
  4. ^ a b c d și Tip 3 Ho-Ni III pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 17 iunie 2013 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
  5. ^ a b Tipul 3 Ho-Ni III pe TAKIHOME , la www3.plala.or.jp . Adus la 17 iunie 2013 .
  6. ^ Tipul 3 Ho-Ni III pe TAKIHOME , la www3.plala.or.jp . Accesat la 2 iunie 2012 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Type_3_Ho-Ni_III&oldid=107838639 ”