T-50 (rezervor)
| T-50 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor ușor |
| Echipaj | 4 (comandant, tunar, încărcător, pilot) |
| Constructor | Fabrica Voroshilov nr. 174 |
| Setarea datei | 1939 |
| Prima dată de testare | Sfârșitul anilor 1940 |
| Data intrării în serviciu | 12 februarie 1941 |
| Utilizator principal |  Uniunea Sovietică |
| Alți utilizatori |  Finlanda |
| Exemplare | 65-69 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,20 m |
| Lungime | 2,47 m |
| Înălţime | 2,16 m |
| Greutate | 13,5 t |
| Capacitate combustibil | 350 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | W-4 diesel cu 6 cilindri, alimentat cu motorină și răcit cu apă |
| Putere | 300 CP la 2.000 rpm |
| Raport greutate / putere | 22,2 CP / t |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Bare de torsiune |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 60 km / h |
| Viteza off-road | 40 km / h |
| Autonomie | 350 km 280 km off-road |
| Panta max | 35 ° |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | Vizor optic M / 30 |
| Armament primar | 1 x tun M1938 de 45 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră Degtjarëv de 7,62 mm |
| Capacitate | 150 de runde pentru tun 4.000 de cartușe pentru mitralieră |
| Armură frontală | 37 mm |
| Armură laterală | 37 mm |
| Armură spate | 25-37 mm |
| Armură superioară | 12-15 mm |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
T-50 era un tanc ușor proiectat la sfârșitul anilor treizeci de Uniunea Sovietică ca mijloc de însoțire a trupelor pe jos. Gestația proiectului a durat din 1938 până în 1941, afectată de un motor puternic, dar categoric nesigur: producția a început doar cu atacul german din 22 iunie 1941 și a totalizat mai puțin de șaptezeci de unități, atât din cauza complexității proiectului, cât și din cauza zecilor de mari fabrici industriale cruciale pentru producția de război au fost mutate dincolo de Ural .
Bine protejat în armură înclinată și armat cu un pistol de 45 mm, T-50 a rămas un tanc cu costuri ridicate și a continuat să întâmpine probleme cu trenul de propulsie. A luptat în partea de nord a marelui front estic fără a se distinge pentru calități speciale și a fost în curând înlocuit în rolul tancurilor ușoare de nouă generație T-60 și T-70 , mai ieftine. În prezent, unele T-50 care au supraviețuit celui de- al doilea război mondial sunt păstrate în Muzeul finlandez de Parola și Muzeul vehiculelor blindate Kubinka .
Istorie
Dezvoltare
În a doua jumătate a anilor treizeci, comenzile Armatei Roșii au trebuit să ia act de modul în care întreaga serie de tancuri rapide BT , precum și mii de T-26 produse au fost din ce în ce mai puțin eficiente în rolul de sprijin al infanteriei mult pentru echipamentul ofensator, precum și pentru micile protecții care le-au făcut ținte ușoare ale armelor antitanc mobile pe vagoanele rotite. [1] Pentru a remedia neajunsurile similare, în august 1938 s- a ordonat activarea inginerilor militari pentru proiectarea unui nou tanc ușor de 14 tone[2] , înarmat cu un pistol de 45 mm și echipat cu o armură de valoare medie, comparabile cu cele ale T-34 . [3] Postul a fost preluat în 1939 de două companii cu sediul în orașul Leningrad : fabrica Voroshilov numărul 174 și fabrica Kirov numărul 185, cunoscută și sub inițialele LKZ. [3] Prima companie și-a plasat propria echipă tehnică sub controlul inginerului I. Bushnevov, [1] în timp ce cealaltă companie l-a pus pe LS Troyanov să conducă noul loc de muncă. [3]
În 1940, Voroshilov a prezentat prototipul T-126 SP / Obiectul 126: construit prin sudare , rezervorul avea o armură de 37 mm grosime pe toate părțile, cu o înclinație între 40 ° și 57 ° față de o axă verticală; acoperișul a ajuns la 20 mm. În turn au fost instalați un tun M1932 / 38 45 mm (baza a 150 de proiectile) și o mitralieră Degtjarëv DT de 7,62 mm; o a doua armă de același tip pe un suport de minge a fost adăugată la carenă. Trenul rulant consta din șase roți portante din oțel cu benzi de cauciuc, atașate la suspensiile barei de torsiune cu un amortizor; tracțiunea a fost față, greutatea de aproximativ 17 tone și motorul diesel W-4 cu 4 cilindri în V de 250 CP nu permiteau depășirea a 35 km / h pe drum. În plus, autonomia a fost modestă și habitabilitatea pentru echipaj practic inexistentă. [3] În aceeași perioadă, fabrica Kirov și-a terminat propriul prototip Object 211, aproape identic cu proiectul concurent: cele două vehicule blindate (ambele construite la fabrica nr. 174 [1] ) au fost testate împreună spre sfârșitul anului 1940 iar testele au fost câștigate de tancul Voroshilov care, pentru prima dată în istoria tancurilor ușoare sovietice, a trecut toate testele cu succes. La 12 februarie 1941 a fost admis oficial în serviciul armatei sub numele de "T-50". [3] Datorită unei anumite asemănări cu mult mai masivul KV-1 , T-50 a primit în scurt timp porecla Maly Klim , adică „micul Kliment” în rusă. [1]
Producție
După unele modificări, în aprilie 1941 T-50 era pregătit pentru producția în serie [1], iar comenzile au plasat ordinul uluitor de 14.000 de unități la fabrica nr. 174.[2] Cu toate acestea, niciun singur tanc nu a fost construit înainte de invazia germană din 22 iunie 1941: complexitatea tehnică a vehiculului, costurile ridicate și problemele întâmpinate cu motorul au stârnit perplexitate. Atacul Germaniei a pus deoparte aceste îndoieli și Kirov a început imediat producția; cu toate acestea, a trebuit să înceteze să mai funcționeze după mai puțin de două luni, deoarece avansul german pusese deja în pericol Leningradul și conducerea sovietică ordonase evacuarea în masă a industriilor spre est: în august majoritatea fabricii nu. 174 a fost mutat la Omsk, iar secțiunile rămase au fost relocate la Nijni Tagil și Barnaul ; încercarea de a preda locul de muncă fabricii numărul 37 din Moscova nu a avut succes. La 13 octombrie 1941, GOKO a făcut o comandă pentru construirea a două fabrici în Barnaul, una responsabilă pentru fabricarea T-50 și cealaltă exclusiv pentru motoare diesel, dar, în ianuarie 1942 , fiecare proiect în acest sens a fost suspendat și apoi anulat pentru a direcționa toate eforturile uzinelor Omsk către fabricarea T-34. [3]
Producția totală a T-50 a rămas sub șaptezeci de unități: înainte de evacuare fuseseră construite cincizeci [3] / patruzeci și opt de unități[2] și alte cincisprezece erau finalizate în Omsk, dar nu armate[2] Numărul total de vehicule livrate fluctuează, prin urmare, între șaizeci și cinci [1] și șaizeci și nouă de tancuri, inclusiv prototipurile.[2]
Utilizare operațională
Se pare că întreaga serie de T-50, încadrată într-o brigadă blindată, a participat doar la operațiuni în zona istmului karelian împotriva Finlandei , care atacase URSS la sfârșitul lunii iunie 1941 pentru a relua teritoriile cedate sovieticilor să continue războiul de iarnă (1939-1940). Cu toate acestea, utilizarea T-50 a fost limitată: deși era mai manevrabilă decât T-34 și putea conta pe un comandant dedicat pe deplin sarcinii sale, până în toamna anului 1941, Uniunea Sovietică primea deja Mk III Valentine de la occidentali. , cu caracteristici foarte apropiate de vehiculul de sprijin pentru infanterie: acest fapt, împreună cu lipsa companiilor specializate în construirea motorului W-4, au decis soarta T-50, care a fost retrasă în curând din serviciul activ. [3]
Obiectul 211, proiectul concurent aruncat ulterior, a fost, de asemenea, aruncat în luptă: singura diferență cu T-50 era în greutatea mai mică, dar în caz contrar era identică. A luptat pentru apărarea Leningradului și poate că nu a supraviețuit ciocnirilor, întrucât un buletin militar îl indică că lipsește în acțiune. [3]
Caracteristici
Modelul final al T-50 a fost practic același cu prototipul, cu o greutate mai mică de 13,5 tone, ceea ce a dus la o presiune la sol mai mică de 0,57 kg / cm². Cea mai radicală modificare a implicat înlocuirea motorului, instalat în compartimentul din spate, cu un W-4 în patru timpi și șase cilindri, care livrează 300 CP: datorită, de asemenea, scăderii dimensiunilor, ar putea împinge vehiculul la o viteză maximă de 60 km / h. pe drum; pe teren accidentat, performanța a fost la fel de bună, cu vârfuri de 40 km / h. Datorită rezervorului de combustibil generos de 350 de litri, raza de acțiune a atins 350 de kilometri pe asfalt la viteză medie, performanță care a fost redusă la aproximativ 280 de kilometri dacă se circula în afara terenului. [1] Deși puternic, acest aparat era scump și dovedea o nesiguranță persistentă pe care sovieticii nu au putut niciodată să o rezolve complet. [3]
Trenul rulant avea șase roți portante numai din oțel, fiecare fixată de suspensiile barei de torsiune cu un amortizor amplasat în interior (între roată și corpul navei); cursa superioară a șinelor cu lățimea de 430 mm era susținută de trei role și unitatea era spate: roata motrice avea un volant amovibil. Transmisia a constat dintr-un ambreiaj de frecare cu două discuri, o cutie de viteze cu patru trepte și ambreiaje laterale cu discuri multiple. [3] Această mecanică, cu un design excelent, a permis T-50 să depășească pante de 35 ° în timpul testelor, să treacă peste 1 metru de apă, să depășească tranșee de până la 2,20 metri lățime și să depășească obstacolele de 70 cm. [1]
Coca și cadrul au fost construite exclusiv prin sudare . [3] Având în vedere rolul de a susține trupele pe jos, protecțiile au fost deosebit de îngrijite: fața și părțile laterale aveau o armură de 37 mm, spatele era protejat de două plăci de 25 mm și 37 mm; partea superioară și inferioară a corpului avea, de asemenea, placări de armură neomogene, de 12 și 15 mm. Prin urmare, T-50 era capabil să reziste la obuze de 37 mm, un calibru încă răspândit în rândul artileriei antitanc, până la 500 de metri distanță. [1] Turela conică trunchiată, cu formă de potcoavă, avea o trapă blindată din spate și o cupolă hexagonală echipată cu șase privitoare, completată cu uși blindate. [1] [3] Obținut prin turnare într-o matriță, avea o față rotunjită și o grosime de 37 mm, laturile, spatele și acoperișul de 15 mm [1] (conform unei surse, totuși, laturile aveau și o grosime de 37 mm[2] ] și un altul vorbește despre armura de 41 mm, fără a preciza pe ce parte [3] ).
Armamentul a fost concentrată în turelă în detrimentul locuibil: tun folosit a fost de 45 mm lungime M1932 / 38 20-K 46 calibre (L / 46) , a cărui rată de foc a fost între șase și douăsprezece gloanțe pe minut. Raza maximă a atins 4 200 de metri, iar cota a acoperit de la -6 la + 22 °. Diverse muniții disponibile: cea cu exploziv ridicat cântărea 2,15 kilograme și atingea o viteză a botului de 335 m / s ; carcasa perforatoare a armurii BR-240 de la 1,43 lire sterline a ajuns la 760 m / s și a străpuns o armură groasă de 42 mm pe 100 de metri, 35 mm grosime cu 500 de metri; în cele din urmă, grenada BR-240P APCR, perforantă a reușit să străpungă o placă verticală groasă de 80 mm chiar și 500 de metri. O carcasă de mitralieră a fost, de asemenea, furnizată în cantități foarte mici, dar se pare că a fost văzută foarte rar în acțiune. Apăsătorul consta din obiective optice M / 30 sau TOP, care fuseseră deja utilizate pe T-26 și respectiv BT-5; uneori au fost ajutați de periscopi cu PT-1 și PT-4 care vizează reticule. Mitraliera Degtjarëv DT de 7,62 mm din cazemată a fost eliminată și, ca armă de apărare cu rază scurtă de acțiune, a rămas DT coaxial la tun: mitraliera avea o rată teoretică de foc de 650 de runde pe minut. În total, 4.000 de cartușe și 150 de grenade au fost transportabile. [1][2]
T-50 a fost operat de un echipaj format din patru bărbați, dintre care trei au fost plasați în turelă: comandant, tunar și servitori. Prin urmare, comandantul era liber să se concentreze asupra sarcinii sale. Toate mașinile fuseseră echipate cu un radio 9R și un interfon TPU-3 pentru a vorbi clar cu alte echipaje de tancuri.[2] [3] Pilotul era așezat în corpul navei, în centrul suprastructurii și avea un periscop rotativ pentru observare în exterior. Când vehiculul nu era în luptă, se putea deschide o trapă blindată cu o fantă. [1] [3]
Versiuni
În timpul ciclului de producție, o parte din T-50s a fost echipată cu armuri suplimentare care au mărit grosimea maximă la 57 mm: totuși, nu au fost atribuite denumiri speciale pentru a distinge cele două modele și, prin urmare, numărul exact al unuia sau al alte. Odată terminată producția, s-a propus rearmarea T-50-urilor dure cu ZiS-4 de 57 mm , o armă antitanc excelentă, idee care a fost aruncată și niciodată testată. [3]
Alți utilizatori
- În iulie 1941, finlandezii au văzut pentru prima dată un T-50. Până la sfârșitul anului au reușit să captureze unul lângă Petrozavodsk , construit de Kirov: în special acest vehicul avea două mitraliere coaxiale în loc de unul și fusese echipat cu plăci de 14 mm (fixate cu nituri) pe partea din față a corpului și pe laturile turelei. Cântărea 14,5 tone și atingea o viteză maximă de 37 km / h (25 km / h off-road). Finlandezii l-au reparat, l-au înregistrat R-110 și în februarie 1942 l-au plasat în rândurile companiei de tancuri grele a singurului batalion blindat de care dispuneau; în martie a fost transferat Companiei a 3-a, în vederea reorganizării batalionului într-o brigadă și folosit în principal de comandantul companiei. Rezervorul a primit două porecle: „Niki” a fost inventat de echipajul său, dar cel mai cunoscut a fost Pikku-Sotka („micul pochard ”) care se referea la asemănarea cu T-34. Întreținerea T-50 nu a fost ușoară, dar finlandezii au continuat să o folosească: la 25 iunie 1944 a luat parte la contraatacul împotriva pozițiilor sovietice de la Portinhoikka , în contextul bătăliei de la Tali-Ihantala ; dar, în timpul luptelor, tancul a suferit defecțiuni la sistemul motorului pe care atelierele mobile nu le-au putut rezolva. Prin urmare, a fost trimis la centrul de reparații instalat în Varkaus , aparent fără a fi reparat. T-50 finlandez a fost scos din funcțiune în 1955 și donat muzeului Parola , unde se află și astăzi.[2]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m ( EN ) T-50 Light Tank al Uniunii Sovietice , pe wwiivehicles.com . Adus pe 9 martie 2013 (arhivat din original la 7 martie 2013) .
- ^ a b c d e f g h i ( EN ) Armata finlandeză 1918-1945: BT-5, BT-7 și T-50 , pe jaegerplatoon.net . Adus pe 9 martie 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ( EN ) T-50 Light support tank , la english.battlefield.ru . Adus pe 9 martie 2013 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre T-50
linkuri externe
- ( EN ) T-50 Light Tank al Uniunii Sovietice , pe wwiivehicles.com (arhivat din original la 7 martie 2013) .
- ( EN ) T-50 Light tank tank , pe english.battlefield.ru .
- ( EN ) Armata finlandeză 1918-1945: BT-5, BT-7 și T-50 , pe jaegerplatoon.net .
