ZSU-37
| ZSU-37 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | antiaeriene autopropulsate |
| Echipaj | 6 [1] |
| Constructor |  Uniunea Sovietică |
| Setarea datei | 1943 |
| Data intrării în serviciu | 1945 |
| Data retragerii din serviciu | Anii 1950 |
| Alți utilizatori | Uniunea Sovietică |
| Exemplare | 75 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,25 m [1] |
| Lungime | 2,75 m [1] |
| Înălţime | 2,18 m [1] |
| Greutate | 11,5 t [1] |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | GAZ -203 |
| Putere | 160 CP la 3.600 rpm [2] |
| Tracţiune | urmări |
| Suspensii | bare de torsiune |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 45 km / h |
| Viteza off-road | 30 km / h |
| Autonomie | 360 km (230 km off-road) |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 37mm Autocannon M1939 (61-K) |
| Armură | 6-35 mm [1] |
| articole autopropulsate pe Wikipedia | |
ZSU-37 a fost un antiaerian ușor autopropulsat sovietic , dezvoltat la sfârșitul anului 1943 și produs la uzina nr. 40 din Mytišči . A fost primul antiaerian pe șenile autopropulsat sovietic produs în serie. Acronimul ZSU înseamnă Zenitnaja Samochodnaya Ustanovka (în rusă : Зенитная Самоходная Установка), „transport antiaerian autopropulsat ”.
Istorie
Inginerii sovietici au produs câteva avioane autopropulsate antiaeriene pe șenile înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial , inclusiv derivate ale tancurilor ușoare T-70 . Una dintre acestea, experimentala T-90 , a fost înarmată cu două mitraliere DŠT grele și un prototip a fost construit în noiembrie 1942 de GAZ . Rezervorul ușor T-70 a devenit apoi baza pentru construcția artileriei autopropulsate SU-76 , din care la rândul său a fost extrapolat ZSU-37 [3] . S-a decis să se utilizeze carena SU-76 M pentru a economisi și a accelera producția acestui sistem de arme atât de necesar [4] .
ZSU-37 a fost produs din martie 1945 și 1948, cu o producție totală de 75 de vehicule, dintre care doar câteva finalizate înainte de sfârșitul războiului. Ca urmare a începerii târzii a producției și a aproape dispariției Luftwaffe din cer de la primăvara anului 1945, intrarea sa în acțiune în timpul războiului nu a fost decisivă. Un batalion experimental de artilerie antiaeriană , echipat cu 8 ZSU-37 , a fost format la începutul anului 1945 și un altul, cu 12 vehicule la sfârșitul aceluiași an [2]
După cel de-al doilea război mondial a devenit clar că rata redusă de foc și puterea redusă a unei singure arme de 37 mm nu au fost suficiente împotriva aeronavelor de mare viteză și de mare viteză. În plus, slujitorii au avut dificultăți în urmărirea manuală a acestor ținte. În plus, vehiculele autopropulsate bazate pe corpurile vagoanelor ușoare aveau o mobilitate redusă pe teren dificil și viteze reduse și autonomie off-road în comparație cu vagoanele medii și autopropulsate pe care urmau să le însoțească și să le protejeze. Cele două motoare tandem erau pe benzină, complicând logistica unităților blindate, care erau în schimb echipate cu rezervoare diesel . Din toate aceste motive, ZSU-37 a fost retras în curând din serviciu după încheierea producției de serie [4] [5] .
S-a încercat creșterea semnificativă a puterii de foc prin montarea aceluiași pistol de 37 mm pe o montură quad pe o carenă T-34 , dar proiectul a rămas pe hârtie, deoarece inginerii Ministerului Transporturilor au recomandat dezvoltarea unei noi carene. puternic tun automat dublu S-68 de 57 mm, a cărui dezvoltare începea în acel moment. Moștenirea ZSU-37 a fost preluată apoi de noul șenil autopropulsat ZSU-57-2 , construit pe carena succesului T-54/55 și produs în serie între 1957 și 1960.
ZSU-37-2 "Jenisej" a fost un proiect ulterior, fără legătură cu ZSU-37 , bazat pe carena pistolului autopropulsat experimental SU-100 P, înarmat cu un pistol dublu "Angara" de 37 mm 500P. În 1957, a început dezvoltarea de noi avioane autopropulsate antiaeriene ghidate de radar , ZSU-37-2 "Jenisej" și ZSU-23-4 "Šilka", care au fost concurente pentru a înlocui ZSU-57- 2. „Jenisej” a fost respins în 1962 în favoarea „Šilka”.
Tehnică
Autopropulsata ZSU-37 se baza pe carena SU-76 M, ea însăși un T-70 alungit. Transmisia și trenul rulant erau identice cu cele ale SU-76M. Motorul era, de asemenea, același GAZ -203, dar supraalimentat , constând din cuplarea în tandem a două GAZ-202, benzină cu 6 cilindri răcită cu lichid, livrând 80 CP fiecare la 3.600 rpm (față de 60 CP pe SU-76M). Vehiculul ar putea depăși un pas de 0,67 m, un șanț de 2 m, un vad de 0,9 m și un gradient de 25 ° [1] [2] .
Turela deschisă a fost înarmată cu un tun automat M1939 (61-K) de 37 mm . Vehiculul a fost echipat cu un dublu colimator de ochire , un optic telemetru cu o bază de 1m, un radio 12RT-3, o-TPU 3F un sistem cu scopul mecanic cu două mișcări unghiulare interfon și [1] .
Echipajul era format din 6 soldați: un pilot, un indicator de azimut , un indicator de înălțime, un indicator pentru inserarea continuă a vitezei și distanței, un indicator pentru inserarea continuă a cursului și unghiul de coborâre al țintei și o magazie [1] .
ZSU-37 împărtășea punctele tari și punctele slabe ale SU-76M pe care se baza. Printre dezavantaje, cel mai discutat a fost turela în aer liber; pentru a proteja echipajul de ploaie și zăpadă, acesta putea fi acoperit cu o prelată, dar în acest caz arma nu putea atinge cota maximă. Cu toate acestea, turela deschisă oferea un unghi ridicat de foc, vizibilitate excelentă pentru aruncați și nu necesita aerisire. Ușoară și manevrabilă, mașina autopropulsată a fost considerată satisfăcătoare la mijlocul anilor 1940 [4] , dar nu avea capacitatea off-road insuficientă pentru a însoți tancurile medii și grele pe teren dificil.
Aprovizionarea cu muniție a constat din 320 de proiectile incendiare perforante , fragmentate și fragmentate, toate trasoare ; 130 de runde au fost în clipuri cu 5 fotografii, în timp ce 190 de runde au fost în vrac. Obuzele care străpungeau armura erau, de asemenea, eficiente în focul contra-tanc. Viteza botului era între 890 și 920 m / s, în funcție de tipul glonțului. Glonțul perforant al armurii cântărea 0,785 kg, fragmentarea rotunjind 0,732 kg. Sectorul de elevație al pistolului era între -5 ° și + 85 °. Rata teoretică a focului a fost de 120-130 de runde pe minut, care în fotografierea practică a fost redusă la 50-60 de runde pe minut. Distanța maximă pe verticală a fost de 6.500 m, care în practică a fost redusă la 2.500 m [1] .
Variante
- SU-72 - un singur prototip realizat în toamna anului 1942 de GAZ. Pe baza modelelor de tancuri ușoare T-60 și T-70 , acesta a fost înarmat cu un tun M1939 (61-K) de 37 mm într-o turelă fixă. Performanța nesatisfăcătoare a sistemului de răcire a motorului a apărut în timpul testelor a necesitat atât de multe modificări, încât GAZ nu a considerat posibilă producția în serie în timp de război [1] .
- SU-11 - un singur prototip construit de uzina Kirov nr. 38 în noiembrie 1942. Bazat pe proiectele rezervoarelor ușoare T-60 și T-70 , a fost înarmat cu un pistol rotativ M1939 (61-K) de 37 mm. A fost testat oficial în decembrie 1942, dar nu a intrat în producție [1] .
- SU-17 - trei prototipuri construite între decembrie 1943 și iulie 1944, primul din uzina nr. 38 și celelalte două din uzina nr. 40, care a produs deja SU-76M. Bazat pe șasiu SU-76M și armat cu un M1939 (61-K) de 37 mm. Primul prototip, produs în decembrie 1943, a trecut testele oficiale în februarie 1944, arătând doar mici defecte. Al doilea prototip a fost construit în primăvara anului 1944, era cu 1,2 t mai ușor, echipat cu un motor pe benzină cu 6 cilindri ZIS-80MF, livrând 98,5 CP, în locul GAZ-203. De asemenea, a montat un alt tip de turelă rotativă. În timpul testelor de teren din iulie 1944, noul motor s-a dovedit a fi insuficient, așa că al treilea prototip, produs în vara lui 1944, a fost echipat cu motorul GAZ anterior. Acest vehicul a trecut testele pe teren în octombrie-noiembrie a aceluiași an și a devenit predecesorul direct al producției ZSU-37 [1] [2] .
- ZSU-37 - versiunea de serie, produsă din 1945 până în 1948 de fabrica nr. 40 din Mytišči în 75 de unități.
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m ( RU ) Alexander Soljankin, Ivan Pavlov, Michail Pavlov, Igor 'Želtov ,, Otečestvennye Bronirovannye Mašiny. Tom 2 - XX vek 1941-1945 , Moskva, Eksprint, 2002, ISBN 5-94038-030-1 .
- ^ a b c d ( RU ) Michail Svirin, Samochodki Stalina. Istorija Sovetskoy SAU 1919-1945 , Moskva, Jauza, EKSMO, 2008, ISBN 978-5-699-20527-1 .
- ^ Советские самоходки в развитии и в бою
- ^ a b c Зенитные танки СССР
- ^ Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2
Bibliografie
- Steven J. Zaloga și Grandsen, James, tancurile sovietice și vehiculele de luptă din cel de-al doilea război mondial , Londra, Arms and Armour Press, 1984, ISBN 0-85368-606-8 .
- Christian Koll, Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Munitions in Calibres 12.7mm to 57mm , Austria, Koll, 2009, p. 393, ISBN 978-3-200-01445-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe ZSU-37
