SU-152

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
SU-152
11-Pistol autopropulsat greu pe 152-LMW.jpg
Autopropulsat SU-152
Descriere
Tip artilerie autopropulsată
Echipaj 5
Designer Joseph Kotin
Constructor Plantele Chelyabinsk (Chelyabinskii Kirovskii Zavod)
Data intrării în serviciu Mai 1943
Utilizator principal Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Exemplare 670 - 740
Dimensiuni și greutate
Lungime 8,95 m
Lungime 3,25 m
Înălţime 2,45 m
Greutate 45,5 t
Capacitate combustibil 975 l
Propulsie și tehnică
Motor V-2K diesel cu 12 cilindri
Putere 600 (450 kW) CP
Raport greutate / putere 13
Suspensii bare de torsiune
Performanţă
Viteza pe drum 43 km / h
Autonomie 330 km pe drum, 130 km pe uscat
Armament și armură
Armament primar 1 obuzier ML-20S de 152 mm
Armament secundar 1 mitralieră DShK de 12 mm
Armură frontală 60 mm (max 75)
Armură laterală 60 mm
Armură spate 60 mm
Armură superioară 30 mm
date extrase din [1]
articole autopropulsate pe Wikipedia

SU 152 Zvierboi a fost o artilerie autopropulsată folosită de Armata Roșie în timpul celui de- al doilea război mondial . Ambarcațiunea folosit coca -KV 1S rezervor și a fost înarmat cu un 152 mm obuzier în cazemată. A fost produs în perioada martie - decembrie 1943 .

Istorie

În timpul operațiunii Uranus , contraofensiva sovietică din Stalingrad , a devenit evident că Armata Roșie avea nevoie de un mijloc înarmat cu o armă de înalt calibru cu care să susțină infanteria și să abordeze pozițiile fortificate. Utilizarea artileriei remorcate, singura disponibilă în acel moment, nu se dovedise foarte eficientă, deoarece nu era foarte mobilă și îi expunea pe servitori la reacția inamicului. La începutul conflictului, forțele armate sovietice dispuneau de un vehicul adecvat în acest scop, KV-2 , care însă nu s-a dovedit a fi un succes, iar producția sa a fost oprită încă din iunie 1941.

În noiembrie 1942 , autoritățile au luat decizia de a dispune dezvoltarea unui vehicul greu echipat cu obuzierul ML 20 de 152,4 mm. Această ambarcațiune trebuia să fie mobilă, mai ieftină de produs și echipată cu un armament mai eficient decât KV-2. Nevoia de spațiu a armei, echipată cu un recul lung, însemna că piesa nu putea fi montată într-o turelă rotativă pentru care a fost utilizată configurația de cazemată . Acest aranjament, în practică piesa a fost montată pe partea din față a unei suprastructuri blindate închise plasate pe corpul vagonului, garantând o mișcare minimă orizontală și verticală a piesei.

În decembrie 1942 , au fost prezentate trei modele, toate bazate pe corpul tancului KV-1 și obuzierul ML-20. În cele din urmă, a fost acceptat proiectul prezentat de Joseph Yakovlevich Kotin, care a permis construirea vehiculului cu modificări minime ale corpului. Arma a fost scurtată de trei calibre comparativ cu versiunea de teren și pentru a-i îmbunătăți manevrabilitatea, unele accesorii au fost eliminate. Această nouă versiune a fost desemnată ML-20S.

Asamblarea primului prototip, desemnat Obiect 236 , a început la 31 decembrie 1942 și a fost finalizată în 25 de zile . Cu numele de KV-14 au început primele teste care au fost promovate cu succes. Acceptarea vehiculului a avut loc la 14 februarie 1943 , după încheierea unei a doua și mai solicitante serii de teste, și a intrat în serviciul Armatei Roșii.

Producția a avut loc la uzina ČKZ din Chelyabinsk . Vehiculul și-a schimbat din nou numele și l-a abandonat pe cel al KV-14 pentru a-l lua pe cel definitiv SU-152. După prima serie produsă în martie, vehiculul a suferit unele modificări care au ca scop îmbunătățirea fiabilității sale. Mai mult, primele tancuri nu aveau mitralieră și această lipsă s-a dovedit a fi o problemă, în special în luptele urbane. De la mijlocul anului 1943, o mitralieră DShK de 12,7 mm a fost montată ca armă antiaeriană. Pe unele vehicule de producție timpurie, arma a fost instalată în timpul lucrărilor de reparații.

Vehiculul a fost echipat cu un sistem de țintire directă care a permis, dacă este necesar, cuplarea și a tancurilor opuse. În perioada de intrare în funcțiune a SU-152, tancul Panzer VI Tiger I apăruse pe câmpurile de luptă. SU-152, cu arma sa și proiectilul greu pe care l-a folosit, s-a dovedit capabil să angajeze și să distrugă chiar și noul tanc german , chiar dacă a fost împiedicat de încetineala în încărcarea armei, fiind muniția de tip separat.

Utilizare operațională

SU-152 a fost folosit pentru prima dată în luptă în timpul bătăliei de la Kursk . Au fost disponibile două regimente echipate cu 24 SU-152 fiecare. Începând din a doua jumătate a anului 1943, vehiculul va participa la fiecare acțiune care va vedea armata roșie angajată, chiar dacă treptat în număr mai mic din cauza pierderilor suferite.

Deși disponibil în număr limitat, performanța sa în timpul apărării Kursk a fost excelentă, arătând modul în care noul vehicul ar putea descuraja chiar și cele mai îndrăznețe atacuri ale noilor tancuri germane și ale autopropulsatei Panzer V Panther , Tiger I și Elefant ; acest lucru i-a adus porecla rusă de Zvierboi , adică „Vânător de fiare”.

Perioada de producție a vehiculului va fi destul de scurtă, deoarece din decembrie 1943 va intra în funcțiune ISU-152 cu care va fi înlocuit. Producția totală ar trebui să fie între 670 și 740 de unități produse.

Notă

  1. ^ Zaloga și Grandsen 1984 , pp. 179 .

Bibliografie

  • ( EN ) Zaloga, Steven & Grandsen, James, tancurile sovietice și vehiculele de luptă din al doilea război mondial , Arms and Armour Press, 1984, ISBN 0-85368-606-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SU-152&oldid=113943621 ”