Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen
| kleine Panzerbefehlswagen I | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tanc de comandă |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Krupp Daimler-Benz |
| Setarea datei | 1938 |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal |  Wehrmacht |
| Alți utilizatori |  Ungaria Taiwan |
| Exemplare | 190 |
| Dezvoltat din | Panzer I |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,445 m |
| Lungime | 2,08 m |
| Înălţime | 1,72 m |
| Greutate | 5,8 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Maybach NL38TR, 4 cilindri, benzină |
| Putere | 100 CP |
| Tracţiune | urmări |
| Suspensii | 4 arbalete |
| Performanţă | |
| Viteză | 40 km / h |
| Autonomie | 290 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × mitralieră MG 13 și MG 34 calibru 7,92 mm |
| Armură | 6-13 mm |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Sd.Kfz. 265 kleine Panzerbefehlswagen a fost primul tanc de comandă german conceput ca atare, precum și principalul în funcțiune la începutul celui de-al doilea război mondial . A rezultat din modificarea corpului tancului ușor Panzer I Ausf. B.
Istorie
Dezvoltare și producție
Sd.Kfz. 265 a fost proiectat pentru a îndeplini cerințele Heer pentru un tanc de comandă. Comandanții marilor formațiuni panzer au avut, de fapt, nevoia de a-și urmări departamentele într-un vehicul cu performanțe similare tancurilor de luptă. În 1935 Krupp a propus un design bazat pe corpul versiunii de antrenament a Pz.Kpfw. Eu Ausf. B ; aceasta a fost făcută pentru antrenamentul piloților, nu avea turelă și, prin urmare, s-a împrumutat cu ușurință conversiei în jumătate de comandă.
Daimler-Benz a fabricat 190 de unități între 1935 și 1937, simultan cu producția Pz.Kpfw. Eu Ausf. B.
Utilizare operațională
Între 1935 și 1940, Panzerbefehlswagen a fost tancul de comandă standard al German Panzer-Divisionen . Fiecare divizie avea 16 companii de tancuri, grupate în patru batalioane , două regimente sau o brigadă , pentru un total de 23 de unități de comandă. Fiecare dintre acestea avea cel puțin un tanc de comandă. Din 1940 Sd.Kfz. 265 a fost de asemenea repartizat batalioanelor de transmisie și observare ale regimentelor de artilerie blindate.
Vehiculele au intrat în luptă în timpul invaziei Poloniei în septembrie 1939. Mai târziu, multe au fost transformate în ambulanța blindată Sanitatskraftwagen I , utilizată în campania franceză din 1940. Din cele 190 de unități produse, 96 erau încă operaționale în mai 1940, la începutul operațiuni în Franța și Olanda . Acestea au primit o armură de 16 mm (pentru un total de 28 mm), prin plăci de armură aplicate în grabă pe corp în urma experiențelor dobândite în Polonia și au continuat să fie utilizate în Franța și Olanda și, începând din 1941, au traversat Marea Mediterană Sea pentru a participa la campania din Africa de Nord . De asemenea, au găsit o utilizare pe scară largă în campania din Balcani din 1941, înainte de a fi înlocuiți cu vehicule mai mari.
Unele vehicule au fost transformate în vehicule de control radio pentru vehiculele de demolare Minenräumwagen Borgward I și II (Sd.Kfz. 300) .
Un mic lot a fost exportat în Ungaria . Unele vehicule erau încă în serviciu în Germania la sfârșitul războiului, retrogradate la roluri de antrenament.
Tehnică
Pentru a mări spațiul disponibil pentru operatorul de radio, compartimentul de luptă al corpului a fost ridicat cu o suprastructură mare de cazemată fixă. Sala de operații rezultată găzduia mese operaționale, hărți și un puternic emițător radio FuG 6 în plus față de FuG 2 standard, cu o rază de transmisie vocală de 9,66 km și codul Morse de 12,87 km [1] .
În ciuda acestor schimbări, interiorul vehiculului a rămas destul de înghesuit; această limită a dus la înlocuirea rapidă a Sd.Kfz. 265 cu conversii mai mari de tancuri. Spațiul limitat , de asemenea , a făcut practic imposibil de utilizat MG 13 sau MG 34 mitralierei ; din acest motiv, vehiculul a fost echipat cu fante pentru arme de calibru mic, în timp ce mitraliera a fost adesea complet îndepărtată. O antenă mare cu zăbrele a fost montată pe corpul primelor exemple, pentru a crește autonomia și recepția radioului.
Întrucât comandantul a trebuit să țină pasul cu vagoanele angajate de el, motorul original pe benzină Krupp M305 de 60 CP a fost înlocuit cu un Maybach NL38TR mai puternic de 100 CP, rezultând cu 3 km / h mai rapid decât un Panzer I., chiar dacă mai greu de 300 kg. Rezervorul mărit a adus, de asemenea, raza de acțiune a rezervorului de comandă la 290 km, cu 160 km mai mult decât Panzer I.
Notă
- ^ (EN) Germanul Kleiner Panzerbefehlswagen, SdKfz 265 , pe wwiivehicles.com. Adus la 8 ianuarie 2015 (arhivat din original la 26 noiembrie 2010) .
Bibliografie
- Philip Trewhitt, Vehicule de luptă blindate , New York, NY, Amber Books, 1999, p. 62, ISBN 0-7607-1260-3 .
- Thomas Jentz, nr. 1-1 Panzerkampfwagen I Kleintraktor către Ausf.B , Boyds, MD, Panzer Tracts, ISBN 0-9708407-6-4 .
- Thomas Jentz, nr. 1-2 Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, la VK 18.01 , Boyds, MD, Panzer Tracts, ISBN 0-9708407-8-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen
linkuri externe
- ( EN ) kleine Panzerbefehlswagen pe panzerworld.net , pe panzerworld.com .
- ( RO ) Poze cu kleiner Panzerbefehlswagen I , pe achtungpanzer.com . Adus la 8 ianuarie 2015 (arhivat din original la 31 iulie 2010) .
