Sd.Kfz. 233
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Sd.Kfz. 233 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Mașină blindată grea |
| Constructor | Büssing AG |
| Data intrării în serviciu | 1942 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,85 m |
| Lungime | 2,20 m |
| Înălţime | 2,25 m |
| Greutate | 8 850 kg |
| Capacitate combustibil | 150 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Büssing AG L8V benzină |
| Putere | 180 CP |
| Tracţiune | 8 roti |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 85 km / h |
| Viteza off-road | 35 km / h |
| Autonomie | 150-300 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun StuK 37 de 75 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră MG 34 și MG 42 7,92 mm |
| Armură frontală | 14,5 mm |
| Armură laterală | 8 mm |
| Armură spate | 8 mm |
| Armură superioară | 6 mm |
| Surse citate în corpul textului în secțiunea bibliografie | |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Sd.Kfz. 233 , abrevierea textului complet Sonderkraftfahrzeug 233 (vehicul special 233), a fost o mașină blindată proiectată și construită în Germania nazistă între 1942 și 1942 la Büssing AG , atribuită unităților de recunoaștere ale armatei germane în timpul celui de- al doilea război mondial .
Dezvoltare
În 1942 s-a simțit nevoia echipării departamentelor de explorare a Wehrmachtului cu un vehicul care avea aceleași caracteristici, din punct de vedere al mobilității, al mașinilor blindate deja existente, dar care a fost echipat cu un tun capabil să dezvolte o putere de foc mai mare. De fapt, s-a realizat că piesa de 20 mm instalată pe aceste vehicule nu era capabilă să facă față efectiv barajelor defensive făcute de infanteria inamică, cum ar fi cuiburile de mitraliere sau buncărele mici. S-a decis apoi construirea unei ambarcațiuni cu o armă cu țeavă scurtă de 75 mm.
Caracteristici tehnice
Noua mașină blindată Sd.Kfz. 233 se baza pe șasiul dovedit al modelului Sd.Kfz anterior . 232 cu tracțiune în opt roți, folosit în mod profitabil de Wehrmacht pe toate teatrele de război. Turela rotativă a fost eliminată și camera de luptă, lăsată neacoperită, a fost echipată cu o bucată de 7,5 cm StuK 37 L / 24 (aceeași instalată pe primele versiuni ale Panzer IV ) decalată în dreapta; în stânga se afla de fapt stația pilotului, completată cu vizor blindat. Apărarea strânsă împotriva infanteriei a fost atribuită unei mitraliere MG 34 și MG 42 7,92 mm instalată pe un carucior mobil. Vehiculul a fost echipat cu o armură ușoară care a variat de la 14,5 mm față la 8 laturi. Unitatea de putere era un Büssing-NAG L8V capabil să livreze 180 CP la 3.000 rpm , suficient pentru a atinge o viteză maximă de aproximativ 85 km / h în condiții optime. Cutia de viteze a fost întotdeauna furnizată de Büssing-NAG, avea șase trepte de viteză înainte și șase trepte de mers înapoi. Deoarece la ambele capete ale șasiului era prevăzută o poziție de conducere, autovehiculul ar putea inversa cu aceeași linie de conducere ca în direcția normală de deplasare.
Utilizare operațională
Deși scopul său era de a sprijini infanteria prin utilizarea obuzelor HE , tunul, testat extensiv pe Panzer IV-urile timpurii, putea fi letal împotriva vehiculelor blindate similar sau chiar a tancurilor ușoare: utilizarea unui proiectil de perforare a blindajelor era capabilă să pătrundă 35 mm armură groasă până la 1000 m. Această armă a fost în schimb ineficientă împotriva tancurilor bine blindate, de exemplu KV-1 și T-34 sovietice sau britanicul Mk II Matilda .
Bibliografie
- Panzer: vehiculele blindate germane din cel de-al doilea război mondial, vol. 29 , De Agostini, Novara, 2009.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Sd.Kfz. 233
