Sd.Kfz. 2 kleines Kettenkrad
| Sd.Kfz. 2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 3 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,00 m |
| Lungime | 1,20 m |
| Înălţime | 1,00 m |
| Greutate | 1.280 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Opel Olympia 38 benzină |
| Putere | 36 CP |
| Raport greutate / putere | 28,13 CP / t |
| Tracţiune | jumătate de pistă |
| Performanţă | |
| Viteză | 70 km / h |
| Autonomie | 250 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | nimeni |
| Armură | nici unul |
| Notă | [1] |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Kettenkrad (denumirea completă în limba germană: Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101 , tradus „vehicul mic cu șenile HK 101”, denumire militară: Sonderkraftfahrzeug 2 Sd.Kfz. 2 , sau „vehicul special 2”) a fost o jumătate de cale germană cu o față similară cu o motocicletă. A fost fabricat de NSU Motorenwerke AG în Neckarsulm între 1940 și 1945 pentru forțele armate germane angajate în cel de- al doilea război mondial și a fost cel mai mic vehicul tractor disponibil pentru ei.
Istorie
Vehiculul a fost inițial cunoscut sub numele de NSU-101 și a fost conceput ca un vehicul pentru transportul tunurilor antitanc Pak36 / 37 de 37 mm , care susțineau unitățile aeriene germane, piese suficient de ușoare pentru a fi remorcate de un astfel de vehicul. [1]
Existența sa, însă, a luat o altă întorsătură. Vehiculul era echipat cu o structură pe șenile cu 6 roți cu spițe (3) și cu găuri de iluminare (3); conducta stătea aproape în centrul vehiculului și o manevra printr-un ghidon foarte asemănător cu cel al unei motociclete . Sd.Kfz. 2 ar putea transporta, de asemenea, 2 bărbați așezați în spate, echipajul tunului sau să acționeze ca transport material, datorită capacității sale de remorcare de până la 450 kg, care a fost considerată prea mică de armata germană, deci inutilizabilă pentru sprijin logistic [1] .
Deși micul vehicul își putea îndeplini funcțiile bine, rapid și mobil, era în funcțiune chiar în 1941 , când statul major german renunțase, după pierderile mari suferite de trupele aeriene în bătălia de la Creta , de unități mari de parașutiști în acțiuni de atac. Prin urmare, acest mijloc a fost utilizat ca mijloc de conectare și transport ușor, precum și ca mijloc de așezare a cablurilor telefonice, în versiunea SdKfz 2/1 , sau a cablurilor electrice în versiunea SdKfz 2/2 .
De asemenea, a fost proiectată o nouă versiune, HK 102 , cu o creștere a deplasării și posibilitatea de a transporta 5 oameni pentru a depăși problema sarcinii transportabile reduse, dar proiectul a fost abandonat din cauza costului ridicat de producție. Astfel, în 1944 s-a încheiat și producția acum prea scumpă SdKfz 2 . Vehiculele au fost folosite neîntrerupt de germani, dar au fost, de asemenea, subiectul mult interes al Aliaților , care nu aveau așa ceva.
Notă
Bibliografie
- Chris McNab, Vehicule militare , The Heron, 2008
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kettenkrad
