Sturminfanteriegeschütz 33B
| Sturminfanteriegeschütz 33B | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Tun de asalt |
| Echipaj | 5 (comandant, tunar, 2 reviste, pilot) |
| Constructor | Alkett |
| Setarea datei | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1942 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 24 |
| Dezvoltat din | Sturmgeschütz III |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,40 m |
| Lungime | 2,90 m |
| Înălţime | 2,30 m |
| Greutate | 21 t |
| Capacitate combustibil | 320 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri în formă de V, alimentat cu benzină și răcit cu apă |
| Putere | 300 CP la 3.000 rpm |
| Raport greutate / putere | 14,3 CP / t |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Bare de torsiune |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 20 km / h |
| Autonomie | 110 km 85 km off-road |
| Panta max | 30 ° (57%) |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | Sfl. ZF1a |
| Armament primar | 1 obuzier SIG 33/1 de 150 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră MG 34 de 7,92 mm |
| Capacitate | 30 de proiectile 600 de cartușe |
| Armură frontală | 50 + 30 mm la 21 ° |
| Armură laterală | 30 mm la 0 ° |
| Armură spate | 30 mm la 10 ° |
| Armură superioară | 16 mm la 90 ° |
| Armură inferioară | 16 mm la 90 ° |
| Notă | Înclinarea armurii măsurată din verticală |
| Surse citate în corpul textului | |
| articole autopropulsate pe Wikipedia | |
Sturminfanteriegeschütz 33B , prescurtat în StuIG 33B , a fost o armă de asalt germană folosită în timpul celui de- al doilea război mondial . Acesta a fost derivat din Sturmgeschutz III tun de asalt care, în timpul conflictului, a fost evoluează într - un distrugător rezervor și au fost înarmați cu un 150 mm obuzier într - o cazemată patrulateră puternic blindate, pentru a sprijini îndeaproape operațiunile de infanterie departamente. S-a dovedit a fi un vehicul elefant și a avut tendința de a eșua din cauza concepției pripite; în luptă, însă, s-a dovedit util și, prin urmare, conceptul de tun de asalt a fost rafinat în continuare de armata germană care a pus deoparte StuIG 33B de îndată ce avea vehicule mai echilibrate și mai bine proiectate.
Istorie
Dezvoltare
Noul concept de Blitzkrieg și motorizarea consecventă și necesară a marilor unități au determinat Germania nazistă să caute soluții economice la problema tragerii artileriei , în special a celor dedicate sprijinului strâns al trupelor . Remediul pentru această lipsă de mobilitate a fost montarea pieselor pe corpurile tancurilor, altfel trase de cai sau remorcate: s-au născut unele mijloace destul de improvizate, precum Sturmpanzer I , dar eficiente în luptă. Progresul războiului a evidențiat însă necesitatea unor vehicule blindate mai bune, deoarece armele de asalt, trebuind să se afle în prima linie de sub infanterie , au întâlnit tot mai multe vehicule blindate inamice sau au trebuit să lupte într-un mediu urban, unde suprastructura cu cutie deschisă de pe cerul și în spate era un factor de mare vulnerabilitate. În iulie 1941 Heereswaffenamt a decis să exploateze carena Panzer III ca platformă autopropulsată pentru obuzierul SIG 33 de 150 mm: [1] proiectul a fost încredințat lui Alkett care a studiat un vehicul blindat de sprijin pe baza corpului StuG III Ausf. B , tun de asalt derivat din Panzer III.[2] care se specializa în lupta antitanc. Prin urmare, s-a decis înlocuirea sa completă în rolul de a sprijini infanteria cu noul tanc. [3]
Producție
Mașinile autopropulsate au fost construite exclusiv de Alkett: un prim lot de doisprezece exemplare a fost construit în decembrie 1941 folosind corpul StuG III Ausf. ȘI; o a doua comandă de douăsprezece unități a fost finalizată în octombrie 1942, cu toate acestea, folosind șasiul StuG III Ausf. F / 8 . Numerotarea cojilor a fost între 90101 și 91400.[2]
Utilizare operațională
StuIG 33B-urile de la primul lot au fost distribuite către Sturmgeschütz-Abteilung 177 și către Sturmgeschütz-Abteilung 244 („batalionul de arme de asalt”) care au fost implicate înluptele acerbedin orașul Stalingrad : niciun vehicul nu a supraviețuit bătăliei, indiferent dacă a fost distrus. sau căzut în mâinile sovieticilor.[2] Patru membri ai batalionului 244 au primit fiecare Crucea Cavalerului pentru acțiunile desfășurate în timpul bătăliei. Sergentul Josef Galler a primit decorația la 15 ianuarie 1943, cei doi sergenți șefi Karl Pfreudtner și Eduard Müller-Reinders au fost distinși la 10 septembrie 1942 și respectiv la 25 ianuarie 1943; în aceeași zi, maiorul Paul Josef Max Franziskus Gloger, comandantul departamentului, a fost decorat. [4]
Celelalte doisprezece exemplare au fost folosite în Sturm-Infanteriegeschütz-Batterie în cadrul batalionului Lehr XVII (o unitate de antrenament) și au fost ulterior livrate toate către Divizia 23. Panzer[2] care le-a folosit în timpul operațiunii nereușite a furtunii de iarnă ; le-a ținut în rândurile lor chiar și după distrugerea finală a celui de-al 6-lea Armee din februarie 1943. [5] Ultimele cinci StuIG-uri, de asemenea desfășurate pe frontul de est , au fost văzute ultima dată în septembrie 1944, dar nu se știe ce li sa întâmplat ulterior. . [6]
În general, StuIG 33B s-a dovedit a fi un eșec: volumul excesiv a pus stres pe șasiu, pe transmisie și pe motor, care, prin urmare, a consumat cantități abundente de combustibil. Prin urmare, vehiculul a fost pus deoparte în favoarea unor proiecte mai promițătoare, precum cel al Sturmpanzer IV . [3]
Caracteristici
Cadrul folosit pentru construcția prototipului a fost lăsat intact în părțile sale mecanice. Coca se sprijina pe șase roți duble de cauciuc, fiecare cu suspensiile sale de bare de torsiune ; roata motrice dublă era anterioară, cu o coroană de douăzeci și unu de dinți; în spate era cea dublă întoarcere, responsabilă și de controlul tensionării șinelor . Cu o lățime de 400 mm, acestea erau formate din 93 verigi cu un ghidaj central al dinților, susținut în cursa superioară de trei role duble. Două amortizoare au echipat prima și ultima roți de susținere. Motorul din compartimentul din spate a fost lăsat Maybach HL 120 TRM erogante 300 CP la 3000 de rotații pe minut : transmisia ZF SSG 77 Aphon a fost sincronizată cu o cutie de viteze cu șase trepte de viteză înainte și o treaptă de mers înapoi. Rezervorul avea o capacitate maximă de peste 300 de litri, dar voracitatea motorului (291 litri pe șosea) combinată cu greutatea de 21 de tone a limitat autonomia maximă la puțin peste 100 de kilometri. [3] Cei 5 membri ai echipajului au fost găzduiți în corpul navei și în interiorul suprastructurii: pilotul, așezat înainte în stânga, a folosit sistemul de ambreiaj Daimler-Benz / Wilson și frânele hidraulice utilizate împreună cu două pârghii direcționale pentru a obține o direcție a vehiculului. . În dreapta lui se afla un mitralier, servitorii au rămas în spatele obuzierului împreună cu comandantul, care putea profita de o simplă cupolă. [3] Comunicațiile cu vehicule prietenoase sau cu comanda au fost posibile datorită unui radio FuG Spr d cu o autonomie utilă de 3 kilometri cu vehiculul staționat; a fost echipat cu o antenă bici de aproximativ 2 metri înălțime. [7]
Armura de 50 mm grosime pe arcul extrem al corpului a fost mărită la 80 mm prin blocarea unei plăci de 30 mm, în timp ce pe restul frontului (înclinat cu 12 ° față de verticală) a rămas de grosimea inițială. Părțile laterale și spatele corpului au fost protejate de armuri de 50 mm și 30 mm grosime, înclinate la 10 °. [7] Suprastructura pătrată a fost pentru prima dată complet închisă pentru a minimiza consecințele atacurilor surpriză sau ale ambuscadelor, frecvente în mediul urban; avea plăci blindate cu grosimea de 80 mm (10 °), 50 mm (25 °) laterale și 15 mm verticale (conform unei alte surse de 30 mm [3] ) spate. Un punct slab îl reprezenta mantaua de protecție a obuzierului , cu o grosime de doar 30 mm și cu o înclinație egală cu cea a cazematei din față. [7] Cazematul găzduia un obuzier SIG 33 de 150 mm lungime de doar 11,4 calibri (L / 11,4) lungime, al cărui butoi ieșea la 78 cm dincolo de marginea frontală a corpului. Acesta a fost înclinat manual și a acoperit un sector de arc de doar 3 ° spre stânga și dreapta, necesitând întregul vehicul să se rotească pentru a viza sau schimba țintele. Creșterea a fost între + 25 ° și - 3 °. [3] [7] Muniția utilizată a fost grenade explozive cu greutatea de 38 de kilograme fiecare; au atins o viteză inițială de 240 m / s și o rază maximă de aproximativ 4 700 de metri. [7] A existat, de asemenea, un model de proiectil antitanc cu încărcare goală ( Gr 39 H1 / A ) pentru a proteja împotriva posibilelor întâlniri cu alte vehicule blindate: cântărind 25 de kilograme, a atins o viteză inițială de 280 m / s și a pătruns în placă groasă de la 500 de metri 178 mm înclinată la 30 °. [3] Cu toate acestea, numai 30 dintre proiectilele voluminoase au putut fi încărcate, având în vedere spațiul limitat din cazemată. Un obuzier drept a fost instalat un suport blindosferico gros de 80 mm pentru o mitralieră MG 34 7,92 mm, a cărei direcționare era independentă de cea a piesei de prelucrat; Au fost transportate 600 de cartușe. [7]
Datorită greutății suplimentare datorită armurii importante și a armamentului mare, StuIG 33B nu era foarte agil, nu era foarte manevrabil și viteza maximă de 20 km / h era accesibilă doar pe drum; condusul pe teren neuniform, înzăpezit sau noroios a fost, prin urmare, extrem de dificil. Cu toate acestea, StuIG avea o mobilitate bună: avea o capacitate de vad de aproape 1 metru, tranșeele de până la 2,30 metri lățime nu o opreau și era capabil să depășească obstacolele de până la 0,60 metri înălțime. Intervalul liber a atins 39 de centimetri, iar raza de cotitură a fost destul de mare, 5,85 metri. [3]
Notă
- ^ Sturminfanteriegeschütz 33B , pe okh.it. Adus la 28 ianuarie 2013 .
- ^ a b c d ( EN ) Sturmgeschütz III / IV , pe achtungpanzer.com . Adus la 27 ianuarie 2013 (arhivat din original la 18 mai 2013) .
- ^ a b c d e f g h ( EN ) sIG-33B Obuz de asalt , la wardrawings.be . Adus la 28 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) Sturm-Infanteriegeschütz 33B la Stalingrad , pe pzkpfwiii.devhub.com. Arhivat din original la 27 august 2013. Accesat la 24 august 2013 .
- ^ (EN) Sturm-Infanteriegeschütz 33B , pe fingolfen.tripod.com. Adus pe 2 ianuarie 2019.
- ^ Waldemar Trojca, Markus Jaugitz, Sturmtiger and Sturmpanzer in Combat , Katowice, Model Hobby, 2008, p. 10 , ISBN 978-83-60041-29-1 .
- ^ a b c d e f ( EN ) Pistoalele autopropulsate sIG 33 de 15 cm din Germania , pe wwiivehicles.com . Adus la 28 ianuarie 2013 (arhivat din original la 23 august 2014) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sturminfanteriegeschütz 33B
linkuri externe
- ( EN ) Sturmgeschütz III / IV , pe achtungpanzer.com (arhivat din original la 18 mai 2013) .
- ( EN ) Pistoalele autopropulsate sIG 33 de 15 cm din Germania , pe wwiivehicles.com . Adus la 13 august 2010 (arhivat din original la 26 aprilie 2009) .
- (EN) sIG-33B Assault Howitzer , pe wardrawings.be.
