Flakpanzer 38 (t)
| Flakpanzer 38 (t) Sd.Kfz. 140 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Antiaeriene autopropulsate |
| Echipaj | 4 sau 5 (comandant, pilot, tunar, încărcătoare) |
| Constructor | Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik |
| Setarea datei | Octombrie 1943 |
| Data intrării în serviciu | Ianuarie 1944 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 141 |
| Dezvoltat din | Panzer 38 (t) |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,61 m |
| Lungime | 2,15 m |
| Înălţime | 2,25 m |
| Greutate | 9,8 t |
| Capacitate combustibil | 320 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Praga benzină cu 6 cilindri , răcită cu apă |
| Putere | 140 CP la 2.500 rpm |
| Raport greutate / putere | 14,3 CP / t |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 42 km / h |
| Viteza off-road | 15 km / h |
| Autonomie | 210 km |
| Panta max | 30 ° |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | Flakvisier 38 sau Linealvisier 21 |
| Armament primar | 1 tun FlaK 38 20mm |
| Armament secundar | nimeni |
| Capacitate | 1 040 proiectile |
| Armură frontală | 10 - 15 mm |
| Armură laterală | 10 - 15 mm |
| Armură spate | 10 mm |
| Armură superioară | 8 mm |
| Notă | Înclinarea armurii măsurată în raport cu axa verticală |
| Surse citate în corpul textului | |
| articole autopropulsate pe Wikipedia | |
Flakpanzer 38 (t) , al cărui număr de identificare era Sd.Kfz. 140 , a fost un antiaerian autopropulsat folosit de armata germană în timpul celui de- al doilea război mondial . Vehiculul s-a născut ca o soluție de urgență pe baza corpului fiabil al rezervorului ușor Panzer 38 (t) : compartimentul de conducere a fost modificat, turela a fost îndepărtată și suprastructura a fost extinsă, astfel încât să găzduiască o cazemată deschisă care conține un singur 20 tun FlaK 38 mm. Nava, operată de patru sau cinci bărbați, a fost construită în aproximativ 140 de unități, dar s-a dovedit a fi de utilizare limitată, în special pentru echipamentele ofensive, nepotrivite pentru a asigura o acoperire adecvată împotriva atacurilor aeriene la mică altitudine.
Flakpanzer 38 (t) a văzut însă o utilizare pe scară largă pe fronturile de război din est , vest și italian , distribuite atât formațiunilor armatei regulate, cât și trupelor de elită ale Waffen-SS .
Istorie
Dezvoltare
Prepondența aeriană a aliaților din cerul Europei a pus stăpânire pe Luftwaffe începând din 1942-1943, angajată în mai multe teatre de război și care nu mai pot oferi protecție armatelor terestre. În special, a fost evidențiată vulnerabilitatea coloanelor de trupe și vehicule la atacurile aeriene purtate la altitudini mici, atât de mult încât au început conversiile pe terenul vehiculelor care nu mai sunt potrivite pentru luptă sau disponibile în număr mare. Problema a devenit din ce în ce mai gravă, dar întârzierea livrării vehiculelor autopropulsate antiaeriene speciale a dus la conceperea unui proiect provizoriu, bazat pe Panzer 38 (t) ; acest tanc ușor , de fapt, nu mai era valabil în luptă și fusese deja folosit ca platformă pentru crearea diferitelor vehicule autopropulsate. [1] [2] La 15 octombrie 1943, Adolf Hitler și-a dat aprobarea ideii, care prevedea o producție rapidă de 150 de exemplare în așteptarea Flakpanzer IV Wirbelwind mai bine înarmat, [1] dar a interzis în mod expres utilizarea tunului FlaK 43 de avioane antiaeriene de 37 mm și instalarea unui sistem quadrinato, echipament ofensiv al vehiculelor autopropulsate deja la fața locului: proiectanții militari, prin urmare, au decis să folosească o singură piesă de 20 mm. [2] [3] Prototipul i-a fost arătat lui Hitler la 16 decembrie 1943. [1]
Producție
O comandă de fabricație pentru 150 de unități a fost transmisă de urgență de către Heereswaffenamt către Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik (BMM) din Praga , mai cunoscută sub numele de Českomoravská-Kolben-Daněk (ČKD), dar redenumită de germani când au invadat țara în martie 1939 ; Linia de asamblare, deschisă în noiembrie 1943, era de așteptat să continue lucrările până la începutul anului 1944 , când un Flakpanzer va deveni disponibil pe corpul tancului mediu Panzer IV . [2] [4] După transformarea singurului Panzer 38 (t) ca prototip, a început construcția efectivă care a durat până în februarie 1944, totalizând încă 140 de exemplare: [2] [5] cele nouă corpuri rămase din solicitarea lotul a fost imediat redirecționat către producția simultană a Grilei de artilerie autopropulsată . [1]
Utilizare operațională
Flakpanzer 38 (t) au fost incluse în plutoanele antiaeriene ale fiecărui regiment blindat din Divizia Panzer , cu o rată de trei pe unitate; [2] a intrat oficial în serviciu în ianuarie 1944 cu un prim grup de 87 de exemplare. [5] De la începutul lunii februarie, loturile de 12 vehicule au început să fie distribuite următoarelor divizii: [2]
- la 10 februarie 1944 au plecat mijloacele pentru Divizia Panzer-Lehr și 2. Divizia Panzer staționată în Franța ; aceeași sumă a fost acordată Diviziei 21. Panzer, probabil pe 16 februarie;
- între 19 și 26 februarie au fost trimise cele pentru Divizia 26. Panzer , 90. și 21. Divizia Panzergrenadier , situată în Italia ;
- la 20 și 21 martie au plecat vehiculele celor două divizii blindate ale Waffen-SS „Hohenstaufen” și „Frundsberg” , care între 29 aprilie și 1 mai 1944 au fost transferate, respectiv, către „Leibstandarte” și „Das Reich” ;
- pe 26 martie, exemplarele au fost trimise pentru Fallschirm-Panzer-Divizia 1 „Hermann Göring” , angajată în campania italiană;
- la 12 aprilie au plecat cei repartizați în a 12-a divizie SS-Panzer „Hitlerjugend” ;
- în cele din urmă, pe 19 iunie, vehiculele autopropulsate pentru a 17-a divizie SS-Panzergrenadier "Götz von Berlichingen" au fost trimise în Franța, dar opt au fost distruse lângă Le Mans la începutul lunii august. Pentru a înlocui pierderile, ultimele opt vehicule de rezervă au fost trimise diviziei la 19 septembrie 1944.
Este evident că Flakpanzer 38 (t) a luptat în marea majoritate a frontului occidental sau italian, teatre unde au suferit pierderi mari din cauza armurii mici și a cazematei neacoperite, care le-a făcut vulnerabile chiar și la ambuscadele infanteriei ; în plus, FlaK 38, deși era o armă de încredere, avea eficacitatea limitată de avioanele aliate ale noii generații, combinate cu înspăimântătoarea lor prolificitate. [2] [3] Începând cu 1 decembrie 1944, erau doar nouă Flakpanzer 38 (t) în funcțiune, dar niciunul dintre aceste vehicule care au supraviețuit nu a supraviețuit conflictului. [5] Participarea lor la luptele dure de pe frontul de est este, în schimb, mai nesigură, deoarece „Hohenstaufen” și-a botezat focul în Ternopil ' între martie și aprilie 1944, așa că pare dificil să-și poată desfășura echipamentul anti-propulsor -avioane; același raționament se aplică și pentru „Frundsberg”, invitat mai mult sau mai puțin la aceeași sală de operații în aceeași perioadă. Singura necunoscută este reprezentată de „Hermann Göring”: transferată în Polonia în iulie 1944, se pare că a adus și ea Flakpanzer 38 (t) pentru a le folosi apoi în bătăliile din jurul Sandomierz . Vehiculele vor fi apoi vândute batalionului de arme de asalt sub Panzerkorps „Hermann Göring” pe 5 ianuarie 1945 , care avea încă trei în martie. [2]
Caracteristici
Flakpanzer 38 (t) a fost instalat pe corpul Ausf. M al Panzer 38 (t) cu o distanță liberă (distanța dintre fund și sol) de 40 de centimetri: [5] „M” nu se referea la ordinea de producție a unei versiuni a vehiculului blindat, ci reprezenta Mittemotor și a indicat că aparatul locomotor era situat în secțiunea centrală a corpului (mutat în partea dreaptă). Mașina a rămas originalul Praga cu 6 cilindri în linie, care livra 140 CP și alimentat cu benzină , asociat cu o cutie de viteze cu cinci trepte de viteză înainte și una inversă. [1] [4] Rezervorul de 320 litri permitea o autonomie de 250 de kilometri pe șosea la viteză medie și 160 dacă mersul a avut loc pe teren neuniform; consumul a fost de 95 de litri la 100 de kilometri pe șosea și a crescut la 132 de litri dacă s-a parcurs aceeași distanță off-road. Transmisia a fost conectată cu roata motrice dublă față, la care au fost cuplate șenile cu lățimea de 293 mm, formate din aproximativ 90 de legături cu un ghidaj dințat plasat pe partea exterioară. Trenul rulant a fost compus din patru roți mari din cauciuc cuplate la două suspensii cu arcuri , asistate de o singură rolă superioară pentru a susține șinele; roata de retur era pivotată în spate, care era responsabilă de controlul tensiunii șinelor. [5] Operațiunile de întreținere a frânelor sau a transmisiei au fost posibile datorită unei trape mari obținute pe nasul înclinat al vehiculului. [4]
Echipajul era format din patru sau cinci membri: pilotul, singurul om din interiorul corpului, stătea pe partea dreaptă într-un compartiment avansat obținut prin turnarea într-o matriță și beneficia de o trapă cu fantă; pentru conducere, el a folosit sistemul de ambreiaj- frână asistat de două pârghii pentru a bloca când una, când cealaltă cale a trebuit să conducă. [4] [5] O barieră împotriva incendiului l-a separat de motor imediat în spatele său, în timp ce în acoperiș a fost creată o trapă circulară cu două foi. [4] Comandantul, împreună cu un tunar și una sau două magazii, au rămas la adăpostul unei cazemate octogonale înșurubate la podeaua din spate a corpului: structura avea o armură de 10 mm pe toate părțile, înclinată la 17 ° în față și la 25 ° pe laturi și pe spate [1] (o singură sursă afirmă că protecțiile frontale aveau grosimea de 15 mm). [5] Baza autopropulsată, concepută inițial pentru distrugătoare de tancuri ușoare sau vehicule de artilerie care funcționau din a doua linie, avea, de asemenea, o armură nituită de mică valoare: 15 mm pe nas înclinat la 25 °, 15 mm vertical pe laterale, 10 mm pentru suprastructura inferioară și spate. [5] O sursă se abate puțin de la aceste date, afirmând că protecția corpului frontal a atins 20 mm și oferă o înclinație ușor diferită a acestuia. [1] Vehiculul a reușit să depășească obstacolele înalte de 0,80 metri, să depășească tranșeele de 1,90 metri lățime și să vadă până la 0,90 metri de apă; [3] raza minimă de rotire a fost de 4,90 metri [5]
Cazematei conținea 20 mm L / 112,5 antiglonț 38 tun antiaerian cu o gamă utilă de 2 200 de metri și o greutate de aproximativ 500 kg, instalat pe un soclu special:. Înclinarea manuală a acoperit întregul orizont și elevația acesta a variat de la + 90 ° la -5 °, în virtutea faptului că secțiunile superioare ale cazematei, fixate pe balamale și unite cu șuruburi, ar putea fi doborâte pentru a permite angajarea țintelor terestre. FlaK 38 a avut o rată de foc de 180-220 de runde pe minut, fiecare cântărind 119 grame și atingând o viteză a botului de 900 m / s . [1] [4] Stocul de muniție 720 [3] / 1 040 a fost împărțit în 360 de grenade Br. Spreggranate , 360 Br. Spreggranate L. Spur. și 320 Panzergranate L. Spur. Zerl. , cel din urmă perforare a armurii, având în vedere susceptibilitatea de utilizare a FlaK 38. [1] Cea mai bună muniție de acest ultim tip a fost totuși Panzergranate Patrone 40 L. Spur. : în momentul împușcării a depășit 1 000 m / s și, datorită miezului de tungsten , a fost capabil să pătrundă pe o placă verticală de 40 mm grosime de la 100 de metri. Cu toate acestea, din cauza deficienței cronice a materialului prețios, foarte puține dintre aceste muniții erau disponibile. [4] [5] FlaK 38 a fost inițial aservit de un Flakvisier 38 , un vizor de calcul electric în formă de cutie pătrangulară cu un sistem optic echipat cu o oglindă reflectorizantă, conectat electric la rotițele pan și înclinate pentru a urma autonom ţintă. Mai târziu, brațul a adăpostit un Linealvisier 21 : un inel mare, format din foi de metal ștanțate, a fost fixat pe o șină glisantă și un glisor de mișcare orizontală a permis ajustarea acestuia; în partea de jos a șinei a fost fixat un punct de aliniere non-mobil pentru încadrarea țintei. În general, era un sistem similar cu cel folosit la puști. Ultimul dispozitiv care a fost utilizat a fost Schwebekreisvisier 30 cu o serie de inele concentrice pentru a indica distanța progresivă a țintei de la punctul de țintă, în centrul circumferințelor: sistemul a fost însă rar văzut pe Flakpanzer 38 (t) . [4]
Toate vehiculele erau echipate cu un radio , amplasat în colțul din stânga al cazematei. [4] Dispozitivul a fost echipat cu un receptor FuG 2 cu o antenă înaltă de 1,4 metri și o autonomie de 4 kilometri; transmițătorul de 10 wați FuG 5 a fost echipat cu o antenă de 2 metri. [1] Alte echipamente transportate în cazemată erau niște butoaie de rezervă, păstrate într-o cutie alungită în față; două măști de gaz ambalate în containerele lor la cele două colțuri din față; două mitraliere MP 40 7.92mm învelitori de protecție complete în pânză grosieră; saci de magazie, agățați de suporturile orizontale fixate pe plăcile din spate ale compartimentului deschis. [4]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Leichte Flakpanzer 38 din Germania (t) , pe wwiivehicles.com . Adus la 3 martie 2013 (arhivat din original la 23 august 2014) .
- ^ a b c d e f g h Modelare și istorie militară - Gepard și Flakpanzer 38 (t) Ausf. L , pe zimmerit.com . Adus pe 3 martie 2013 .
- ^ a b c d Flakpanzer 38 (t) auf Selbstfahrlafette 38 (t) , pe okh.it. Adus pe 5 martie 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j ( EN ) AFV Interiors - Flakpanzer 38t , pe scribd.com . Adus la 6 martie 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Flakpanzer 38 (t) Gepard , pe jexiste.fr . Adus la 5 martie 2013 (arhivat din original la 5 martie 2013) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Flakpanzer 38 (t)
linkuri externe
- ( EN ) Leichte Flakpanzer 38 (t) din Germania , pe wwiivehicles.com . Adus la 23 iulie 2016 (arhivat din original la 25 august 2016) .
- Modelare și istorie militară - Gepard și Flakpanzer 38 (t) Ausf. L , pe zimmerit.com .
- Flakpanzer 38 (t) auf Selbstfahrlafette 38 (t) , pe okh.it.
- ( EN ) Flakpanzer 38 (t) Gepard , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus pe 9 martie 2013 (arhivat din original la 5 martie 2013) .
- (RO) AFV Interiors - Flakpanzer 38t pe scribd.com.
