Hummel (autopropulsat)
| Hummel Sd.Kfz. 165 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | artilerie autopropulsată |
| Echipaj | 5 sau 6 (comandant, pilot, operator radio, 2 sau 3 servitori) |
| Constructor | Alkett Deutsche Eisenwerke |
| Setarea datei | vara anului 1942 |
| Prima dată de testare | sfârșitul anului 1942 |
| Data intrării în serviciu | Martie 1943 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 800 - 1.000 (total) |
| Dezvoltat din | Panzer III și Panzer IV |
| Alte variante | vagon de muniție |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | Numai carena de 5,80 m 7,17 m cu obuzier afară |
| Lungime | 2,97 m |
| Înălţime | 2,81 m |
| Greutate | 24,3 t |
| Capacitate combustibil | 470 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri, alimentat cu benzină și răcit cu apă |
| Putere | 300 CP la 3.000 rpm |
| Raport greutate / putere | 12,5 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu jumătate arbalete |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 42 km / h |
| Viteza pe drum | 40 km / h |
| Viteza off-road | 20 km / h |
| Autonomie | 215 km 130 km off-road |
| Panta max | 30 ° (57%) |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | Vizor Rblf. 36 |
| Armament primar | 1 obuzier SFH 18/1 de 150 mm |
| Armament secundar | 1 x mitralieră MG 34 sau MG 42 de 7,92 mm |
| Capacitate | 18 cochilii pentru obuz 600 de cartușe pentru mitralieră |
| Armură frontală | 30 mm la 20 ° |
| Armură laterală | 20 mm la 0 ° |
| Armură spate | 20 mm la 10 ° |
| Armură superioară | 15 mm la 90 ° |
| Armură inferioară | 15 mm la 90 ° |
| Notă | Înclinația măsurată din verticală |
| note și surse din corpul textului | |
| articole autopropulsate pe Wikipedia | |
Hummel , al cărui număr de inventar era Sd.Kfz. 165 , era o armă autopropulsată de artilerie grea germană, înarmată cu un obuzier sFH 18 de 150 mm și folosită în timpul celui de-al doilea război mondial . Construită pe o carenă hibridă, a fost concepută ca un mijloc provizoriu pentru a asigura o mobilitate mai mare artileriei remorcate; cu toate acestea, a fost produs din 1942 până în iunie 1944 în câteva sute de exemplare, inclusiv o versiune specializată pentru transportul muniției. Hummel a continuat să fie folosit cu succes până la sfârșitul războiului.
Istorie
Dezvoltare
Războiul în curs de desfășurare a evidențiat necesitatea de a face artileria divizionară cât mai mobilă posibil și de a evita astfel să fie lăsată în urmă de punctele blindate motorizate rapide ale Heer , un decalaj găsit mai presus de toate în vastele teritorii ale Uniunii Sovietice , invadate în a doua jumătate a lunii iunie 1941. [1] Către sfârșitul anului, Waffenamt a propus montarea unui obuzier FH 18 de 105 mm pe carena modificată a unui Panzer III sau a unui Panzer IV ; proiectele s-au încheiat rapid și la începutul anului 1942 fusese construit un prototip bazat pe Panzer III, cu o frână de bot pentru a echipa obuzierul. Această abordare a fost respinsă în favoarea modelului de pe șasiul Panzer IV,[2] dar s-a calculat în curând că era posibilă instalarea unei piese de 150 mm: la 25 iulie 1942 un obuzier sFH 18 de acel calibru cu frână de bot adoptat. [1]
Sarcina de fabricație a vehiculului de testare a revenit grupului industrial Alkett / Rheinmetall, care s-a dedicat creării unei carene hibride utilizând componente ale celor două tancuri medii: Panzer IV Ausf. F a furnizat proiectarea de bază, trenul rulant, motorul și sistemul de răcire; al Panzer III Ausf. J , pe de altă parte, piesele de ghidare și transmisie[2], precum și piesele au fost luate înapoi. [1] Noul șasiu s-a numit Geschützwagen III / IV , dar, la început, a fost văzut mai mult ca o soluție de urgență care trebuie utilizată în așteptarea unor mașini mai bune. [1][2] Un exemplar de oțel ușor completat de Alkett a fost prezentat lui Adolf Hitler în octombrie 1942: după ce l-a vizionat, Führer a ordonat să se producă o sută de unități până la 12 mai 1943 , astfel încât să poată participa la ofensivă la Kursk . [1] O sursă raportează că o comandă pentru 200 de vehicule fusese deja solicitată la sfârșitul verii 1942, datorită stadiului avansat atins de proiectare și chiar înainte ca Hitler să aibă ocazia să vadă autopropulsarea. [3] I s-a dat numele Hummel , „ hornet ” în germană , dar porecla nu a fost acceptată de Hitler, care l-a interzis la 27 februarie 1944: în opinia sa, nu era potrivit pentru un tanc de luptă.[2] [3]
La 4 noiembrie 1944 s-a propus echiparea vehiculului cu un mortar de rachete de 380 mm, dar proiectul a rămas pe hârtie și a fost preferat Sturmtiger cu același armament.[2]
Producție
Primele vehicule au fost construite de Alkett împreună cu Deutsche Eisenwerke la sfârșitul anului 1942.[2] Mai târziu, linia de producție a fost complet mutată către cea de-a doua companie, care a asamblat pe carene armura furnizată de Stahlindustrie-Deutsche Röhrenwerke ( Ruhr ) și de Deutsche Edelstahl ( Hanovra ). [1] La începutul anului 1944, în plină fabricație, compartimentul pilotului a fost mărit pentru întreaga lățime a corpului, oferind astfel mai mult spațiu pilotului și operatorului radio așezat în dreapta; a fost modificată și evacuarea motorului. Producția a continuat până în iunie 1944, totalizând între 666 și 714 de unități, precum și 157 de vehicule pentru transportul muniției. [1] O altă sursă afirmă că au fost construite între 666 și 724 de vehicule și 150 de rafturi pentru muniție;[2] aceleași cifre sunt furnizate de o a treia sursă care indică totuși sfârșitul producției în 1945. [4] Există, de asemenea, ipoteza că 724-930 Hummels înarmați ar fi putut fi finalizați. [3] Alte date vorbesc despre 666 de unități produse până la sfârșitul anului 1944, dar fără a specifica dacă există și 150 de vehicule de realimentare. [5]
Utilizare operațională
Primii opt Hummels au intrat în funcțiune în martie 1943, urmate de încă patruzeci și șase până la sfârșitul lunii aprilie. Atât Diviziile Panzer ale armatei regulate, cât și cele formate de Waffen SS le aveau la conducere: erau distribuite bateriilor autopropulsate grele în raport de șase exemplare fiecare plus un vehicul de muniție.[2] Așa cum sa întâmplat cu marea majoritate a vehiculelor germane de nouă generație, botezul de foc al vehiculului autopropulsat a avut loc la Kursk în iulie 1943, unde au luptat cu o sută de unități cu rezultate bune. Născut ca o soluție improvizată, Hummel a devenit o armă stabilă și valoroasă a inventarului de război german, operând pe toate fronturile deținute de Wehrmacht , dar niciodată nu au fost suficiente pentru a furniza toate unitățile din prima linie.[2]
Germania nu a fost singurul utilizator al mașinii autopropulsate: de fapt, Armata Roșie a capturat niște Hummels pe care le-a refolosit împotriva proprietarilor originari din Ungaria în 1945. După sfârșitul războiului, se pare că unele vehicule au fost achiziționate din Siria dar nu există dovezi certe.[2] [4]
Caracteristici
Coca originală fusese ușor alungită la 5,80 metri pentru a instala cu ușurință un compartiment mare deschis în spate; motorul a fost mutat în centru. [2] Cele opt roți de susținere duble cauciucate au fost unite două câte două prin intermediul a patru căruțe , fiecare echipată cu o suspensie cu arcuri cu jumătate de foi ; în ceea ce privește Panzer IV , roata dublă cu coroană dublă cu nouăsprezece dinți se afla în față, cea de întoarcere atribuită pentru controlul șinelor a fost situată în partea de jos a trenului de rulare, iar în partea superioară au fost fixate patru role duble. [1] Urmele adoptate de Panzer III , de tipul „știft uscat”, constau din 103 verigi cu ghidaj dublu cu dinte central și măsurate în lățime de 400 mm. [1] Mai târziu, șinele au fost înlocuite cu modelul Ostketten , mai potrivit pentru tracțiune pe terenul din estul frontului . [5]
În compartimentul din spate al corpului se afla un motor Maybach HL 120 TRM în patru timpi , cu cilindri de 12 V , livrând 300 CP la 3.000 rpm : putea fi pornit prin pornire sau prin intermediul sistemului electric (24 volți) asistat de aprinderea.magnet . [1] Puterea atinsă datorită roților de antrenare a transmisia ZF SSG 76 Aphon sincronizate cu o cutie de viteze care avea șase trepte de viteză înainte , plus unul invers. [4] Rezervorul avea o capacitate maximă de 470 litri de benzină : consumul mediu de combustibil pe drum era de 4 litri la 1,3 kilometri (220 litri la 100 de kilometri), pe uscat 4 litri la 804 metri (360 litri la 100 de kilometri) . [1] [4] În ciuda greutății care depășește 24 de tone, presiunea la sol de 0,76 kg / cm 2 nu a fost excesivă, iar Hummel a atins o viteză de 40 km / h pe drum, înjumătățit dacă a ieșit în afara terenului. A înregistrat performanțe obiectiv bune: a umblat până la 1 metru de apă, a fost capabil să depășească obstacolele înalte de 0,60 centimetri și să depășească tranșeele de 2,30 metri lățime. Intervalul liber (distanța dintre sol și fundul corpului) a fost de aproximativ 40 cm, iar raza de virare a ajuns la 5,92 metri. [1] [4]
Ca artilerie autopropulsată, Hummel a fost proiectat să funcționeze din a doua linie, la îndemâna trupelor sau tancurilor inamice: prin urmare, protecțiile erau destul de mici și profilul înalt de aproximativ 3 metri, derivat din compartimentul obuzierului, nu a fost considerată o problemă. [3] Armura corpului avea 30 mm grosime în față și înclinată cu 20 ° față de o linie verticală, 20 mm pe laturile verticale, 20 mm în spate (20 °) și 15 mm pe acoperiș; scaunul suprastructurii obuzierului, deschis spre cer și de formă patrulateră, era echipat cu o armură de 10 mm grosime pe toate laturile înclinate la 37 ° în față, la 16 ° pe părți, la 10 ° pe spate. În cele din urmă, scutul obuzierului avea aceleași valori ca și cazemata anterioară. [2]
Această suprastructură conținea un obuzier sFH 18/1 de calibru 28 lungime 150 mm (L / 28) cu o rază maximă de 13.325 metri. Butoiul nu avea frână de bot, deoarece nu s-a găsit nicio îmbunătățire tangibilă în timpul testelor; butoiul lung de peste 4 metri ieșea dincolo de marginea frontală a corpului pentru 1,37 metri. [4] Piesa a fost echipată cu un obturator cu defilare orizontală și a avut loc tragerea pentru percuție: au folosit grenade cu exploziv puternic de 43,50 lire sterline care au atins o viteză inițială de 520 m / s ; era suficient spațiu la bord pentru doar optsprezece proiectile. [1] manuală elevație acoperită de la -3 ° până la + 42 °, manual înclinare a fost limitată la un arc îngust de 15 °; scopul era printr-un vizor optic Rblf. 36. [4]
Echipajul era format din 5 sau 6 elemente: pilotul stătea în stânga în corpul unui compartiment personal, în timp ce în dreapta era operatorul radio. [3] Șoferul a condus folosind două pârghii direcționale și folosind ambreiajul mecanic și frânele cu disc (sistemul Krupp / Wilson) în concert, pentru a face un viraj la stânga sau la dreapta. [4] Radioul de la bord era un FuG Spr f echipat cu o antenă de 2 metri care garantează comunicațiile în termen de 3 kilometri cu vehiculul staționat. [1] Proiectul corpului nu a inclus nicio armă pentru apărarea la distanță scurtă, totuși echipajul obișnuia să încarce un MG 34 sau 42 de 7.92mm cu 600 de runde pentru orice eventualitate. [2] De asemenea, a fost transportată o cârpă de cort pentru a acoperi cazemata în caz de condiții meteorologice nefavorabile ( ploaie , zăpadă și altele asemenea). [5]
Variante
Munitionsträger
Imediat după livrarea primelor unități, personalul și planificatorii au realizat că Hummel avea o sarcină de grenadă insuficientă pentru a rezista focului de artilerie prelungit. În prima jumătate a anului 1943 a fost conceput un vagon de muniție: foarte simplu obuzierul a fost scos din Hummel, slotul a fost închis cu o placă de 10 mm și au fost adăugate rafturi la suprastructură. În acest fel, vehiculul putea încărca patruzeci de grenade. Cu toate acestea, în caz de nevoie, a fost posibilă montarea din nou a armei. Au fost completate 150 de exemple de Munitionsträger , sau „deținător de muniție” în limba germană. [4]
Exemplare existente
Până în prezent, sunt păstrate cinci exemplare, dintre care trei în Europa și restul de două în Statele Unite . [6] Museé des Blindes din Saumur are un model cu un compartiment pilot-operator radio; în Germania , Panzermuseum din Munster și BWB Wehrtechnische Studiensammlung din Koblenz prezintă fiecare câte unul: [6] primul, capturat de trupele SUA, a fost returnat Germaniei de Vest în 1976 și restaurat în 1982 de Panzer Werkstatt 2; este un exemplu al primei serii în perfectă stare de funcționare. Celălalt Hummel, cumpărat de Saumur, pe de altă parte, se află în condiții foarte proaste, lipsind majoritatea trenului rulant. [6]
Muzeul în aer liber din Aberdeen , Maryland , a expus un Hummel capturat la scurt timp după aterizare în Franța : are compartimentul alungit și grilajele motorului. Al cincilea Hummel nu are o armură suplimentară similară, dar are daune de glonț la bot ; situat la Muzeul Național de Armură și Cavalerie din Fort Benning . A fost folosită împotriva armatei a 3-a americane care a confiscat-o în timpul campaniei aliate din Europa de Vest. [6]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Hummel la wwiivehicles.com , la wwiivehicles.com . Adus pe 29 ianuarie 2013 (arhivat din original la 11 ianuarie 2013) .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Hummel pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com . Adus pe 29 ianuarie 2013 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
- ^ a b c d și Hummel pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus pe 29 ianuarie 2013 .
- ^ a b c d e f g h i Hummel pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus pe 29 ianuarie 2013 (arhivat din original la 19 februarie 2014) .
- ^ a b c Hummel pe corazzati.it , pe corazzati.it . Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^ a b c d Hummel pe conservationtanks.com , pe conservationtanks.com . Adus la 30 ianuarie 2012 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hummel
linkuri externe
- (EN) Hummel pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com. Adus la 30 ianuarie 2013 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
- (EN) Hummel pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com. Adus la 30 ianuarie 2013 (arhivat din original la 11 ianuarie 2013) .
- ( EN ) Hummel pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 4 iunie 2013 (arhivat din original la 19 februarie 2014) .
- (EN) Hummel pe historyofwar.org , pe historyofwar.org.
- ( EN ) Hummel de pe conservationtanks.com , de pe conservationtanks.com .
- Hummel pe corazzati.it , pe corazzati.it .
