Panzer E-100

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Panzer E-100
E-100.jpg
Descriere
Tip Rezervor foarte greu
Echipaj 6 (comandant, tunar, 2 servitori, pilot, operator radio)
Designer Krupp , Heereswaffenamt
Constructor Adler , Krupp
Setarea datei 1943
Utilizator principal Germania Germania nazista
Exemplare 1 prototip incomplet
Dezvoltat din 1944
Dimensiuni și greutate
Lungime 11,03 m per total
Lungime 4,48 m
Înălţime ~ 3,30 m
Greutate între 123 și 154 t
Capacitate combustibil 2 050 litri
Propulsie și tehnică
Motor Cilindru Maybach HL 234 V12, alimentat cu benzină și răcit cu apă
Putere 800 CP sau 1 200 CP
Tracţiune Urmărit
Suspensii Arcuri Cupa Belleville
Performanţă
viteza maxima 40 km / h
Viteza pe drum 23 km / h
Autonomie 160-190 km pe drum
100 km off-road
Armament și armură
Armament primar Variabil; vezi articolul
Armament secundar 1 tun de 75 mm KwK 44
1-2 mitraliere MG 34 7,92 mm
Armură frontală 200-150 mm
Armură laterală 120 mm
Armură spate 150 mm
Armură superioară 40 mm
Notă Date de armură numai ale cadrului
Surse citate în corpul textului
intrări de tancuri pe Wikipedia

Panzer E-100 , prescurtat pentru termenul complet Panzerkampfwagen E-100 , a fost un design de tancuri foarte grele comandat de Heer în ultimii ani ai celui de-al doilea război mondial .

Vehiculul s-a născut de fapt dintr-o inițiativă Krupp ca răspuns la concurentul Panzer VIII Maus , care ulterior a fost respins. În 1943 proiectul a fost integrat în seria Entwicklung concepută de armata germană. Mărimea ambarcațiunii și preferințele conflictuale privind armamentul au încetinit progresul; împreună cu dificultățile din timpul războiului, industriile germane au asamblat un singur prototip care a fost în cele din urmă abandonat, neterminat, cu câteva luni înainte de sfârșitul ostilităților în Europa . Găsit de aliați în aprilie 1945, E-100 a fost luat în custodie de britanici și demolat imediat după război.

Istorie

Dezvoltare

La începutul anului 1942, Adolf Hitler a solicitat fabricarea tancurilor cu tonaj considerabil și cu arme de calibru mare, astfel încât să anuleze superioritatea și prolificitatea vehiculelor blindate lansate de Armata Roșie . A fost geneza tancului greu Panzer VI Tiger I și a tancului super-greu Panzer VIII Maus de peste 180 de tone, proiectat de inginerul Ferdinand Porsche . [1] În competiție directă cu Porsche, Krupp a lucrat la proiectul paralel cunoscut sub numele de Panzer VII Löwe , care a fost însă suspendat între primăvară și vară. Prin urmare, imediat după (aparent deja în septembrie [2] ), biroul de proiectare al companiei a început să lucreze la un alt tanc din categoria 150-170 tone, care a atras atenția liderilor armatei germane . Ofițerii, de fapt, iritați de amestecul politic și civil în ordinele de aprovizionare militară, l-au îndemnat discret pe Krupp să revizuiască proiectul actual prin scăderea greutății la 130 de tone - un fel de versiune „ușoară” a lui Maus care, mai probabil , ar fi trecut testele. [3] Reducerea masei ar fi făcut, de asemenea, posibilă utilizarea atât a motorului Maybach-Motorenbau HL 230 P30 deja utilizat pe Tiger I, cât și a altor componente ca Panzer VI pentru a economisi timp și resurse: pe 10 Noiembrie 1942 Krupp a primit o aprobare oficială pentru proiect. [4] În momentul de față a fost adoptată denumirea neoficială a lui Tiger Maus , motivată de faptul că turela Panzer VIII a fost aleasă ca măsură de limitare a costurilor suplimentare. [5] În cele din urmă, însă, Hitler a impus Mausul mai complex și la 15 decembrie 1942, Krupp a primit ordin să oprească proiectul. [2]

Cu toate acestea, în 1943, Heereswaffenamt a înviat proiectele, le-a copiat și le-a încorporat în controversatul program Seria Entwicklung : un set de șase propuneri standard de vehicule blindate, organizate pe categorii de greutate, care împărțeau majoritatea componentelor în scopul facilitării producției, mentenanță și reparații. Fostul tanc Krupp a fost redenumit „Panzerkampfwagen E-100”, iar contractul pentru furnizarea unui prototip a fost atribuit de armată lui Adler la Frankfurt pe Main . [6] A fost o companie fără experiență în construcția de vehicule blindate grele [2], dar liderii Heereswaffenamt au considerat imposibil ca Krupp, deja supraîncărcat cu comenzi și ordine, să facă față și fabricării E-100 . [6]

Producție

Adler și Heereswaffenamt au început să lucreze de la 30 iunie 1943 în primul rând pentru a lustrui proiectul și apoi pentru a asambla un prototip la baza militară Sennelager , lângă Paderborn . Numărul muncitorilor și tehnicienilor trimiși la fața locului nu a fost niciodată foarte mare și, până la 15 ianuarie 1944, doar șasiul fusese aproape finalizat: la acea dată existau doar trei angajați Adler în Sennelager și încă lipseau componente importante precum suspensiile piste de luptă, conductele de combustibil. Chiar și motorul trebuia acomodat, deoarece cel furnizat nu era disponibil: Maybach HL 230 P30 a fost așadar introdus temporar în compartimentul din spate. [6] În 1944 situația strategică a Germaniei naziste a devenit dramatică, din cauza campaniei de bombardament aliate , a pierderilor umane și a epuizării materiilor prime. [5] Între timp, proiectul E-100 expirase în partea de jos a listei de priorități și progresul a încetinit și mai mult. În acel an, lui Adler i s-a alăturat o perioadă Krupp, care a fost contactat din nou. Se presupune că compania a finalizat proiectarea unei turele ad hoc în mai 1944; pentru a conține greutățile, pereții erau ușor înclinați și aveau o armură mai puțin groasă: conform unei abordări grotești, trebuia să adăpostească un pistol de 128 mm și, deasupra acestuia, o piesă de 75 mm. La 21 iulie, Hitler a ordonat oprirea dezvoltării oricăror tancuri de tun grele, astfel încât chiar și E-100 a fost complet exclusă înainte de sfârșitul anului 1944. [7]

O singură sursă raportează că Henschel & Sohn au finalizat cadrul între sfârșitul anului 1944 și începutul anului 1945, confirmând în același timp Sennelager drept șantier de construcție.[8]

Soarta finală

Vehiculul a fost găsit de unitățile Armatei Statelor Unite în Sennelager în prima jumătate a lunii aprilie 1945. Prototipul a fost neterminat: avea suspensii, plăci care acopereau organele de transmisie și alte părți, dar turela lipsea și nimeni nu prevedea atașați pistele de luptă, care sosiseră și ele. [9] Americanii au dat E-100 britanicilor, care l-au încărcat pe o remorcă specială cu mai multe axe pentru a-l transporta într-un port și, pe navă, în Marea Britanie . [6] L-au supus unei serii de teste și încercări, după care au fost casate. [5]

Tehnică

Posibila apariție finală a Panzer E-100 într-o impresie artistică

Panzer E-100 avea 11,03 metri lungime, inclusiv botul pistolului, [2] în timp ce corpul în sine avea 8,70 metri lungime și 4,48 metri lățime. Potrivit schițelor și inginerilor, înălțimea totală ar fi fost de 3,29 metri și 3,33 metri dacă pistele de luptă (lățimea 1000 mm [6] ) ar fi montate în locul celor pentru transportul feroviar .[8] Greutatea totală este supusă incertitudinii, iar sursele raportează 154 tone [5] / 137,8 tone[8] / 123,5 tone; a fost generată o presiune la sol de 1,26 kg / cm². [2]

Volumul considerabil a fost în principal o consecință a armurii grele. Pe prova carenei, plăcile de oțel erau groase de 150 mm și înclinate la 40 ° față de planul orizontal, pe laturile 120 mm verticale și la spate din nou 150 mm înclinate la 30 °. Suprastructura avea placare blindată frontală de la 200 mm la 60 ° și armură spate de la 150 mm la 30 °; armura laterală consta din două bucăți de 60 mm și 120 mm, dintre care prima înclinată cu 20 ° față de un plan vertical.[8] Acoperișul corpului avea o grosime de 40mm [2] / 80mm și podeaua de 90mm[8] sau, conform unei alte surse, armura era de 80mm pentru jumătatea din față și 40mm pentru jumătatea din spate. [6] De asemenea, turnul planificat trebuia să aibă o armură groasă, raportată totuși într-un mod diferit de surse: față 200 mm, laturi 150 mm, spate 80 mm și acoperiș 40 mm pentru una; [2] față rotunjită de 240 mm plus o manta tip Saukopfblende cu grosime egală, laturi și spate de 200 mm, acoperiș de 40 mm la cealaltă.[8] Turnul nu a fost niciodată produs efectiv și nu s-a ajuns niciodată la o decizie comună privind armamentul, chiar în ciuda propunerii de arme suprapuse a lui Krupp. În timpul fazei de proiectare , a fost ales un pistol contracist de 128 mm de calibru 55 (L / 55), derivat din calibru 40 antiaerian flak; pe de altă parte, prototipul ar fi trebuit echipat cu un 150 mm L / 38 KwK 44, încă în faza experimentală; pre-producția și modelele de serie au fost chiar de așteptat să monteze o piesă KwK 44 de 170 mm. În toate cele trei cazuri, un tun de 75 mm KwK 44 L / 36,5 a fost confirmat în poziția neobișnuită coaxială a armamentului principal și, de asemenea, una sau două mitraliere ușoare MG 34 de 7,92 mm.[8] Probabil că una dintre aceste arme automate ar fi tras de pe o montură pe acoperișul turelei. [5]

Prototipul incomplet pe o remorcă, gata pentru a fi mutat în Marea Britanie

Krupp se gândise să echipeze modelul de conducere cu Maybach HL 230 P30 de la Tiger I, un motor pe benzină cu douăsprezece cilindri în formă de „V”, care livra 700 CP , și concepuse o versiune supraalimentată de 1 000 CP pentru a împinge grosul vagonului. [2] Dar, având în vedere dimensiunea și volumul Panzer E-100, pentru linia de asamblare a fost pregătit un aparat de 800 CP[8] / 1 200 CP, Maybach HL 234 întotdeauna cu doisprezece cilindri în V și cu sistem de răcire cu apă . Tehnicienii au prezis în mod optimist o viteză maximă a drumului de 40 km / h și o autonomie de 190 de kilometri. [5] În schimb, calcule mai realiste dau o viteză maximă de 23 km / h și o autonomie de 160 de kilometri pe șosea (doar 100 pe un teren variat), acoperite de unele rezervoare care conțin în total 2 050 litri de combustibil. [2] Cutia de viteze , transmisia și tracțiunea erau în față, deși seria Entwicklung a favorizat tracțiunea din spate pentru o utilizare mai rațională a spațiilor interioare: cu E-100 această abordare nu era practicabilă. Trenul rulant consta dintr-o serie de roți mari suprapuse, fără role superioare; Au fost furnizate cârlige pentru plăcile de protecție Schürzen împotriva puștilor antitanc și a încărcăturilor goale . Ansamblurile de roți au fost legate de suspensia de cupă Belleville , prima utilizare a acestei tehnologii pe un tanc german. La capătul trenului se afla roata de întoarcere în gol. [6] [5]

Echipajul care să conducă o astfel de mașină trebuia să fie șase bărbați: comandant, tunar și doi servitori în turelă, pilot în corpul din stânga din față și operator radio în dreapta lui. [2]

Versiuni

Există puține informații despre unele proiecte secundare ale Panzer E-100. Două sunt sigure: un distrugător numit puternic Krokodil și un antiaerian autopropulsat echipat cu o plantă dublă de tunuri de 88 mm . Ambele versiuni au rămas pe hârtie.[8]

Considerații

Directorul tehnic al Adler și supervizorul general al construcțiilor, dr. Karl Jeschke, a fost interogat în perioada postbelică de către autoritățile de ocupație anglo-americane . Deja în cursul construcției, el credea că E-100 era învechit chiar înainte de a fi terminat. El a mărturisit că, cu ocazia unei mișcări feroviare a vagonului, a fost necesar să se îndepărteze roțile exterioare ale trenului rulant, coroanele exterioare ale roții de antrenare și de întoarcere, placarea blindajelor suspensiilor și, în cele din urmă, echiparea șinelor de transport . El a respins propunerile de a echipa E-100 cu pistoale mai mari decât piesa de 128 mm: arme de acest fel, potrivit lui Jeschke, ar putea fi introduse doar într-o cazemată staționară - deci într-o ipotetică versiune de tun de asalt a tancului. El a reamintit, de asemenea, dificultățile de a obține chiar și un simulacru al turelei Krupp, în fața căruia s-a decis că, în momentul repetițiilor generale, cadrul va fi încărcat cu balast egal cu greutatea estimată a turnului. [9]

Notă

  1. ^ Estes , pp. 20-21 .
  2. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) E-100 Tiger Maus , pe panzerworld.com . Adus la 22 martie 2020 .
  3. ^ Estes , pp. 21-22 .
  4. ^ Estes , p. 22 .
  5. ^ a b c d e f g ( EN ) Panzerkampfwagen E-100 (Tiger Maus) Rezervor super-greu , pe militaryfactory.com . Adus la 22 martie 2020 .
  6. ^ a b c d e f g Estes , p. 28 .
  7. ^ Estes , pp. 26, 29 .
  8. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Entwicklung Series (Standard Series) , la achtungpanzer.com . Arhivat din original la 5 august 2011. Adus la 22 martie 2020 .
  9. ^ a b Estes , p. 29 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Panzer_E-100&oldid=114907862 ”