M8 (tractor de artilerie)
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tractor de marfă M8A1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie |
| Echipaj | 1 + 1 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,73 m |
| Lungime | 3,33 m |
| Înălţime | 3,05 m |
| Greutate | 19 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină Continental AOS-895-3 cu 6 cilindri. |
| Putere | 500 CP |
| Raport greutate / putere | 26 |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | bare de torsiune |
| Performanţă | |
| Viteză | 64.4 |
| Autonomie | 290 |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | Mitralieră M2 Browning pe inelul M68 |
| Armură | nici unul |
| Notă | Atât greutatea, cât și raportul putere / greutate sunt indicate pentru vehiculul descărcat |
| David Doyle, Pat Stansell, Tractor de mare viteză , Delray Beach, Editura Ampersand, 2006, ISBN 0-9773781-0-1 . | |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
Vehiculul tractor de marfă M8A1 a fost ultimul vehicul tractat cu artilerie urmărit folosit în armata SUA . Vehiculul provenea din seria de tractoare de mare viteză , destinat remorcării artileriei armatei cu o viteză atât de mare încât să poată opera într-un context strategic. Vehiculul a fost produs după sfârșitul celui de-al doilea război mondial într-un număr limitat de unități.
Dezvoltare
Dezvoltarea tractoarelor de mare viteză a arătat utilitatea remorcării pe șenile pentru piesele de artilerie, în special cele mai grele, astfel încât nu a fost întotdeauna posibil să se facă vehicule rotite cu o forță de tractare suficientă. Cu toate acestea, toate tractoarele produse până în acel moment aveau o mare capacitate de tracțiune, capacitatea de a transporta echipajul pieselor, dar o capacitate de încărcare utilă extrem de limitată (de obicei, câteva zeci de lovituri pentru piesa remorcată). Din acest motiv, având în vedere capacitatea off-road mare a vehiculelor pe șenile, corpurile tehnice ale armatei SUA au considerat oportună dezvoltarea unui tractor cu șenile cu o capacitate de încărcare semnificativ mai mare decât cea a vehiculelor construite până în acel moment.
Prima încercare a fost făcută în 1949 pornind de la structura M18 și a tancului ușor M24 , care împărtășea aceeași mecanică, la care a fost îndepărtată turela, înlocuită de o structură deschisă în partea de sus, creând trei prototipuri numite T41, care conduceau la șenile de transport M39 . Cu toate acestea, după sfârșitul războiului a fost nevoie de un transport de capacitate mai mare și putere mai mare, astfel încât un alt prototip (T42) a fost construit folosind mecanica tancului M41 . Din acest prototip a fost construit un vehicul pre-serie M8E2 (vehiculul M8 exista doar pe hârtie, ca referință conceptuală), testat la sol în Aberdeen (Maryland) în 1951 și în cele din urmă vehiculul tractor de marfă seria M8A1 .
Tehnica
În exterior, vehiculul apărea ca un camion pe un șasiu cu șenile, cu o cabină închisă în față, în care se obține compartimentul motor, iar în spate o suprafață de încărcare de o lățime considerabilă. Un inel M68 a fost montat deasupra scaunului pasagerului pentru a susține o mitralieră M2 de 12,7 mm .
Motorul a fost cuplat la o transmisie automată Allison CD-500-3 cu două trepte de viteză înainte și una inversă, folosită și pentru distribuirea puterii pe cele două șine, permițând astfel vehiculului să conducă.
Suspensiile erau bare de torsiune, cu amortizoare pe primele două și ultimele două roți, care erau cuplate la șase roți de cauciuc pe fiecare parte, cu o roată cu tracțiune față și o roată de întoarcere spate. Șinele de tip T91E3 aveau o lățime de 533 mm, cu un ampatament de 152 mm. Sistemul de susținere a șinelor a fost completat de patru roți de gabarit superioare.
M8-urile destinate triunei pistolului antiaerian M51 Skysweeper erau echipate cu o lamă T8E4, putând funcționa ca buldozer pentru a crea pozițiile (care trebuiau să aibă un plan orizontal destul de precis) pentru pistol. În orice caz, manualul de utilizare al vehiculului nu recomanda utilizarea prelungită ca buldozer [1] . Ca tractor de artilerie, vehiculul era echipat cu un troliu spate cu o capacitate de 20 t.
Modelul M8A2 diferea doar în ceea ce privește motorul, care era un Continental AOS-895-5, cu injecție directă pe benzină și avea aceleași caracteristici operaționale ca și modelul M8A1.
Au fost produse 480 de exemplare ca M8A1 și până la M8A2 [2] în perioada 1950 - 1955 de către Allis Chalmers.
Performanţă
Greutatea tractabilă a acestor tractoare a fost de 16 t, în timp ce sarcina utilă a fost de 7938 kg. Compartimentul de încărcare ar putea fi ușor adaptat pentru a transporta orice tip de muniție.
Mișcarea off-road a fost în mod natural foarte simplificată în ceea ce privește vehiculele cu roți, capacitatea de vad era de 1,06 m, șanțul maxim care putea fi traversat a fost de 2,13 m și treapta de 0,76 m. Panta laterală maximă a fost de 30%.
Notă
Referințe
- War machine - Aerospace Publishing Ltd (London UK, 1985), tradus în italiană de Mario Bucalossi și colab. cu titlul Arme de război pentru Institutul Geografic De Agostini (Novara, 1986)
- (EN) Fred W. Crismon Vehicule cu șenile militare americane, Osceola, Motorbooks International, 1992, ISBN 0-87938-672-X .
- (EN) David Doyle, Pat Stansell, Tractor de mare viteză, Delray Beach, Editura Ampersand, 2006, ISBN 0-9773781-0-1 .
Elemente conexe
- M2 (tractor de artilerie)
- M4 (tractor de artilerie)
- M5 (tractor de artilerie)
- M6 (tractor de artilerie)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe M8
