M24 Chaffee

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau linkuri externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu promptitudine originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
M24 Chaffee
M24 Chaffee în Detroit.jpg
Un M24 la recreația istorică Thunder Over Michigan din 2006
Descriere
Tip Rezervor ușor
Echipaj 5
Data intrării în serviciu 1944
Data retragerii din serviciu Ultima utilizare în timpul războiului indo-pakistanez din 1971
Utilizator principal Statele Unite Armata americana
Alți utilizatori vezi operatorii
Exemplare 4.731
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,56 m [cu 75 mm) - 5,03 m
Lungime 3 m
Înălţime 2,77 m
Greutate 18,4 t
Propulsie și tehnică
Motor 2 × Cadillac seria 44T24, 8 cilindri
Tracţiune urmărit
Suspensii bare de torsiune
Performanţă
viteza maxima 56 km / h
Viteza pe drum 56 km / h
Viteza off-road 40 km / h
Autonomie 161 km
Armament și armură
Armament primar 1 x tun M6 de 75 mm (48 de runde)
Armament secundar 2 x Browning M1919A4 0.30-06 machine gun (3750 runde)
Armură frontală 36 mm
Afvdb.50megs.com
intrări de tancuri pe Wikipedia

M24 Chaffee a fost un tanc ușor american folosit în timpul celui de- al doilea război mondial și în unele conflicte postbelice, inclusiv războiul coreean și cu armata franceză în primul război din Indochina și războiul din Algeria . Porecla „Chaffee” este în onoarea generalului armatei americane Adna R. Chaffee Jr. , unul dintre arhitecții majori în dezvoltarea utilizării tancurilor în forțele armate ale Statelor Unite ale Americii .

Istorie și dezvoltare

Rezervorul ușor M24 s-a născut pentru a da un succesor mai modern tancurilor ușoare M3 / M5 Stuart . Un prototip timpuriu, supranumit M7, a fost respins în martie 1943, ceea ce a determinat Comitetul Ordnance să solicite specificații tehnice pentru noul tanc, cum ar fi motorul Cadillac V8 derivat din cel folosit de M3 / M5 și un armament primar echipat cu un tun.75 mm. Armamentul a fost cauza principală a cererii pentru un nou model de tanc ușor, deoarece tunurile de 37 mm montate pe M5 nu mai erau suficiente pentru a satisface cerințele de război în luptă.

În aprilie 1943, Comitetul de Articole împreună cu Cadillac au început dezvoltarea unui nou proiect, numit Light Tank T24 . La fel ca tancurile anterioare, M24 avea o carenă și o turelă sudate și un armament secundar format din două mitraliere de calibru 7,62 (una în carenă și cealaltă montată în turelă) și una cal. 12.7 montat pe un pivot pentru apărarea antiaeriană. De asemenea, a moștenit motoarele Cadillac V8 de la vagonul M5. Dar multe părți au făcut parte dintr-un proiect complet nou. În primul rând, suspensiile au fost pe 5 roți portante și 3 suporturi de șină (un tip care va fi utilizat în vagoane precum M41 , M48 și M60 ) și nu mai cu arcuri verticale. În plus, arma obișnuită de 37 mm utilizată în tancurile ușoare sau mașinile blindate, a fost înlocuită cu o mașină mai puternică de 75 mm derivată din piesa care a armat unele versiuni ale bombardierului mediu B-25 Mitchell . Multe dintre eforturile din faza de proiectare au fost direcționate către menținerea greutății vehiculului în limita a 20 de tone. Armura a fost proiectată cu o grosime maximă de 25 mm (dar cu o înclinație de 60 ° față de verticală).

La 15 octombrie 1943 , prototipul primului vehicul a fost livrat și producția a început în 1944 sub denumirea Light Tank M24 . Vehiculul a fost produs în două fabrici, din aprilie la fabricile Cadillac și din iulie la compania Massey-Harris . Producția a fost oprită în august 1945, când 4.731 M24 au părăsit deja liniile de asamblare, deși unele erau destinate forțelor armate britanice.

Tehnica

Din punct de vedere tehnic, M24 a fost unul dintre cele mai bune tancuri ușoare fabricate vreodată. Era de configurație tradițională: motor și transmisie spate, armament în centru și reducere finală în prova. Un perete despărțit camera mașinilor de cea a echipajului. Pilotul s-a așezat în stânga turelei și a avut al doilea pe dreapta, care a acționat și ca operator de radio. Suspensiile barei de torsiune, combinate cu amortizoarele hidraulice (similare cu cele ale distrugătorului de tancuri M.18), au făcut ca trenul de rulare să fie o platformă de tragere stabilă: acestea includeau cinci role de cauciuc de susținere și patru suporturi de șină pe fiecare parte. În spate se afla rola de întoarcere, din oțel, mobilă pentru reglarea tensiunii pistei.

Coca a fost caracterizată printr-o formă redusă și o bună profilare a formelor: a fost alcătuită din plăci de oțel sudate electric cu înclinație bine studiată. Motoarele erau două serii Cadillac 3G independente una de alta, situate în partea din spate a corpului: erau de tip 8V cu carburare, răcite cu apă. Transmisia a inclus două ambreiaje hidraulice (una pe motor) și două cutii de viteze planetare cu comandă hidraulică automată prin intermediul unui regulator centrifugal pe transmisie. Angrenajele erau cu patru înainte, cu posibilitatea de a exclude, cu control manual, cele două viteze superioare. Transmisia a fost finalizată de:

- O unitate de transmisie, situată la ieșirea celor două cutii de viteze, care a cuplat puterea celor două motoare și care a atins două rapoarte de viteză (trepte normale și reduse) și inversare, permițând apoi excluderea transmisiei fiecărui motor;

- Un arbore de transmisie (care conecta unitatea de transmisie la diferențial): era în două piese, cu un suport central, articulații universale și un telescop;

- Un diferențial, de tip cilindric controlat, cu un raport de reducere fix. Mișcarea fiecărui arbore de osie a fost transmisă la pinioanele de antrenare printr-un arbore de transmisie și o unitate de reducere finală.

Pentru direcție, pe arborii axului diferențialului erau două frâne, controlate de două pârghii de direcție.

Turela era fabricată din oțel, obținută parțial prin fuziune și parțial cu plăci sudate electric: putea fi pivotată la 360 ° prin mână mecanică sau dispozitiv hidraulic și era înarmată cu un tun 75/37 M6 cu traiectorie dreaptă, echipat cu un girostabilizator, cu obturator orizontal orizontal, dispozitiv de tragere mecanic sau electric, telescop care vizează prin intermediul unui reticul gradat sau prin intermediul unui periscop cu telescop încorporat. Pentru vizarea directă, piesa a folosit un indicator azimut și un cadran de direcție. Armamentul secundar a inclus o mitralieră antiaeriană Browning de 12,7 mm în turelă, o pistolă Browning de 7,62 mm potrivită cu arma și un al treilea Browning, de asemenea cu 7,62 mm înaintea celui de-al doilea pilot. Armamentul a fost inițial completat de un mortar turn de 50 mm, așezat în turelă.

La al doilea pilot erau patru trape de acces normale, plus una de urgență în partea inferioară a corpului. Vizibilitatea a fost asigurată (cu trapele închise) de către iposcoape pentru piloți și de un telescop de vizare, în plus, în cupola de observare a comandantului a existat un periscop cu un telescop încorporat cu șase prisme de cristal de tip Bezel.

Sistemul electric de 24 V a inclus patru baterii de 6 V conectate în serie, două dinamo la 24 V și 50 A / h, cabluri ecranate, supresoare de rezistență și filtre. Echipamentul radio consta dintr-o stație SCR528 și, în vagoanele de comandă, dintr-un SCR508 (două receptoare). Exista, de asemenea, un AN / VCR 3 pentru conexiunea cu infanteria și un telefon pentru conexiunea tancului terestru și invers.

Echipajul era format din cinci bărbați: doi în corp (primul și al doilea pilot) și trei în turelă (comandant, trăgător și servitor).

Utilizare operațională

În al doilea război mondial

Un M24 la sud de Bologna , primăvara anului 1945

Primele treizeci și patru de M24 au ajuns în Europa în noiembrie 1944, alocate grupului mecanizat de cavalerie american din acel moment în Franța. Acestea au fost distribuite Companiei F a Batalionului 2 Cavalerie Recon și Batalionului 42 Cavalerie Recunoștință, fiecare cu șaptesprezece M24. În timpul bătăliei din Ardenele din decembrie 1944 , aceste unități au fost apoi trimise în sectorul sudic, doar două M24 au servit cu Batalionul 740 de tancuri al primei armate americane.

M24-urile au început să fie distribuite abia în decembrie 1944 către unitățile din linia frontului, din acest motiv, la sfârșitul războiului, multe unități erau încă echipate cu vechile M5-uri, iar unele divizii blindate au primit chiar și primul lor M24 după terminarea războiului.

Prin urmare, carul nu a participat la acțiuni majore, cu excepția ultimelor bătălii de pe frontul de vest sau a bătăliei de la Okinawa pe frontul Pacificului . M24 a reprezentat un pas semnificativ înainte față de M5 atât în ​​armament, cât și în protecție.

Rezervorul a prezentat mai multe îmbunătățiri, în special în ceea ce privește performanța și fiabilitatea off-road, dar era încă un vehicul prea greu ca vehicul de recunoaștere. Mai mult, arma sa de 75 mm s-a dovedit a nu fi la înălțime față de Panzers-ul german, deși noul armament a permis în continuare echipajelor să aibă o autonomie mai mare și o putere de foc mai mare. Chiar și armura M24 a fost insuficientă în ciocnirile cu cele mai moderne tancuri germane și distrugătoare de tancuri, dar principala problemă a fost utilizarea sa târzie în Europa, care nu a permis înlocuirea sa completă cu M5.

Războiul coreean

Rezervorul a dat dovadă excelentă de sine în timpul războiului coreean, unde sa dovedit a fi un vehicul foarte agil și de încredere, chiar dacă a pierdut în mod clar comparația cu T-34/85 nord-coreeană, mai bine blindat și armat. Din acest motiv, M24 a fost utilizat în principal în operațiunile de sprijin ale celor mai puternici M4 Sherman , M26 Pershing și M48 Patton .

În celelalte armate

O armată sud-vietnameză M24

La fel ca alte modele produse în timpul celui de-al doilea război mondial , M24 a fost vândut multor armate din întreaga lume cu utilizări diferite în diferite conflicte locale. În armata SUA tancul a fost înlocuit de bulldogul autopropulsat M41 Walker . Franța și-a folosit M24-urile în Indochina în operațiuni de sprijin pentru infanterie, cu rezultate bune. Zece M24 au fost desfășurate în bătălia de la Dien Bien Phu , unde, în decembrie 1953, au fost demontate și transportate pe calea aerului și în cetatea reasamblată de un atelier mobil al legiunii străine pentru a oferi sprijin garnizoanei. Aceste zece M24 au tras aproximativ 15.000 de obuze în lungul asediu pe care forțele Viet Minh l-au efectuat în cucerirea lagărului în mai 1954.

Franța a folosit M24 și în Algeria . Ultimul M24 a fost văzut în acțiunea de război din timpul războiului indo-pakistanez din 1971 , unde aproximativ 66 de șefi pakistanezi staționați în Bangladesh erau o pradă ușoară pentru tancurile armatei indiene fabricate de sovietici. Deși atât Iranul, cât și Irakul dețineau M24 înainte de războiul Iran-Irak, nu există nicio evidență a utilizării lor în acel conflict.

În 1972 , armata norvegiană a decis să păstreze 54 din cele 123 de tancuri M24 active ca vehicule de recunoaștere, după ce au fost modernizate substanțial și au fost redenumite NM-116 . Acest program de modernizare a fost gestionat de firma Thune-Eureka, firma americană NAPCO fiind responsabilă de dezvoltarea unui pachet îmbunătățit bazat pe motorul diesel 6V53T utilizat în SUA M113, cuplat la o transmisie Allison MT-653. Tunul original M6 L / 39 de 75 mm a fost înlocuit cu o mitralieră franceză de 90 mm D-925 și o mitralieră grea de calibru .50. Poziția înainte a tunarului a fost eliminată în favoarea unei mai bune depozite a muniției. A fost apoi instalat un nou sistem de vizare, cu un telemetru laser Simrad LV3. Unele companii norvegiene au transformat, de asemenea, opt tancuri ușoare M24 în vehicule blindate de recuperare în sprijinul NM-116 [1] . Unele modele modificate au fost apoi utilizate de armatele chiliene și uruguayene până în 1999 .

Armata italiană

În armata italiană , tancul a fost pus în funcțiune începând cu 1950 și repartizat în număr mare unităților de cavalerie (escadrile de tancuri), tancuri și Bersaglieri. Rezervorul a echipat inițial escadrile de tancuri ușoare (15 exemplare) ale regimentelor blindate de cavalerie. [2]

M24-Chaffee al armatei italiene în pregătire

La începutul anilor cincizeci, fiecare dintre cele trei divizii blindate „Centauro” „Ariete” și „Pozzuolo del Friuli” aveau 23 de exemplare. Din 1954 au fost incluși în regimentul Bersaglieri și în companiile de comandă ale regimentelor de tancuri. În sfârșit, din 1961, M24 încă în serviciu a mers să echipeze Batalionele de Cercetare Divizională (BED) ale regimentelor blindate ale diviziilor de infanterie de câmpie și plutoniile de cercetare ale celor de sprijin autonome sau ale Grupurilor de explorare divizionară (GED) ale diviziilor blindate. . [2]

M24-Chaffee al armatei italiene la Muzeul Istoric al Cavaleriei din Pinerolo

Rezervoarele distribuite armatei italiene au fost caracterizate prin carcasele unităților de reducere finale turnate într-o singură bucată cu placa inferioară a arcului și erau fără parbrizul pentru pilot, prezent în primele exemple produse. [2]
Comparativ cu prototipul, lumina turelei a fost eliminat și suportul frontal pentru M2HB mașinii s - a adăugat arma ; în spate, în dreapta, a fost montat interfonul BC 1362 , în timp ce două rezervoare de 20 litri au fost așezate pe aripile din spate, de unde scuturile laterale au fost îndepărtate în curând. În locul mortarului original de 2 " (deja suprimat în Statele Unite din 1946) a fost montat un suport de antenă. Vagoanele furnizate mai târziu aveau unitățile de reducere finale accesibile din față prin intermediul unor plăci cu șurub. [2]

Dezactivat progresiv în anii șaizeci, cu ultimele tancuri care au părăsit scena în 1970 , există încă trei exemple, fără armament secundar, unul la Brigada Ariete (EI 103056), altul la Muzeul SMM și un al treilea (EI 105212) la Pinerolo în Muzeul istoric al armelor de cavalerie . [2]

Variante

Carucior motor cu pistol M19 Twin 40mm
M37 cu obuz de 105 mm al armatei spaniole
M41 cu obuz de 155 mm expus la Muzeul de Articole al Armatei SUA .
Un carucior cu motor cu pistol T77
Autopropulsat cu obuzier M114 de 155 mm montat în spate. 250 comandate, 60 livrate.
  • T77 Transport cu motor cu pistol multiplu .
Înarmat cu 6 mitraliere Browning M2 în .50 BMG montate pe o nouă turelă.
  • T9, T13 Vehicule utilitare .
  • T22E1, T23E1, T33 Suporturi de marfă .
  • T42, T43 Tractoare de marfă .
Pe carena T33, T42 a fost echipat cu transmisia M18 Hellcat ; M43 a fost versiunea ușoară a lui M42.
  • T9 .
Modelul buldozerului
  • T6E1 Vehicul de recuperare a rezervoarelor .

Modele străine

  • NM-116
Model modificat de forțele armate norvegiene.

Echipament adițional

  • M4
Kit pentru buldozer M24 de mutare.

Operatori

Țările în care vagonul a fost în funcțiune

Curiozitate

Rezervorul, Don Camillo și Peppone

Un M24 Chaffee italian apare într-o secvență celebră din filmul din 1955 Don Camillo și Onorabilul Peppone .

M24-urile reprezintă tancurile Sherman în scenele de război ale celebrului film Bătălia uriașilor, care este inspirat de bătălia Ardenilor din 1944.

Notă

  1. ^ Steven J. Zaloga, Stuart: M24 Chaffee Light Tank 1943–85 , Botley, Anglia, Osprey Publishing, 2003, pp. 36–37, ISBN 1-84176-540-6 .
  2. ^ a b c d e DETALII SUPLIMENTARE PE REZERVUL M24 LIGHT (de Marco LOVATTI) , pe assocarri.it . Accesat la 27 noiembrie 2017 (arhivat din original la 8 februarie 2015) .

Bibliografie

  • Istoria vehiculelor blindate, profiluri 2 - Fratelli Fabbri Editori, Milano 1976

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh89001113
Vehicule blindate Portalul vehiculelor blindate : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu vehiculele blindate
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=M24_Chaffee&oldid=117308919 ”