Motoare E-HDi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Motoarele e-HDi sunt o familie de motoare diesel combinate cu o evoluție a sistemului de pornire și oprire și produse începând din toamna anului 2010 de grupul francez de automobile PSA .

Caracteristici

Motoarele e-HDi diferă de motoarele HDi normale prin faptul că sunt cuplate la un nou dispozitiv Stop & Start de a doua generație, constând în practica unui alternator reversibil plasat în locul volantului și care funcționează în două moduri: ca generator și ca un dispozitiv de control.începând când mergeți din nou.

În acest fel, conceptul sistemului Stop & Start, introdus în 2004 de grupul PSA cu Citroën C3 (în acel moment de producție timp de doi ani), este în continuare dezvoltat în contextul unei reduceri drastice a emisiilor poluante și o dată impune din nou motoarele e-HDi ca punct de referință în acest domeniu.

De la sfârșitul anului 2013 , acest sistem a fost aplicat și motoarelor pe benzină : în acest caz motoarele sunt numite motoare e-VTi .

Operațiune

Funcționarea unui motor e-HDi este similară cu cea a oricărui alt motor care este echipat cu un dispozitiv Stop & Start, cu diferența că de data aceasta motorul nu se oprește doar atunci când vehiculul este staționar, ci deja când vă deplasați la o viteză sub 20 km / h cu cutia de viteze în poziția neutră, pentru a reporni apoi imediat ce sunteți pe punctul de a pleca. [1] Acest lucru este util atunci când faceți coadă în oraș, de exemplu la naveta de acasă la serviciu. În practică, atunci când încetinește, motorul sincron utilizat acționează ca un alternator, furnizând până la 2,5 kW putere electrică și acționând, de asemenea, ca o frână de motor. La pornirea din nou, alternatorul își inversează modul de funcționare, transformându-se într- un motor sincron și transformând energia electrică pe care o primește în energie mecanică care permite rotația arborelui cotit și, prin urmare, reaprinderea motorului diesel.

Printre caracteristicile acestui alternator reversibil se numără faptul că în modul de repornire este capabil să furnizeze un cuplu de acționare de peste 50 Nm arborelui cotit, mult mai mare decât cel livrat de un motor de pornire normal.

Avantajele unui motor e-HDi în comparație cu un motor cu un sistem Stop & Start convențional constau în reducerea clară a consumului, în special în ciclul urban: în timp ce necesarul de motorină este estimat cu aproximativ 15% mai puțin, emisiile scad în loc de doar 5%, cu toate acestea un rezultat încurajator.

Aplicații

Primele aplicații ale motoarelor e-HDi se bazează pe unitatea de 1,6 litri (1560 cm 3 ), derivată direct din motorul DV6TED4 din care sunt menținute caracteristicile legate de ultimele evoluții (112 CP în loc de 109, de exemplu) și au avut loc în toamna anului 2010, apoi s-au răspândit în mai multe modele ale Grupului PSA.

Până în prezent, modelul 1.6 e-HDi de 112 CP a fost echipat cu următoarele modele:

Dar, în 2011, această tehnologie a fost extinsă și la 1.6 HDi de 92 CP, de asemenea, în acest caz, cu o performanță similară cu cea a tradiționalului turbodiesel common rail. Acest motor a debutat pe Citroën C3 Mk2 1,6 e-HDi și a fost extins imediat și la următoarele modele:

Mai mult, începând din 2012 , tehnologia microhibridă a fost extinsă și la 1.4 HDi, dând naștere la 1.4 e-HDi , bazat pe unitatea de 68 CP, care aparține tot familiei DV . Această unitate de acționare a debutat pe Citroën C3 Mk2 1,4 e-HDi și DS3 1,4 e-HDi și a fost extinsă la scurt timp și pe Peugeot 208 1,4 e-HDi . Ultimul model a văzut, de asemenea, sosirea amiralului 1.6 e-HDi, care a cunoscut și o ușoară creștere a puterii, de la 112 la 114 CP, dar pentru moment doar pe modelul 208 .

Notă

  1. ^ Start & Stop, oprirea merită . Adus pe 24 martie 2017 .

Bibliografie

  • Auto , august 2010, Conti Editore

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Motori_e-HDi&oldid=101136732 ”