Chevrolet HHR
| Chevrolet HHR | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chevrolet |
| Tipul principal | Familiar |
| Alte versiuni | Van |
| Producție | din 2006 până în 2011 |
| Inlocuit de | Chevrolet Orlando |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4475 la 4480 m m |
| Lungime | 1755 mm |
| Înălţime | de la 1590 la 1605 mm |
| Etapa | 2630 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Ramos Arizpe , Mexic |
| Stil | Bryan Nesbitt |
| Mașini similare | Chrysler PT Cruiser |
 | |
HHR este o mașină compactă produsă de Chevrolet din 2006 până în 2011 . Numele este acronimul Heritage High Roof .
Contextul
Modelul a fost oferit doar în versiunile de familie și van , ambele cu patru uși . Proiectată de designerul Bryan Nesbitt , linia HHR avea un stil decisiv retro . Acest stil, anterior, fusese deja preluat de Chrysler PT Cruiser . HHR a fost dezvăluit publicului la Salonul Auto de la Los Angeles din 2005 și este pe piață încă din anul model 2006.
Mai mic decât echinocțiul , HHR a împărțit podeaua Delta General Motors cu Chevrolet Cobalt , Pontiac G5 , Saturn Ion și Saturn Astra . În Mexic , a fost vândut împreună cu Chevrolet Zafira , care era un monovolum de origine Opel .
Modelul avea motorul instalat în față și tracțiunea în față .
Design-ul
Designul modelului HHR a fost inspirat de linia de modele Chevrolet de la mijlocul anilor 1940 , mai ales Chevrolet Suburban . HHR avea de fapt apărătoare mari și pătrate pe care erau montate farurile și o grilă ovală. Proiectarea a fost opera lui Bryan Nesbitt , care a fost angajat anterior la Chrysler , unde a proiectat Chrysler PT Cruiser. Nesbitt a fost apoi angajat de General Motors ca șef de design la Chevrolet.
HHR avea o capacitate de încărcare de 1.780 m³ . Toate modelele aveau o podea de încărcare plană (versiunea pentru transportul pasagerilor avea un scaun spate pliabil 60/40 și divizat) și un scaun pasager față pliabil care se pliază în podea.
Pentru anul de model 2007 , au fost disponibile patru niveluri de finisare, LS , LT , 2LT și Ediția specială . O versiune pentru furgonetă a fost oferită începând cu 2007 numai cu finisajul LT . Din 2008 , a fost disponibil cu toate tipurile de finisaje.
Vânzări și asamblare
HHR a fost asamblat în Ramos Arizpe , Mexic și a fost disponibil în reprezentanțe din America de Nord și parțial în Europa . HHR a fost, de asemenea, exportat în Japonia prin secțiunea auto Mitsui . HHR a fost disponibil în Mexic din 2006 până în 2009 , unde a fost retras devreme din cauza vânzărilor reduse.
Versiunea cu turbocompresor SS
În octombrie 2006, directorul de marketing Chevrolet Cheryl Catton a confirmat că va fi construită o versiune sportivă a HHR [1] . Cu această ocazie, managerul a declarat că vehiculul ar trebui comercializat cu „SS” în nume și cu motorul supraalimentat Ecotec LNF , care era deja instalat pe Pontiac Solstice GXP și Saturn Sky Red Line.
La 16 august 2007, Chevrolet a prezentat această nouă versiune publicului la Woodward Dream Cruise din Birmingham , Michigan [2] [3] . Modelul a început să fie produs în anul citat pentru modelul 2008. Numele ales a fost SS Turbocharged . Motorul a fost instalat ceea ce a fost anunțat, și anume „Ecotec LNF de la 2 L la linie cu patru cilindri turbocompresor cu intercooler , care a dezvoltat o putere maximă de 260 CP de putere (235 CP dacă a fost cuplat all'opzionale transmisie automată cu patru trepte) . Modelul a furnizat o suspensie de înaltă performanță, o transmisie manuală cu cinci trepte cu pârghie în cursă scurtată, disc de frână pe toate cele patru roți cu ABS , o parte din față și din spate a caroseriei personalizate, un calendar de la linia agresivă, una spoiler pe hayon, o instrumentație suplimentară montată pe stâlpul din față, un volan din piele căptușită cu comenzile sistemului audio instalate și roțile specifice de 18 inci din aluminiu .
Legat de această versiune sport a fost conceptul HHR Panel SS Concept, care a fost prezentat publicului la 30 octombrie 2007 la SEMA[4][5] . Acest model a intrat apoi în producție pentru anul modelului 2009.
Versiunea SS a fost eliminată de pe piață după anul model 2010 din cauza deciziei General Motors de a închide secțiunea HPVO ( acronim pentru High Performance Vehicle Operations , adică secțiunea grupului care se ocupa de vehicule de înaltă performanță) [6] . În plus, GM Group a eliminat toate siglele General Motors de pe ușile din față pentru anul model 2010 [7] .
Sfârșitul producției
Cel mai recent HHR a fost asamblat în mai 2011 și a fost vândut în magazinele din America de Nord până în octombrie 2011 (până la epuizarea stocurilor). Modelul a fost înlocuit de Chevrolet Orlando în Canada și Europa și de Chevrolet Captiva Sport în Statele Unite . Acesta din urmă a fost un model conceput cu ecusoane de la Opel Antara . Cu toate acestea, Captiva Sport a fost disponibil doar ca mașină de companie și nu a fost oferit publicului.
Motorizare
| An | Versiune | Motor | Putere | Cuplu |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | LS / LT | Ecotec L61 cu patru cilindri în linie, cu cilindree de 2,2 L. | 143 CV | 200 N • m |
| LT / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 172 PS | 220 N • m | |
| 2007 | LS / LT | Ecotec L61 2.2 L cu patru cilindri în linie | 149 PS | 206 N • m |
| LS / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 175 CP | 224 N • m | |
| 2008 | LS / LT | Ecotec L61 2.2 L cu patru cilindri în linie | 149 PS | 206 N • m |
| LT / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 172 PS | 226 N • m | |
| SS | Ecotec LNF de doi litri supraalimentat în linie cu patru cilindri | 260 CP | 353 N • m | |
| 2009 | LS / LT | Ecotec L61 2.2 L cu patru cilindri în linie | 149 PS | 206 N • m |
| LT / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 172 PS | 226 N • m | |
| SS | Ecotec LNF de doi litri supraalimentat în linie cu patru cilindri | 260 CP | 353 N • m | |
| 2010 | LS / LT | Ecotec L61 2.2 L cu patru cilindri în linie | 149 PS | 206 N • m |
| LT / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 172 PS | 226 N • m | |
| SS | Ecotec LNF de doi litri supraalimentat în linie cu patru cilindri | 260 CP | 353 N • m | |
| 2011 | LS / LT | Ecotec L61 2.2 L cu patru cilindri în linie | 149 PS | 206 N • m |
| LT / 2LT | Ecotec LE5 2.4L cu patru cilindri în linie | 172 PS | 226 N • m |
Transmisiuni
Modificările disponibile au fost:
- F35 (MU3) manual cu cinci trepte;
- Getrag F23 manual cu cinci trepte;
- 4T45 automat cu patru trepte.
Securitatea
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii a încercat un eșantion de Chevrolet HHR, care a primit calificativul „bun” în fața testului de impact și o evaluare „acceptabilă” în ceea ce privește impactul lateral la modelele echipate cu airbaguri Cortină laterală. Acestea din urmă au fost dotate standard din 2008 . Cu toate acestea, airbagurile laterale ale trunchiului nu au fost niciodată disponibile [8] .
Notă
- ^ (RO) Damon Lavrinc, Chevy HHR SS a recunoscut , pe autoblog.com, Autoblog. Accesat la 5 octombrie 2012 .
- ^ (EN) Sam Abuelsamid, Woodward: Live Reveal of Chevy HHR SS 2008 , pe autoblog.com, Autoblog. Accesat la 5 octombrie 2012 .
- ^ (RO) Ray Wert, Live From The Woodward Dream Cruise, It's The Chevy HHR SS Reveal! , pe jalopnik.com, Jalopnik . Accesat la 5 octombrie 2012 .
- ^ ( EN ) 2009 Chevy HHR SS Panel SEMA Concept , pe jalopnik.com , Jaloponik. Accesat la 6 octombrie 2012 .
- ^ (RO) Chevy HHR Panel SS oferă zâmbete la SEMA , pe autoblog.com. Accesat la 6 octombrie 2012 .
- ^ ( RO ) Ghid de comandă GM 2011: Modificări pentru Chevrolet Camaro, Corvette, HHR, Malibu; Cadillac STS - Blog auto și șofer , la blog.caranddriver.com . Accesat la 6 octombrie 2012 .
- ^ (EN) GM va scoate sigla corporativă de pe vehicule - Detroit News pe detnews.com, The Detroit News. Accesat la 6 octombrie 2012 .
- ^ (EN) IIHS-HLDI: Chevrolet HHR , pe iihs.org. Adus la 7 octombrie 2012 (arhivat din original la 21 mai 2013) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chevrolet HHR
