Chevrolet Classic Six
| Chevrolet Classic Six | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chevrolet |
| Tipul principal | Torpilă |
| Producție | din 1911 până în 1913 |
| Inlocuit de | Seria H Chevrolet |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 3048 mm |
| Alte | |
| Stil | Etienne Planche |
| Alți moștenitori | Seria L Chevrolet |
Six Classic ( de asemenea , cunoscut sub numele de Seria C) a fost un full-size pasageri mașină produsă de Chevrolet dintru anul 1911 acompaniat de anul 1913 . A fost primul model asamblat de producătorul auto SUA . Seria C Classic Six a fost oferită cu un singur tip de caroserie , torpilă cu patru uși .
Contextul
Construit în perioada de pionierat a istoriei automobilelor , a fost unul dintre puținele Chevrolet produse în timp ce Louis Chevrolet colaborează încă cu Chevrolet. Modelele Chevrolet care au urmat Seria C Classic Six au fost mai mici, mai puțin puternice și, prin urmare, mai puțin costisitoare. De fapt, în anii în care seria C Classic Classic Six era în producție, William Durant avea planuri pentru mașini mai ieftine, spre deosebire de Louis Chevrolet, care în schimb iubea în mod deosebit acest model.
Primul Chevrolet
Chevrolet Series C , denumit și Chevrolet Classic Six (Series C) , Chevrolet Model C sau pur și simplu Chevrolet (adică „Chevrolet”, deoarece nu au fost comercializate alte modele), a fost primul model produs de producătorul auto american.
Instalase un motor frontal cu șase cilindri , o schimbare în cele trei rapoarte și un ambreiaj este montat în spatele conului. În momentul în care Chevrolet a intrat pe piața auto, Henry Ford comercializa modelul T mai ieftin de trei ani și șase modele. Chevroletele care urmează Seria C Classic Six, dezvoltate sub supravegherea lui Durant, erau modele mai puțin costisitoare echipate cu un motor cu patru cilindri. În acest fel, au concurat cu Modelul T. Seria C Classic Six, cu toate acestea, a fost capabilă să atingă viteze de 65 mph , astfel încât să poată concura cu modelele de autoturisme de înaltă performanță prezente la acea vreme. Echipamentul standard a inclus motorul de pornire , un top rabatabil, cutia de instrumente, farurile electrice și luminile de la baza parbrizului .
Stil european
Proiectat de Etienne Planche sub conducerea lui Louis Chevrolet, seria C Classic Six avea praguri laterale destul de scăzute, ceea ce îl făcea să semene cu mașinile europene ale vremii. Grila radiatorului și emblema Chevrolet erau argintii (emblema istorică a crucei Chevrolet a apărut abia în 1914 pe seria H ), în timp ce caroseria , șasiul și jantele erau albastre Chevrolet. Hota , aripile și clapele de noroi erau negre. Pe caroserie și pe jante erau câteva decorațiuni gri deschis.
Motorul
Motorul montat pe primul Chevrolet a avut o cilindree de 4.898 cm³ , a fost răcit cu lichid și a produs o putere de 40 CP . Cilindrii aveau șase rânduri . Monoblocul din fontă a fost turnat în trei blocuri cu două cilindri . Acest motor a fost supus supapei laterale (în engleză motor cu cap T ) și s-a distins de cele mai frecvent configurate motoare cu supapă laterală ( motorul cu cap L ) prin dispunerea supapelor în sine. În motorul Classic Six C Series, supapele de admisie au fost instalate pe o parte a blocului , în timp ce supapele de evacuare pe cealaltă, provocând necesitatea a doi arbori cu came . Văzut de la capătul arborelui cotit , în secțiune, cilindrul și canalele de admisie și evacuare au format un T, de unde și numele în limba engleză (în motorul cu cap L, supapele de admisie și evacuare sunt întotdeauna laterale, dar toate sunt instalate pe aceeași parte a cilindrilor și, prin urmare, conductele și cilindrii relativi desenează un "L"). Acest motor de 4898 cmc era destul de mare la standardele vremii și era singurul disponibil pentru model. Inițial, starterul consta dintr-un magnet Simms cu un starter cu aer comprimat, dar mai târziu a fost furnizat un starter electric Gray și Davis. Acest motor a fost cel mai mare instalat vreodată pe un Chevrolet până la un motor de 5.703 cmc din 1958 .
Acest motor a fost cuplat la o modificare a celor trei rapoarte montate în spate . Ambreiajul era în formă de con. Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate .
Exemplare produse
| An | Producție | Pret de baza | Greutate | Notă |
|---|---|---|---|---|
| 1911 | 1 | n / A | 3.500 lbs | prototip |
| 1912 | 2.998 (aprox.) | 2.150 USD | 3.500 lbs | |
| 1913 | 5.987 (aprox.) | 2.500 USD | 3.750 lbs. | |
| Total | 8.986 (aprox.) |
Bibliografie
- ( EN ) Flory Kelly, Catalog standard de mașini americane 1805-1942 , publicații Krause, 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chevrolet Serie C Classic Six
