Daewoo Kalos
| Daewoo-Chevrolet Kalos | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  GM Daewoo |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Alte versiuni | Sedan 3 volume |
| Producție | din 2002 până în 2008 |
| Înlocuiește | Daewoo Lanos |
| Inlocuit de | Chevrolet Aveo |
| Euro NCAP (2006 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3880 m m |
| Lungime | 1670 mm |
| Înălţime | 1485 mm |
| Etapa | 2480 mm |
| Masa | de la 970 la 1040 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Bupyong , Coreea de Sud Zaporizhja , Ucraina Shanghai , China Bogota , Columbia Quito , Ecuador |
| Proiect | Daewoo T200 |
| Alți strămoși | Geo / Chevrolet Metro |
| Mașini similare | Citroën C3 Daihatsu Sirion Fiat Punto (1999) și Palio Ford Fiesta Hyundai Getz Kia Rio Nissan Micra Peugeot 206 Renault Clio Subaru Justy Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo |
 | |
Kalos este un " automobil compact produs de constructorul coreean GM Daewoo de la 2002 de pentru a 2008 de . A fost vândut în Europa de la debut până în 2004 cu marca Daewoo în timp ce din ianuarie 2005 până în 2008 cu marca Chevrolet în urma unei reorganizări a General Motors (proprietarul celor două mărci). A fost înlocuit de modelul Aveo .
Contextul
Proiectul Kalos cunoscut sub numele de T200 s-a născut ca moștenitor al Lanos ( T100 ) și a fost aprobat de conducerea superioară Daewoo în 2000 . Primele faze de proiectare ale componentelor cadrului au loc la Worthing Technical Center din Anglia [2] unde sunt dezvoltate majoritatea mecanicii. Ulterior, vor fi adăugate contribuțiile Centrului de cercetare și dezvoltare Bupyong din Coreea de Sud și elaborarea stilului de către Italdesign de Giorgetto Giugiaro : Kalos este conceput ca o mașină care se poate potrivi unui public foarte larg și bogat, de fapt Giugiaro el însuși va propune o linie tradițională, dar inovatoare [2], care va inaugura noul sentiment familial al casei coreene. Conceptul de mașină numit Daewoo Kalos Dream [3] a fost expus inițial la Salonul Auto de la Paris în 2000 și după o scurtă pauză în dezvoltarea proiectului în 2001, în urma crizei financiare grave care a lovit compania-mamă, proiectele au fost reluate odată cu expoziție la Salonul Auto de la Frankfurt a unui al doilea concept car derivat din Kalos Dream . În același timp cu expoziția celei de-a doua versiuni, s-a început experimentarea celor 119 prototipuri testate în întreaga lume, la care s-au adăugat 31 de mașini folosite pentru teste de impact și pentru verificarea siguranței și 39 de mașini de pre-producție utilizate pentru verificarea calității generale a produsului. La nivel global, prototipurile Kalos au parcurs peste 2,2 milioane de kilometri .
Kalos definitiv a debutat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2002 [4] ; în comparație cu strămoșul său Lanos este cu aproximativ 19 centimetri mai scurt. Stilul renunță la formele clasice curbate care au caracterizat producția Daewoo pentru a adopta un stil nervos și dedicat sportivității mai mari pentru a satisface mai ales cerințele publicului european. Fața este dominată de faruri unghiulare mari care încorporează indicatoarele laterale în timp ce grila găzduiește o bandă centrală cromată , marca casei se aplică pe capota motorului în timp ce în bare de protecție găsim o admisie de aer subțire care încorporează farurile de ceață (propusă ca opțional). Pe de altă parte, latura este caracterizată de arcurile ridicate ale arcurilor roților și de geamurile care datează de la linia centurii, ceea ce face aspectul mai subțire; în partea inferioară o nervură aerodinamică care coboară spre roțile din spate culminează cu logo-ul Giugiaro Design . În coadă găsim o bară de protecție mare rotunjită, care poate absorbi șocurile de până la 4 km / h fără a fi deteriorată și ușa portbagajului mică plasată la o înălțime ridicată de sol (acest lucru face ca sarcinile grele să fie incomode).
În interior, Kalos are un habitaclu destul de spațios, deși vizibilitatea din spate este limitată datorită formei corpului care coboară spre spate. Inițial, a fost oferit doar în varianta cu cinci uși, care a fost adăugată ulterior versiunii cu trei uși, cu o croială mai sportivă, în timp ce hatchback-ul Kalos, cu trei volume, nu a fost importat în Italia. Mașina a fost omologată ca fiind de cinci locuri. Tabloul de bord a fost realizat doar din materiale plastice de calitate modestă [2], dar ansamblurile erau precise [5] , principalele economii ale proiectului T200 pot fi văzute în cabină. Instrumentația cu fundal întunecat era ușor de citit, designul tabloului de bord era unghiular, dar existau orificiile de aer condiționate circulare . În partea centrală comenzile radio și climatice au fost grupate cu partea inferioară găzduind compartimente de depozitare și suporturi pentru pahare. În partea superioară găsim un ecran LCD cu ceas digital. Tapițeria era acoperită cu țesături, dar pentru piețe asiaticii erau disponibili chiar și în straturi de piele . Un plus de clasă a fost oferit de kiturile din plastic în stil aluminiu disponibile pentru bord și pentru uși. Portbagajul are un volum de 220 de litri care poate fi extins până la 980 de litri cu scaunul din spate într-o poziție înclinată. Rezervorul garantează o capacitate de 45 de litri.
Kalos a fost îngrijit în mod special din punct de vedere aerodinamic datorită coeficientului de rezistență conținut în valoarea de 0,35 [5] .
Numele Kalos derivă din greaca καλός ( Kalós ) sau Bella [6] .
Dinamica
Kalos folosește ca bază platforma T , realizată de General Motors. Această platformă va rămâne în timp o exclusivitate a mărcii Daewoo (care a devenit ulterior Chevrolet în Europa), destinată în principal mașinilor mici. Tracțiunea este față și motorul este aranjat într-o poziție transversală cu suspensii față configurate conform schemei de roți independente cu braț transversal, tijă telescopică MacPherson și bară stabilizatoare, în timp ce în spate găsim schema cu roți interconectate printr-un pod de torsiune cu braț longitudinal și bara stabilizatoare [5] . Hidraulice de șoc amortizoare și sistem de frânare cu capătul frontal cu discuri auto-ventilate și în spate cu tobe . Pe piața europeană, Kalos a fost apreciat pentru comportamentul său excelent pe drum și precizia de conducere.
În ceea ce privește siguranța auto, mașina a fost echipată standard pentru toate versiunile cu sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS cu patru canale cu EBD ) și airbaguri frontale cu centuri de siguranță în trei puncte pentru toate cele cinci locuri. Versiunile de top aveau, de asemenea, standard airbag-uri laterale și faruri de ceață. Corpul este fabricat din oțel de înaltă rezistență cu 46% , cu deformare programată, cu bare laterale anti-intruziune și o cușcă de protecție pentru ocupanți [5] .
În ciuda acestui fapt, mașina a fost nesigură în cadrul testelor de impact ale corpului australian ANCAP , unde sa constatat că corpul frontal protejează ocupanții foarte puțin în caz de impact [7] ; mașina a fost testată în 2007 și a obținut un scor general de 14,9 din maximum 37 de puncte.
Euro NCAP, pe de altă parte, a testat Kalos în 2006, remarcând o siguranță mai mult decât suficientă: mașina a obținut un scor general de trei stele în impactul frontal (din maximum cinci), trei stele în protecția copilului și două în test.investiția amanetului (în aceste două cazuri scorul maxim a fost de patru stele) [1] . În ciocnirea frontală, însă, a fost evidențiată o protecție slabă a pieptului șoferului, evaluată ca fiind „slabă”, deoarece intră în contact violent cu volanul. [8]
Actualizări
Kalos a suferit unele actualizări estetice și mecanice; în 2003, gama de motoare a fost complet reînnoită, de fapt 1.4 benzină disponibilă de la lansare a fost înlocuită cu două unități noi, respectiv cu o capacitate cubică de 1,2 litri și 1,4 litri cu șaisprezece supape, caracterizate printr-un consum mai redus. Aceste noi motoare au fost omologate Euro 3 și erau disponibile și în versiunea Dual Power cu sistem de gaz GPL . În același timp cu lansarea noilor motoare, finisajele și ansamblurile interioare au fost, de asemenea, îmbunătățite.
În ianuarie 2005, în urma unei reorganizări dorite de General Motors, marca Daewoo a fost înlocuită în toată Europa de marca Chevrolet; în consecință, Kalos a fost restilizat pentru a adopta noul logo al casei americane [9] . Nouă grilă și capotă nouă, barele de protecție fuseseră private de protecțiile din plastic, în timp ce la interior plasticul tabloului de bord fusese îmbunătățit. Țesături noi pentru tapițerie și, de asemenea, au reînnoit gama de accesorii și accesorii, printre care jantele din aliaj cu un nou design disponibil opțional [10] .
Tot în 2005 a fost prezentată noua versiune cu caroserie cu trei uși [11] caracterizată prin tăierea caroseriei mai dinamică și sportivă. Noul Chevrolet Kalos cu trei uși era disponibil cu aceeași gamă de motoare ca sedanul cu cinci uși, dar avea câteva niveluri diferite de finisare și putea fi echipat, de asemenea, cu un kit de stilizare sport, inclusiv un spoiler în praguri și praguri față și spate. precum și o țeavă de eșapament cromată și jante din aliaj specifice. Kalos cu trei uși avea aceeași dimensiune ca și cele cu cinci uși.
În 2008 a avut loc un al doilea restyling foarte marcat, în care mașina a fost complet schimbată cu o față în stil mai american, cu faruri, cu hayon și cu o bara de protecție mai modernă. Pe plan intern tabloul de bord este schimbat, mai modern și elegant.
Modelul din Europa se numește acum Chevrolet Aveo și se numește o nouă serie, al cărei cod este T250.
Motoare
Gama de motoare europene a lui Kalos consta din două unități de putere: benzina mică 1.2 S-Tec [5] cu patru cilindri cu distribuție cu două supape pe cilindru livrează o putere maximă de 72 cai putere la 4.400 rpm pentru un cuplu motor de 104 N m la 4.400 rpm Costurile de funcționare au fost destul de mici, consumul mediu declarat de casă a fost de aproximativ 15,2 km / l în ciclul combinat pentru un sprint de la 0 la 100 km / h măsurat în 13,7 secunde și o viteză maximă de 157 km / h. 1.2 S-Tec cu opt supape a fost, de asemenea, oferit în versiunea Dual Power, cu benzină bifuel și combustibil GPL ; sistemul de gaz a fost produs și aprobat de BRC Gas Equipment , rezervorul toroidal a fost instalat în locul roții de rezervă.
Alături de 1.2 S-Tec, a fost disponibil și cel mai mare 1.4 E-Tec [12], din nou cu două supape pe cilindru, oferind 83 de cai putere; comparativ cu 1.2, valorile cuplului maxim și, în consecință, performanța s-au îmbunătățit; viteza maximă declarată a fost de 170 km / h pentru un sprint de la 0 la 100 km / h înregistrat în 13,3 secunde și un consum mediu de 13,3 km / l în ciclul combinat. 1.4 E-Tec a rămas pe listă până în 2003 înlocuită de o nouă versiune cu 94 de cai putere.
În partea de sus a gamei a fost montat modelul 1.4 E-Tec 16V care livrează 94 de cai putere pentru 130 N · m cuplu la 3.400 rpm. Acest nou 1.4 introdus în 2004 [5] a permis Kalos să accelereze de la 0 la 100 km / h în 11,1 secunde pentru o viteză maximă de 176 km / h. Consumul mediu a fost de 14,3 km / l. Acest 1.4 16V a fost, de asemenea, propus cu o sursă de alimentare duală configurată întotdeauna de BRC.
Pentru piața asiatică, Kalos era disponibil și cu un motor General Motors 1.5 E-Tec capabil să furnizeze 85 de cai putere pentru un cuplu maxim de 131 N · m [6] .
Toate motoarele au fost omologate conform parametrilor standardului Euro 3 și au fost combinate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 S-Tec 8V | din 2003 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.150 cm³ | 53 kW (72 CP) | 104 Nm @ 4.400 rpm | 159 | 13.7 | 157 | 15.2 |
| 1.4 E-Tec 8V | de la debut până în 2003 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.399 cm³ | 61 kW (83 CP) | 123 Nm @ 3.000 rpm | 175 | 13.3 | 170 | 13.3 |
| 1.4 E-Tec 16V | din 2003 | 4 cilindri în linie, benzină | 1.399 cm³ | 69 kW (94 CP) | 130 Nm @ 3.400 rpm | 171 | 11.1 | 176 | 14.3 |
Marketing
Kalos a fost mașina mondială a GM: a fost vândută puțin în toată lumea și, de asemenea, a avut un succes comercial bun; exemplarele destinate Europei au fost asamblate în Coreea de Sud în Bupyong, dar au fost distribuite și în America de Nord sub denumirea de Chevrolet Aveo [13] și Pontiac G3 sau Pontiac Wave [14] . În Canada, Suzuki Swift + a fost comercializat [15] în timp ce în Australia a fost vândut ca Holden Barina [16] . A fost vândut și în Polonia ca FSO Kalos până în 2007, când nu a mai fost importat în Europa.
Kalos a fost produs și la Shanghai de către filiala chineză a General Motors pentru a fi distribuit sub numele de Chevrolet Aveo, dar nu a avut prea mult succes în ceea ce privește vânzările; o mică parte din producție a fost localizată și în Ecuador , Ucraina și Columbia pentru piețele locale și pentru distribuția în statele vecine. În multe piețe din Asia și America de Sud , Kalos a avut un succes deosebit în versiunea hatchback.
Notă
- ^ a b Crash Test EuroNCAP , pe euroncap.com . Adus pe 2 august 2019 .
- ^ a b c ( RO ) De la proiectare la modelul final proiectat de Giugiaro
- ^(RO) Galerie foto a conceptului Daewoo Kalos Dream car Depus la 15 ianuarie 2010 în Internet Archive .
- ^ Ronny Mengo, Debut la Geneva 2002 , pe motorbox.com . Adus la 1 iulie 2021 (arhivat din original la 19 iulie 2016) .
- ^ a b c d e f Test rutier al Infomotori.com , pe infomotori.com . Adus la 27 ianuarie 2010 (arhivat din original la 17 iulie 2009) .
- ^ a b ( EN ) Debutează Kalos, caracteristici și detalii
- ^ Kalos (Holden Barina din Australia) este nesigur în caz de impact
- ^ Chevrolet Kalos Crash Test | Videoclipuri și rezultate de testare accidentală
- ^ Noul Chevrolet kalos Arhivat 16 ianuarie 2010 la Internet Archive .
- ^ Prima mașină Kalos care montează sigla Chevrolet , pe archiviostorico.corriere.it .
- ^ Debutul Chevrolet Kalos cu trei uși , pe ricerca.gelocal.it .
- ^ Motorul are 1.4 E-Tec 8V 83 cai putere
- ^ Chevrolet Aveo Sedan pentru Statele Unite , pe allaguida.it .
- ^(RO) Valul Pontiac, versiune pentru Statele Unite ale Americii din Kalos
- ^(EN) Test on road CanadianDriver.com Suzuki Swift +
- ^ The Holden Barina, versiunea australiană a Kalos , la goauto.com.au . Adus la 27 ianuarie 2010 (arhivat din original la 5 septembrie 2008) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Daewoo Kalos
