Zastava
| Zastava | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Serbia |
| Formularul companiei | Companie publica |
| fundație | 1853 |
| Închidere | 2008 |
| Sediu | Kragujevac |
| grup | Fiat Chrysler Automobile |
| Sector | mașină (terminată în 2011), arme |
| Produse | arme |
| Site-ul web | www.zastavanacionale.com/ |
Zastava (în sârbă : Застава, trad. It. Flag) a fost o mașină fabrică, arme și utilaje fondată în 1853 și activă până în 2008 în orașul sârbesc Kragujevac .
Prima sa afacere de aproape un secol a fost construcția de arme, dar a fost foarte prezentă în sectorul auto datorită unui acord important încheiat cu Fiat din 1953 și care a continuat până în 2011. Astăzi, compania produce arme de calibru militar și sport, multe dintre ele bazate pe design rusesc și german , sub numele de Zastava Arms . Producția de mașini s-a încheiat în 2011, când Fiat a achiziționat instalațiile de producție ale Kragujevac pentru producția de Fiat 500L
Istorie
După o primă încercare de a produce vehicule , în special pentru uz militar, în timpul și imediat după cel de-al doilea război mondial , un camion Ford și Jeep Willys , adevăratul început ca producător de mașini a venit în 1953 , când compania care se numea atunci Zavodi Crvena Zastava, după un acord inițial cu Fiat , a achiziționat licența pentru producția Fiat Campagnola . La 17 noiembrie 1953, prima Campagnola AR51 a părăsit uzina Zastava din Kragujevac. Producția a continuat până în 1962 și au fost asamblate 4640 de unități.
Anul următor a venit Fiat 1400 , primul dintre care a ieșit din fabrică pe 12 august 1954. Unele exemple au fost create în „1900” și vor fi zeci de mii de berline care vor fi fabricate în total. Apoi a fost prezentat și Fiat 1100 D, dar va fi odată cu începutul producției Zastava 600 , o mașină identică cu Fiat 600 , despre care Zastava va cunoaște cea mai mare dezvoltare; 600 a fost înlocuit în 1962 cu 750 și 1980 cu 850 din punct de vedere estetic, întotdeauna aproape neschimbat, dar echipat cu motoare cu o cilindree mai mare. Modelul a avut un succes enorm. Producția modelului Z850 se va termina cu bombardamentul fabricii Kragujevac în 1999. În aceeași perioadă a fost vândut și Zastava 1300 , identic cu Fiat 1300 .
La începutul celor șaptezeci de ani, o inovație importantă a fost Zastava 101 , un 128 cu portbagajul modificat; Aceasta a devenit cea mai răspândită și mai bine vândută mașină din Iugoslavia și a fost exportată în Africa , în Asia , în Cipru , în Spania , în Germania și în Belgia sub numele de Zastava Skala . În catalog se afla și Zastava 125 identic cu Fiat 125 P disponibil ca Kombi .
Zastava vinde Zastava 600 Kombi , derivatul van al modelului 600 și Zastava 900E derivat din Fiat 900 Panorama .
În 1981 apare un model destinat să facă istorie, Zastava Yugo 45 în loc de 750 , care va monta motoarele Fiat 127 , primul care „aterizează” în Statele Unite , același model care va fi vândut în Italia în 1991 ca Koral și marca Innocenti . Din octombrie 1981, compania iugoslavă a început, de asemenea, să fabrice sub licență de la Fiat Argenta [1] .
În 1993, apelul Zastava 101 îl reînnoiește pe Skala 55, care este însoțit de versiunea Zastava 128 și Pickup .
În 1988 este lansat pe piață Zastava Florida , un model cu motoare și interioare de 128, dar cu o linie revoluționară similară cu mașina care va intra în timp comercial diferit după ( Opel Astra , Citroen ZX , Fiat Palio ), deși echipat cu nivel superior mecanic.
Odată cu prăbușirea industriei Iugoslaviei, a fost semi-distrusă prin bombardarea grea a NATO din 1999 în timpul războiului din Kosovo .
În 2005 am fost achiziționate ca urmare a unui acord cu FIAT , liniile de producție ale Fiat Punto utilizate anterior în fabrica Mirafiori și producția locală sub licență cu numele a fost începută Zastava 10 . Producția nu a început imediat după acord, astfel încât, pentru a depăși întârzierea, primele Zastava 10 au fost produse în Mirafiori.
Sfârșitul producției de automobile
La 30 aprilie 2008 a fost lansată știrea semnării unui memorandum de înțelegere între statul sârb (acționar majoritar al Zastava) și Fiat Group Automobiles , care a dus la crearea unei întreprinderi comune între cele două părți (din care 70%). la Fiat și restul către statul sârb) să investească în fabrica din Kragujevac aproximativ 700 de milioane de euro (ceea ce va adăuga 200 de milioane de investiții de stat prin scutiri de impozite). Următoarea etapă a acordului a fost crearea unei întreprinderi mixte sârbo-italiene, care a avut loc la 29 septembrie 2008 [2] . Acordul a fost ultimul capitol din istoria mărcii Zastava, care a încetat să mai existe 21 noiembrie 2008 [3] . Toate fabricile Zastava, inclusiv fabrica din Kragujevac, au devenit deținute de Fiat Group Automobiles (2014 Fiat Chrysler Automobiles ) în numele FCA Srbija și utilizate pentru construcția mașinilor grupului italian. Acest lucru completează producția de mașini de la companie care acum se concentrează exclusiv pe producția de arme, cu toate acestea, nu este oficial încă viitorul mărcii pentru mașinile Fiat vândute pe teritoriul sârbesc și produse în Kragujevac decât Zastava 10 . În prezent în Kragujevac se produce Fiat 500L .
Notă
- ^ Quattroruote noiembrie 1981 p. 202
- ^ Tranzacție Fiat și Zastava făcută - De aici se naște Mickey pe repubblica.it, Repubblica.it, 29 septembrie 2008. Adus pe 13 iunie 2011.
- ^ (RO) NOUUL CAPITOL SE DESCHIDE PENTRU MAȘINI ZASTAVA CA ULTIMA LUPRĂ LINII DE PRODUCȚIE , pe italiaspeed.com, Italy Speed.com, 21 noiembrie 2008. Accesat la 13 iunie 2011.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Zastava
linkuri externe
- Sit istoric Mașini Zastava , pe zastavanacionale.com (depus de „Adresa URL originală 27 februarie 2009).
- Istoria Zastava , pe tuttotrieste.net.
- ONG de solidaritate cu lucrătorii Zastava din Kragujevac , pe digilander.libero.it.
- Site-ul italian Zastava, site italian dedicat Zastava , pe tuttotrieste.net.
- Arme militare - Zastava Arms, istoria Zastava Arms , pe armimilitari.it.
