Dodge Diplomat

Dodge Diplomat
Un 1977 Dodge Diplomat
Descriere generala
Constructor	se eschiva
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Familiar
Producție	dintru anul 1977 acompaniat de anul 1989
Înlocuiește	Dodge Dart
Inlocuit de	Dodge Monaco
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	5110-5235 m m
Lungime	1839-1885 mm
Înălţime	1356-1410 mm
Etapa	2761-2863 mm
Alte
Asamblare	Canada : Windsor (1981-1983)

Diplomat este o " masina de dimensiuni medii produs de Dodge de la anul 1977 pentru a 1989 de .

A fost foarte similar cu celelalte Chrysler Group M pe bază de Chrysler si Plymouth masini, cum ar fi Chrysler LeBaron , Chrysler Fifth Avenue și Plymouth Gran Fury (care au fost vândute în Statele Unite ), iar Caravelle Plymouth , care a fost în schimb comercializate în Canada .

Diplomat a fost vândut în Mexic de la anul 1981 pentru a anul 1982 ca Dodge Dart și Dodge Magnum , și în Columbia ca Dodge Coronet . Inițial, Diplomat a fost oferit doar cu un patru uși sedan corp și un două uși Coupe . In 1978 , patru uși de familie versiune a fost adăugat la gama, înlocuind vagoanele stației pe bază C-podea recent întrerupt din grup.

La baza Diplomat motorizarii a fost prezent un împingător în în linie cu șase cilindri 3.7 L . Singurul motor opțional a fost un 5.2L V8 . Mentionatul motorului și un V8 5.9L au fost motoarele disponibile pe Diplomatilor utilizate de către SUA și poliția canadiană ca o mașină de serviciu. Au existat două cutii de viteze disponibile, și anume trei viteze automată TorqueFlite și patru viteze manuală de transmisie. Ambele au fost oferite pe 3.7L si 5.2L motoare, în timp ce transmisia automată menționată a fost singura transmisie disponibile pe motopropulsor 5.9L.

Bazat pe platforma Chrysler M Diplomat avea obicei panoul frontal montat motor si tractiune pe spate .

Istorie

Vedere din spate a unui diplomat produs 1977-1979

Un diplomat familie din 1980

Un diplomat produs 1980-1983

Numele Diplomat a fost folosit inițial pentru o versiune a Coronet produs din anul 1950 pentru a anul 1954 . Diplomat Coronet a fost primul Dodge pentru a avea un hard-top cabriolet corp, adică fără bare de susținere. Numele Diplomat a fost de asemenea folosit pentru un DeSoto model pe care a fost produs din anul 1946 acompaniat de anul 1961 și care a fost destinată exportului. Din anul 1975 pentru a anul 1977 Diplomat numele a fost , de asemenea , folosit pentru o Royal Monaco set-up cu două uși caroserie hard-top.

Din 1977 Diplomat a devenit un model de sine stătător. Acesta a fost, în esență, versiunea mai lungă și relativ mai de lux din Aspen . Șasiu și multe componente mecanice ale celor două mașini menționate mai sus au fost identice. În plus, ușile și alte părți ale corpului au fost interschimbabile.

În 1980 Diplomat a fost echipat cu noua foaie de metal, chiar și în cazul în care membrii familiei au rămas neschimbate de la ușile la coada. Cutia de viteze manuala nu mai este disponibil. După Dodge St. Regis a părăsit scena în 1981 , sedan Diplomat a rămas, în intervalul oferit, cel mai mare Dodge cu acest organism , chiar dacă, punct de vedere tehnic, a aparținut categoriei de masini de dimensiuni medii. După examinarea Agenției de Protecție a Mediului Statele Unite statisticile privind volumele de vânzări ale diferitelor modele, Dodge nu a vrut să lanseze o altă adevărată mașină full-size pe piață până în 1990 , când Monaco a fost introdus.

Un coupe 1978 Diplomat

Din 1981 Chrysler eforturile pe mai mici , concentrate de antrenare față-roți modele. În ciuda acestui fapt, Diplomat, care a fost echipat cu dimensiuni importante și a fost cu tractiune spate , a rămas pe liste. VP Chrysler apoi de fabricație, Steve Sharf, sa întâlnit cu managementul de top la AMC pentru a utiliza capacitatea de producție excedentar de Kenosha , Wisconsin planta pentru a construi masini mari ^[1] . Întâlnirea a avut succes și , prin urmare , Chrysler sa mutat de producție din Saint Louis , unde Diplomat a fost produs până atunci, la Kenosha, iar în doi ani și jumătate de aproximativ 250.000 de unități de Chrysler si Dodge au fost construite de AMC la un cost mai mic decât ceea ce Chrysler ar fi petrecut ^[1] . Colaborarea dintre cele doua branduri au condus ulterior la achiziționarea de către Chrysler AMC ^[1] . Diplomat a fost , de asemenea , asamblat in Windsor , Canada , 1977-1981 sub numele de Plymouth Caravelle și în Bogota , Columbia , sub numele de Dodge Coronet .

În 1982 a coupe și de familie mașinile au fost retrase de pe piață, și versiunea de marcă-Plymouth diplomatului, destinat pentru piața canadiană, a fost comercializat numai pe piața americană. În plus, Plymouth Caravelle a fost oferit în Statele Unite ca un Plymouth Gran Fury . 1983 a fost ultimul an al motorului cu șase cilindri în linie, și , prin urmare , unitatea de putere 5,2 L, în carburator dublu baril versiune, a fost singurul motor disponibil. Cvadruplul carbureted versiune a motorului menționat mai sus, împreună cu cele de mai sus motorul V8 de 5,9 L, au fost în continuare singurele alegeri posibile pentru Diplomatilor utilizate ca mașini de poliție.

În 1984, versiunea de SE a adăugat la oferta pentru piața americană, care conținea echipamente superioare și asieta. SE a fost echipat cu partea din față Fifth Avenue, și , prin urmare, parcare luminile au fost poziționate deasupra farurilor. Grila a fost în bare verticale subțiri. SE a fost dotat cu echipamente si un design interior care a plasat intre Salonul Diplomat si Chrysler Fifth Avenue.

Pe măsură ce anii au trecut, mai puține și mai puțini clienți au cumpărat un diplomat, și modelul a fost retras de pe piață în modelul anului 1989 . Unul dintre motivele pentru declinul vânzărilor a fost consumul ridicat de combustibil. În ciuda prețului acesteia din urmă, care , în a doua jumătate a anilor optzeci a fost relativ scăzut, și în ciuda raportul final al 2,26: 1, Diplomat, cu ei carburator putere și absența Overdrive , a fost caracterizat prin niveluri de combustibil de consum mai ridicat decât concurente Ford și General Motors modele.

Diplomații asamblate de la mijlocul anului 1988 până la sfârșitul anului de producție au fost printre primele masini ale grupului de Chrysler pentru a avea partea conducătorului auto airbag ca echipament standard . Modelul a fost , de asemenea , printre primele masini pentru a oferi-înclinare reglabilă de direcție coloană.

Când Diplomat și similare Plymouth Gran Fury a ieșit din producție, Chrysler nu mai avea masini cu tractiune pe spate , în gama sa (cu excepția Dodge Viper și furgonete) până în 1997 , când Plymouth Prowler a fost lansat. Chrysler Fifth Avenue, de fapt, a fost „transferat“ la o platforma cu tractiune-fata roți. În gama Dodge, Monaco a devenit top-of-the-gama sedan.

Diplomat în mass - media

În domeniul jocurilor video, Diplomat apare în Driv3r jocul video (într - o versiune vehicul de patrulare).

Notă

^ ^A ^b ^c (EN) Cele mai vechi Auto de plante pentru a face cel mai nou V-6 , pe wardsautoworld.com, Ward AUTOWORLD. Accesat 09 iunie 2013 (arhivate de original pe 28 iulie 2011).