Motor Hemi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Motor A Hemi este o combustie internă pe benzină motor , în care capul de fiecărui ardere cilindru este o formă emisferică. Termenul derivat este abrevierea emisferei englezești (literalmente în italiană hemisphere ).

Istorie

Cameră de ardere emisferică

Camerele de ardere emisferice, deja utilizate de secole în mortare și tunuri [1] , au fost introduse în unele dintre cele mai vechi motoare auto, la scurt timp după ce conceptul motorului cu ardere internă în sine a fost prezentat.

Motoarele cu chiulasă emisferică sunt folosite din cel puțin 1901 [2] ; folosit de producătorul auto belgian Pipe în 1905 [3] și în mașina de curse Fiat 130 HP din 1907 [4] . Marele Premiu Peugeot Formula din 1912 și Marele Premiu Alfa Romeo din 1914 aveau , de asemenea, motoare cu patru supape, iar Daimler și Riley foloseau și motoare cu camere de ardere emisferice. Stutz , începând din 1912, a folosit motoare cu patru supape [5] , anticipând conceptual motoarele auto moderne. Alte exemple sunt motorul cu două arbori Alfa Romeo deja standard din 1950, BMW cu 6 cilindri în linie introdus în 1936 (proiect adoptat ulterior de Bristol Cars ), Peugeot 403 , diferitele Renault 8 Gordini, motorul Toyota T și motoarele. din competiția „Miller” [6] .

Tehnologie și îmbunătățire

Exemplu de motor modern Hemi montat pe un Dodge Challenger

În sistemele de cameră de ardere emisferice, supapele de admisie și evacuare sunt plasate pe laturile opuse ale camerei, determinând fluxul amestecului aer-combustibil să curgă direct în cameră. Această soluție se numește „ anteturi cu flux transversal[7] .

Una dintre principalele provocări în comercializarea motoarelor care utilizează camere emisferice s-a rotit în jurul proiectării unui sistem de distribuție care să facă mișcarea supapelor eficientă, eficientă, fiabilă și realizabilă la un cost acceptabil. Chrysler s-a referit la această complexitate în anii 1950 în timpul dezvoltării primelor motoare Hemi : în reclame , capetele erau numite „ Double Rocker ” (literalmente „ Double rocker ”) [8] .

Notă

  1. ^ Manual de artilerie Gibbons , la usregulars.com , Webcitation.org. Adus la 30 iunie 2010 (arhivat din original la 26 ianuarie 2008) .
  2. ^ Curtis Boat & Woodworking Co. 1901 Hemi engine by Truscott Launch and Engine Company, St Joeseph, MI. Proiectat de inventatorul Hemi, Allie Ray Welch, Chelsea Manufacturing Company, Chelsea, MI .. CurtisBoat.com. 25.09.2009. URL: http://www.curtisboat.com/hemi_prototype.html . Accesat: 25.09.2009. (Arhivat de WebCite la https://www.webcitation.org/5k4B8p3aw )
  3. ^ O istorie a originilor americanului Hemi , pe allpar.com , Webcitation.org. Adus la 30 iunie 2010 (arhivat din original la 24 ianuarie 2008) .
  4. ^ Fiat 130 CP , la ddavid.com . Adus la 28 octombrie 2012 .
  5. ^ Raymond A. Katzell, The Splendid Stutz , The Stutz Club, 1996, ISBN 0-9654709-0-3 .
  6. ^ Miller 91 , la ddavid.com . Adus la 8 ianuarie 2008 .
  7. ^ Diferitele forme ale camerelor de ardere , pe fiat500legend.it . Adus la 14 martie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2013) .
  8. ^ (EN) Motor Mopar hemi și capete Ardun , pe allpar.com. Adus pe 14 martie 2013 .

Alte proiecte