Barreiros (companie)
Această intrare sau secțiune pe tema companiilor de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Barreiros Diesel SA | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Spania |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 1954 la Madrid |
| Gasit de | Eduardo Barreiros |
| Închidere | 1978 |
| Sediu | Villaverde |
| Sector | Automobile |
| Produse |
|
Barreiros a fost o companie spaniolă activă din 1954 până în 1978 și dedicată atât producției de camioane, cât și mașinilor .
Istorie
Fondată în 1954 de Eduardo Barreiros sub numele de Barreiros Diesel SA și cu sediul la Madrid , Barreiros și-a început activitatea prin construirea de motoare diesel . Ulterior, afacerea s-a extins în domeniul vehiculelor comerciale și industriale, datorită acordurilor cu Berliet franceză (camioane), Compania engleză de echipamente asociate (autobuze) și Hanomag (tractoare) germane , toate construite sub licență, dar alimentate de motoare de construcție proprie.
Barreiros a decis ulterior să se extindă în sectorul auto. Astfel, în 1963 s-a ajuns la un acord cu americanul Chrysler , pentru producția Dodge Dart . Vândut ca „Barreiros Dart” (din 1970 sub denumirea de „Dodge 3700”, în versiunile sedan și break, de asemenea, cu motor diesel), în comparație cu originalul avea un capăt frontal revizuit, cutie de viteze cu patru trepte și frâne cu disc. La acea vreme, piața auto spaniolă era puternic protejată: pentru a intra în ea era practic obligatorie construirea mașinilor la fața locului (acesta este cazul Fiat , din care provine SEAT ). Gama s-a extins ulterior în jos cu modele de origine Simca (o marcă deținută de Chrysler): în 1966 se lansează Simca 1000 , iar la scurt timp este prezentarea „Simca 1200” (care nu era altceva, dacă nu chiar Simca 1100 cu un motor mai mare).
În 1969, Chrysler a preluat controlul complet asupra lui Barreiros. Începând din 1975, Chrysler 160/180/2 litri a fost asamblat în uzinele din Barreiros, construite anterior în fostele uzine Simca din Poissy. Deplasarea liniilor „160/180/2 litri” s-a datorat succesului slab al mașinii; în Spania, totuși, mașina a avut un mare succes (mai ales ca taxi) și a fost construită și cu un motor diesel de 2 litri (nu este disponibil în restul Europei, în timp ce „160” nu era disponibil în Spania.) . Barreiros a construit și alte modele pentru piața internă, precum Simca 1307 (redenumită „Chrysler 150”) și Chrysler Horizon .
Pe lângă producția de mașini, au continuat și camioanele și autobuzele, vândute în Spania sub marca Barreiros și în străinătate sub marca Dodge .
În 1978, operațiunile europene ale Chrysler au fost vândute către PSA , care a redenumit toate modelele deja în producție ca Talbot (de exemplu, Chrysler 150 a devenit Talbot 150). Fabricile din Barreiros au continuat să construiască modele Talbot lansate sub conducerea PSA, cum ar fi Talbot Solara și Talbot Samba . Divizia de vehicule industriale a fost în schimb oprită și vândută către Renault , care a continuat pe scurt construcția vechilor modele Barreiros cu marca proprie.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Barreiros
