Marele Premiu al Statelor Unite din 2004

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Al 722-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 9 din 18 aCampionatului din 2004

Data

20 iunie 2004

Loc

Indianapolis Motor Speedway

cale

4.192 km
circuit permanent

Distanţă

73 de ture, 306.016 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Rubens Barrichello	Rubens Barrichello
Ferrari în 1'10.223	Ferrari în 1'10 "399 (în turul 7)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. Takuma Sato BAR - Honda

Marele Premiu al Statelor Unite din 2004 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc pe 20 iunie 2004 într-un circuit găzduit în Indianapolis Motor Speedway . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher pe Ferrari , înaintea coechipierului său Rubens Barrichello și Takuma Satō pe BAR - Honda.

Veghe

Aspecte sportive

După ce a soluționat disputa care blocase plățile sponsorilor săi, Giorgio Pantano și-a reluat locul la cârma Iordanului. Timo Glock , care îl înlocuise pe pilotul italian în Marele Premiu canadian anterior, și-a reluat poziția de al treilea pilot pentru echipa britanică.

Aspecte tehnice

Cu doar o săptămână liberă de la Marele Premiu canadian anterior, majoritatea echipelor s-au limitat la modificări detaliate ale mașinilor lor, în așteptarea unor actualizări mai substanțiale la întoarcerea lor în Europa ^[1] . În special, echipele au optat aproape toate pentru aranjamente cu forță de forță redusă, parțial prin readaptarea soluțiilor utilizate în cursa canadiană ^[1] .

Teste gratuite

Zsolt Baumgartner conducea Minardi PS04B . Pilotul maghiar a marcat primul punctaj pentru Minardi de la Marele Premiu al Australiei din 2002 .

La fel ca în cursele anterioare, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă (încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock și Bas Leinders ) în cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri.

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'11 "354
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'11 "619
3	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'11 "693

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'10 "365
2	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'10 "967
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'10 "982

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'10 "911
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'11 "071
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'11 "207

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'10 "056
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'10 "199
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'10 "251

Calificări

Raport

Ferrari a dominat calificările, cu Barrichello în pole position înaintea coechipierului Michael Schumacher . Al doilea rând a fost ocupat de BAR - Hondas din Sato și Button , în timp ce Montoya și Ralf Schumacher pe Williams au obținut a cincea și a șasea oară. Räikkönen a deschis al patrulea rând în fața lui Panis , Alonso și Webber .

Jarno Trulli a rămas în partea de jos a grupului, oprit de o defecțiune a cutiei de viteze în timpul turului de lansare și forțat să renunțe la încercarea sa ^[3] .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Precalificări	Calificări	Detaşare
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'09 "454	1'10 "223
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'10 "129	1'10 "400	+0 "177
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'10 "002	1'10 "601	+0 "378
4	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'10 "115	1'10 "820	+0 "597
5	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'09 "824	1'11 "062	+0 "739
6	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'10 "003	1'11 "106	+0 "883
7	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'11 "415	1'11 "137	+0 "914
8	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'09 "923	1'11 "177	+0 "944
9	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'10 "078	1'11 "185	+0 "962
10	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'11 "444	1'11 "286	+1 "063
11	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'10 "108	1'11 "691	+1 "468
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'11 "068	1'12 "026	+1 "803
13	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'11 "777	1'12 "170	+1 "947
14	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	1'10 "997	1'12 "470	+2 "247
15	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'11 "315	1'12 "721	+2 "498
16	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	1'12 "329	1'13 "147	+2 "924
17	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	1'12 "017	1'13 "375	+3 "152
18	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'13 "776	1'14 "010	+3 "787
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'14 "396	1'14 "812	+4 "589
20	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'10 "559	Atemporal	/

Competiție

Raport

Exultarea lui Takuma Sato, pe primul și singurul podium din cariera sa.

Juan Pablo Montoya conducându-și Williams-ul. Șoferului columbian i s-a arătat steagul negru pentru că și-a înlocuit mașina la mai puțin de 15 secunde după începerea procedurii de pornire.

Pe grila de start, Juan Pablo Montoya nu a putut să-și pornească mașina din cauza unei probleme tehnice. Colombianul a coborât din mașină și a mers la gropi, de unde a plecat cu stivuitorul. Înlocuirea mașinii a avut loc însă cu mai puțin de cincisprezece secunde înainte de începerea procedurii de pornire și din acest motiv șoferul Williams a fost apoi descalificat în timpul celei de-a 57-a tură.

Cei doi Ferrari au început bine, Rubens Barrichello menținând conducerea în fața lui Michael Schumacher . În spatele lor a venit Alonso , care a scos mai mulți călăreți afară pentru a ocupa poziția a treia. În mijlocul grupului, Cristiano da Matta a încetinit pentru a evita contactul cu coechipierul său, dar a fost la rândul său lovit de Christian Klien . Accidentul i-a implicat și pe Massa , Pantano și Bruni , care s-au retras imediat. Da Matta a ajuns la boxe, dar mașina sa suferise daune ireparabile la cutia de viteze, ceea ce l-a obligat să se retragă la scurt timp.

Pentru a permite marșalilor să curățe pista de resturi și să îndepărteze mașinile prăbușite, mașina de siguranță a intrat pe pistă. În spatele mașinii de siguranță, Barrichello, Michael Schumacher, Alonso, Sato , Räikkönen , Button , Ralf Schumacher și Panis s-au aliniat în ordine . Mașina de siguranță a revenit la boxe în turul 5: la repornire, Michael Schumacher și-a atacat coechipierul, alături de el pe dreapta de acasă și l-a depășit în primul viraj. Șoferul german a trecut sub linia de sosire la doar treisprezece miimi din spatele lui Barrichello, nerespectând astfel regula care impunea șoferilor să își mențină pozițiile până la linia de sosire după ce mașina de siguranță a părăsit locul. ^[4]

Mai în spate, Alonso și-a menținut poziția pe Sato. În turul opt, totuși, anvelopa din spate dreaptă a mașinii spaniolului a explodat, posibil din cauza resturilor lăsate pe pistă după coliziune la start. Șoferul Renault și-a pierdut controlul asupra mașinii sale, care s-a oprit totuși pe calea largă de evacuare a primului viraj, fără să lovească barierele. O tură mai târziu, mașina lui Ralf Schumacher a fost perforată în anvelopa din spate stângă, probabil din nou din cauza resturilor: neamțul s-a învârtit și s-a prăbușit în peretele ultimului colț înainte de sosire. Coliziunea cu partea din spate a mașinii a fost foarte violentă, iar Ralf Schumacher a fost dus la spital, unde nu a fost diagnosticat cu răni grave. Mașina de siguranță a fost folosită din nou pentru a permite salvarea șoferului german și pentru a-și scoate mașina, care era parcată în mijlocul pistei. Aproape toți piloții au profitat de ocazie pentru a anticipa primul realimentare, cu excepția Sato, Button, Montoya și Webber. Cu toate acestea, alegerea acestor șoferi nu a dat roade pe deplin, deoarece timpul economisit cu oprirea mai mică a fost compensat de timpul pierdut pentru a traversa porțiunea de pistă presărată cu resturi; în plus, restaurarea pistei a durat mult, atât de mult încât Webber a trebuit să se oprească cu mașina de siguranță încă pe pistă, alunecând în ultima poziție. ^[4] Prin urmare, Michael Schumacher a menținut prima poziție, în timp ce Barrichello a alunecat pe locul șapte, după ce a trebuit să-și urmeze coechipierul în boxe.

Mașina de siguranță a revenit la boxe în turul 19, lăsându-l pe Michael Schumacher în fața lui Sato, Button, Montoya, Räikkönen, Barrichello, Trulli și Panis. La repornire nu au existat depășiri, dar Sato și Button, conducând mașini destul de ușoare, au reușit să țină pasul cu Michael Schumacher. Cei doi au realimentat respectiv în tururile 25 și 24, revenind pe pista din mijlocul grupei. Șoferul britanic s-a retras trei ture mai târziu din cauza unei defecțiuni a motorului, în timp ce Sato, înapoi pe pista din spate, i-a depășit pe Coulthard , Fisichella și Heidfeld în ordine, ajungând rapid pe locul șase. La pasajul 35 a alimentat-o pe Montoya, care urcase pe poziția a doua. Michael Schumacher a continuat să conducă în fața lui Barrichello, Trulli, Panis, Sato, Montoya și Heidfeld. Între timp, Räikkönen a fost forțat să intre în gropi de două ori pentru a umple sistemul de deschidere a supapei pneumatice cu aer, alunecând spre spate.

La turul 39, Sato l-a depășit pe Panis, trecând în poziția a patra. Trei ture mai târziu l-a realimentat pe Michael Schumacher, care s-a întors pe pistă în poziția a treia. În tururile următoare, Sato, Trulli și Panis s-au întors și ei la gropi; în turul 50 a venit rândul lui Barrichello, care a intrat chiar în spatele coechipierului său. După oprirea în groapă a brazilianului, Michael Schumacher a preluat conducerea în fața lui Barrichello, Montoya, Trulli, Sato, Panis, Webber , Räikkönen și Coulthard (forțat să facă o oprire în groapă suplimentară pentru a scoate resturile din mașină). Pilotul columbian Williams a realimentat din nou în turul 57, revenind pe pistă pe locul cinci. Imediat după, totuși, a fost expus steagului negru, pentru că a părăsit grila de pornire la mai puțin de cincisprezece secunde de la începerea procedurii de pornire; la sfârșitul cursei a fost pusă sub semnul întrebării lentoarea administratorilor în luarea acestei decizii.

La turul 60, Webber s-a retras din cauza unei probleme cu motorul: prin urmare, doar nouă piloți au rămas în cursă. O tură mai târziu, Sato a trecut de Trulli, trecând în a treia poziție. În ultimele ture, Fisichella a fost nevoită să încetinească din cauza unei probleme hidraulice; Baumgartner a trecut apoi pe poziția a opta. Nu au mai existat schimbări de poziție, în ciuda revenirii finale a lui Panis împotriva lui Trulli, iar Michael Schumacher a obținut a opta victorie a sezonului în fața lui Barrichello și Sato. Pentru pilotul BAR - Honda a fost primul și singurul podium din cariera sa, precum și primul japonez care a urcat-o după Aguri Suzuki în Marele Premiu al Japoniei din 1990 . Trulli, Panis, Räikkönen, Coulthard și Baumgartner au completat grupul de șoferi la sosire. Acesta din urmă a fost primul pilot ungur care a înscris puncte în istoria Formulei 1 și l-a readus pe Minardi la puncte pentru prima dată de la Marele Premiu al Australiei din 2002 .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	73	1h 40'29 "914	2	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	73	+2 "950	1	8
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	73	+22 "036	3	6
4	7	Jarno Trulli	Renault	M.	73	+34 "544	20	5
5	17	Olivier Panis	Toyota	M.	73	+37 "534	8	4
6	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	72	+1 rând	7	3
7	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	72	+1 rând	12	2
8	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	70	+3 ture	19	1
9	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	65	Hidraulică (8 °)	14
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	60	Pierderi de ulei (6 °)	10
Retras	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	43	Motor (11 °)	16
Descalificat	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	57	Steag negru (al 5-lea)	5
Retras	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	26	schimb valutar	4
Retras	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	17	Cutie de viteze (14 °)	11
Retras	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	9	Puncție / accident (6 °)	6
Retras	8	Fernando Alonso	Renault	M.	8	Puncție / accident (al treilea)	9
Retras	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	0	Accident la plecare	13
Retras	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	0	Accident la plecare	15
Retras	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	0	Accident la plecare	17
Retras	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	0	Accident la plecare	18

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	80
2	Rubens Barrichello	62
3	Jenson Button	44
4	Jarno Trulli	41
5	Fernando Alonso	25
6	Juan Pablo Montoya	24
7	Takuma Sato	14
8	Ralf Schumacher	12
9	Giancarlo Fisichella	10
10	David Coulthard	9
11	Kimi Räikkönen	8
12	Felipe Massa	5
12	Olivier Panis	5
14	Cristiano da Matta	3
14	Mark Webber	3
14	Nick Heidfeld	3
17	Timo Glock	2
18	Zsolt Baumgartner	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	142
2	Renault	66
3	BAR - Honda	58
4	Williams - BMW	36
5	McLaren - Mercedes	17
6	Sauber - Petronas	15
7	Toyota	8
8	Iordania - Ford	5
9	Jaguar - Cosworth	3
10	Minardi - Cosworth	1

Notă

^ ^a ^b Giorgio Piola , «Toyota înfruntând trendul». Autosprint n. 25, 22/28 iunie 2004, pp. 32-33.
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint n. 25, 22/28 iunie 2004, p. 34
^ (RO) GP SUA - SÂMBĂTĂ - RAPORT DE CALIFICARE Ușor mai clar decât noroiul pe grandprix.com, 19 iunie 2004. Accesat la 23 februarie 2017 (depus de „Adresa URL originală 21 septembrie 2015).
^ ^a ^b ( RO ) GP SUA - DUMINICĂ - RAPORT DE CURSĂ A STATELOR UNITE Michael bea laptele , pe grandprix.com , 21 iunie 2004. Accesat la 23 februarie 2017 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .