Campionatul Mondial de Formula 1 2004
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Campionatul Mondial de Formula 1 2004 | |
|---|---|
| Ediția n. 55 din Campionatul Mondial de Formula 1 | |
| Date generale | |
| start | 7 martie |
| Termen | 24 octombrie |
| Încercări | 18 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii |  Michael Schumacherpe Ferrari F2004 |
| Constructori |  Ferrari |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2004 a fost a 55-a ediție a Campionatului Mondial de Formula 1, un eveniment organizat de FIA ca cea mai mare competiție internațională de curse cu autovehicule cu roți deschise. Echipe și piloți au concurat pentru Campionatul Constructorilor și Campionatul Piloților într-o competiție de optsprezece Grand Prix. Sezonul a început pe 7 martie și s-a încheiat pe 24 octombrie. Michael Schumacher a câștigat titlul World Drivers cu Ferrari, care la rândul său a câștigat titlul World Constructors.
Pre-sezonul
Calendarul
Prezentarea mașinilor
| Constructor | Şasiu | Data lansării | Locul lansării |
|---|---|---|---|
 Williams F1 | FW26 | ||
 Renault F1 | R24 | ||
| McLaren | MP4-19 | ||
 Echipa Sauber F1 | C23 | ||
| Scuderia Ferrari | F2004 | 26 ianuarie | Maranello |
| Minardi | PS04B | ||
 Marele Premiu al Iordaniei | EJ14 | ||
 Toyota Racing | TF104 | ||
| Jaguar Racing | R5 | ||
| BAR | 006 |
Testele
Acorduri și furnizori
Grajduri și șoferi
Grajduri
Ferrari , Williams , McLaren , Renault și Toyota își confirmă piloții din sezonul anterior. Felipe Massa , după un an petrecut ca pilot de testare pentru Ferrari, revine la Formula 1 cu Sauber , care îl angajează pe Giancarlo Fisichella din Jordan - Ford ; șoferul italian își schimbă practic locul cu Nick Heidfeld , care îl părăsește pe Sauber pentru a se alătura Iordaniei. Takuma Satō este confirmat ca fiind pilotul titular în BAR - Honda , Zsolt Baumgartner revine la Formula 1 cu Minardi în timp ce Christian Klien , Giorgio Pantano și Gianmaria Bruni își fac debutul în Formula 1, respectiv conducând Jaguar , Jordan și Minardi .
Pilotii
În timpul sezonului Timo Glock îl înlocuiește pe Giorgio Pantano în Iordania, Ricardo Zonta ia locul compatriotului său de la Matta în Toyota, Jarno Trulli părăsește Renault și joacă ultimele două curse în Toyota în locul lui Zonta, Jacques Villeneuve înlocuiește Trulli în Renault în timp ce Antônio Pizzonia îl înlocuiește pe Ralf Schumacher pentru unele curse, accidentat la Marele Premiu al Statelor Unite.
Tabel rezumat
Circuite și curse
Marele Premiu al Belgiei a revenit pe calendar, fără a fi disputat în sezonul anterior din cauza unor dispute din cauza sponsorizărilor multinaționalelor din tutun. În schimb, pentru prima dată în istoria categoriei debutează Marele Premiu Bahraini și Marele Premiu al Chinei ; În schimb, Marele Premiu al Austriei iese și va reveni la calendar din2014 .
Modificări ale regulamentelor
Reglementare tehnică
Se impune adoptarea unei cozi drepte în spatele admisiei superioare de aer, ridicarea părților laterale și creșterea suprafeței laterale a aripii din spate. Controlul lansării și sistemele automate de schimbare a vitezelor sunt, de asemenea, interzise: de acum înainte, șoferii vor putea schimba vitezele doar cu pârghiile din spatele volanului.
Reglementări sportive
Se adoptă un sistem de calificare bazat pe două sesiuni, una sâmbătă și una duminică, prin care, în prima, toți piloții iau pe pistă în ordinea inversă a rezultatelor cursei anterioare (de exemplu, câștigătorul Grand Grand anterior Prix efectuează ultima tură de calificare) în timp ce pentru a doua sesiune, deși principiul rămâne neschimbat, ordinea de intrare se bazează pe rezultatele primei runde de calificare. Oricine obține cel mai bun timp în această a doua sesiune câștigă pole position.
Rezumatul sezonului
Marele Premiu al Australiei
Prima cursă a sezonului vede o dominație absolută a lui Ferrari : după ce a stabilit noul record pe turul circuitului în antrenamente libere și după ce a luat pole position în calificări, Michael Schumacher domină Marele Premiu al Australiei cu autoritate, câștigând tur după tur. , pe toți adversarii începând cu combativul Montoya , care își plătește scump entuziasmul fiind încetinit de numeroase dueluri din burtă grupului. Cursă dificilă și pentru McLaren de la Räikkönen , care s-a retras din cauza unei defecțiuni mecanice în timpul celui de-al zecelea tur. Prin urmare, clasamentul final îl vede pe Schumacher pe primul loc, urmat îndeaproape de coechipierul său Rubens Barrichello, în timp ce talentul spaniol al Renault Fernando Alonso este pe locul trei.
Marele Premiu al Malaeziei
Ferrari repetă succesul australian, trecând cu succes testul căldurii și cucerind a doua pole position consecutivă. Schumacher câștigă astfel la aniversarea lui Ayrton Senna , care ar fi împlinit 44 de ani. Massa , revenind la Formula 1 după un an petrecut ca pilot de testare pentru Ferrari, a obținut un loc bun cu Sauber .
În schimb, Barrichello a condus o cursă destul de anonimă: a început bine, dar a pierdut poziția a doua și apoi a treia în primele ture în detrimentul lui Montoya și Räikkönen (trădat de motor imediat după al treilea pit stop) din cauza câteva picături de ploaie care cădeau la începutul cursei. Picături care l-au deranjat și pe Schumacher, deoarece Montoya și-a revenit rapid din dezavantajul pe care îl luase în primele ture.
Cu toate acestea, Rubens, în timpul cursei, după ce a fost depășit de Button și Trulli , care au animat etapele timpurii ale cursei cu un duel, ținut în viață până la a doua schimbare a anvelopei, a profitat de alegerea mai dificilă a anvelopelor pentru a ajunge la final, pe locul patru, datorită și problemei pe care Räikkönen a avut-o cu McLaren .
Cursa, însă, a oferit o serie de emoții, mai ales datorită lui Montoya care, atunci când i-au permis anvelopele, a reușit să se apropie de campioana mondială, doar pentru a fi nevoit să cedeze din nou locul germanului : o demonstrație că Bridgestones și Ferrari nu vă mai temeți de căldură și faceți din fiabilitate un pachet câștigător care ar putea face o diferență mult mai mare decât performanța.
De fapt, Williams a avut și probleme cu motorul pe mașina lui Ralf , forțat să se retragă. Același lucru pentru BAR-urile din mașina lui Sato , în timp ce coechipierul său a terminat cu primul său podium de carieră: un rezultat excelent pentru o echipă care promite să se îmbunătățească pe parcursul sezonului.
În ciuda fiabilității arătate, Renaults a fost pe jumătate dezamăgit, ceea ce, pe lângă faptul că a oferit un spectacol în prima parte a cursei, a făcut un pic mai mult: totuși, pentru a aprecia marea recuperare a lui Alonso care, începând de la ultimul loc, a încheiat al șaptelea, și datorită micii benzine cu care a început.
În cele din urmă, Marele Premiu a dat câteva răspunsuri importante: o fiabilitate completă încă de căutat pentru Williams, McLaren și BAR, acesta din urmă dovedindu-se că are un motor bun, cel mai probabil mai bun decât Mercedesul , în timp ce încă mai sunt multe de învățat. pentru Renault , care poate a avut o zi proastă, dar care va trebui să lupte mai ales cu ultimele două echipe menționate pentru a încerca să obțină locul trei în clasamentul constructorilor.
Marele Premiu Bahrain
Al treilea mare premiu al sezonului confirmă marea competitivitate a Ferrari , care aduce ambele mașini pe podium după o cursă care a fost mereu condusă în frunte. Pentru a doua cursă la rând, British Button completează podiumul, confirmând bunătatea unui BAR care îl aduce și pe japonezul Satō pe locul cinci. Doar trei pensionări, toate din cauza defecțiunilor motorului: atât șoferii McLaren, cât și ungurul Zsolt Baumgartner sunt pe cheltuială.
Cursa, desfășurată pe un nou circuit pentru toată lumea, datorită caracteristicilor pistei, l-a văzut pe Alonso , protagonistul unei lupte pline de viață mai întâi cu Webber și apoi cu Satō, și pe Ralf Schumacher recuperând numeroase poziții. Victima unei avarii la bursa Montoya , a cărei problemă a animat o finală cu poziții înghețate și distanțe consolidate. Colombianul vede astfel locul al treilea scăpând din cauza lipsei de fiabilitate a lui Williams.
În clasamentul constructorilor, Renault îl depășește pe Williams pentru a ocupa locul al doilea.
Marele Premiu San Marino
La zece ani după accidentul fatal al lui Ayrton Senna , campionul mondial în exercițiu Schumacher înregistrează al patrulea succes consecutiv insinuând mulți operatori din sector că se poate spune că Campionatul Mondial de Formula 1 s- a încheiat din cauza forței mari a companiei Maranello . este doar a patra rundă a sezonului.
Sâmbătă calificarea în pole position este prerogativa unui excelent Jenson Button , care profită la maximum de BAR-ul său propulsat de Honda . La început, britanicul sprintează bine și câștigă câteva secunde de avantaj, profitând de plecarea incertă a lui Schumacher, forțat să se apere de atacul lui Montoya . Campioana mondială reușește însă să se apere bine, recuperând, tur după tur, întârzierea acumulată de Button. Depășirea are loc în timpul rotiței de aprovizionare: germanul rămâne pe pistă cu mai multe ture decât rivalii săi, menținând un ritm frenetic și stabilind, de asemenea, noul record de tură în cursă. În finală, Alonso , folosind o mașină mai ușoară și anvelope mai proaspete, a reușit să-l depășească pe Ralf Schumacher, subminând a treia poziție a lui Montoya .
Pe podium, în spatele lui Schumacher, se află Button și Williams de la Montoya, care se bucură de noua fiabilitate după problemele Marelui Premiu anterior. Räikkönen ia primele puncte ale sezonului după marile probleme de etanșare ale motorului Mercedes pe McLaren , în timp ce Renault-ul lui Alonso și Trulli reușesc să termine în fața lui Barrichello în ciuda unor probleme cu motorul auto al italianului. Ferrari și Schumacher își consolidează astfel poziția de lider în clasamentul lor mondial.
Marele Premiu al Spaniei
Pe circuitul catalan, Schumacher obține a cincea victorie consecutivă, după ce s-a angajat într-un duel bun pe distanțe lungi cu italianul Trulli în primele etape. Pilotul german Ferrari se confirmă tot mai mult lider în clasament, extinzându-i pe cei mai apropiați rivali. Forma excelentă a echipei Maranello este confirmată de locul doi al lui Rubens Barrichello , în timp ce Jarno Trulli se află pe a treia treaptă a podiumului.
Marele Premiu Monaco
Stria lui Michael Schumacher se termină pe străzile înguste ale Principatului: victoria merge astfel pentru Renault-ul lui Jarno Trulli , autor al unui start excelent la egalitate cu coechipierul său Alonso . Cursa plină de răsuciri deja la start: din cauza opririi mașinii Panis , direcția cursei este obligată să reînnoiască procedurile de pornire pentru a doua oară, deci defectarea motorului Honda al BAR-ului Satō provoacă un mare accident între Fisichella și Coulthard conducând la prima intrare a mașinii de siguranță a zilei. A doua intrare este în schimb cauzată de un alt accident, din cauza unei încercări riscante de a-l dubla pe Alonso împotriva lui Ralf Schumacher, care implică indirect retragerea fratelui său Michael , care a fost lovit de Montoya la ieșirea din tunel sub mașina de siguranță.
În spatele victoriosului Trulli, care readuce Italia pe treapta superioară a podiumului la un an după victoria lui Fisichella în Brazilia, vin Button, care în finală încearcă să submineze Abruzzese , și Barrichello , care ajunge pe podium în ciuda unor probleme de condus.
Marele Premiu al Europei
Michael Schumacher revine la victorie urmat de Rubens Barrichello , semnând dubla Ferrari dedicată recent decedatului Umberto Agnelli . De fapt, echipa Maranello nu a sărbătorit pe podium și doar Jenson Button , al treilea la linia de sosire, a desfăcut sticla de șampanie .
Campionul mondial preia conducerea la start și este atacat la primul viraj de Trulli și Sato , care însă îi obligă pe abruzzi să renunțe la unele poziții. Manevra riscantă a pilotului japonez , forțat ulterior să se retragă din cauza defecțiunii motorului Honda , îi permite lui Kimi Räikkönen și Fernando Alonso să sară în cele două locuri imediat următoare Schumacher. Cu toate acestea, finlandezul s-a străduit să țină pasul cu germanul, încetinind șoferii imediat în spatele său și lăsând indirect Schumacher să câștige aproape două secunde pe tur.
După prima rundă de realimentare, germanul continuă să conducă Marele Premiu, în fruntea căruia va rămâne până la final: în spatele său se află Barrichello, autorul unui test bun în ciuda unei încărcături mai mari de combustibil, și al butonului din ce în ce mai competitiv . Cursa de uitare pentru McLaren: atât Coulthard, cât și coechipierul Räikkönen au fost forțați să se retragă din cauza unei alte defecțiuni a motorului. Performanță bună și pentru Giancarlo Fisichella , care câștigă locul șase cu Sauber .
Marele Premiu al Canadei
În timpul calificărilor, Ralf Schumacher obține pole position în fața lui Button, Trulli și Montoya. Ferrari are probleme, Schumacher și Barrichello obținând a șasea, respectiv a șaptea oară.
La start, Jarno Trulli , autorul unui start excelent, a fost nevoit să se retragă după câteva sute de metri din cauza defectării transmisiei; în primul viraj, în plus, austriacul Klien se ciocnește de Coulthard și de coechipierul său Webber , care vor avea cel mai rău nevoia să se retragă.
Cursa se dovedește a fi foarte tactică și pune un mare accent pe opririle de realimentare: Ralf Schumacher și Jenson Button , în încercarea de a exploata încărcătura mai mică de combustibil pe care o au, încearcă să distanțeze restul grupului, dar Alonso și Michael Schumacher mai încărcați reușesc să-și țină ritmul. Germanul, printre altele, a încercat de mai multe ori să-l depășească pe Montoya, dar nu a putut să o facă. Singura depășire pe pista cursei a fost făcută de Barrichello , care l-a depășit, după câteva ture de așteptare, pe primul pilot al McLaren Kimi Räikkönen .
Ulterior, din același motiv ca și coechipierul său, Alonso a fost nevoit să se retragă: pentru Renault aceasta este prima dublă retragere din sezon. dar care, cu toate acestea, a rezervat surprize și emoții. În cele din urmă, strategia câștigătoare se dovedește a fi cea a lui Ferrari care, datorită unei tactici bazate pe două opriri, își pune șoferii într-o poziție de a lupta pentru victorie: va prevala Schumacher care, profitând și de dificultățile de frânare întâmpinate de Barrichello , câștigă o marjă bună asupra urmăritorilor săi, cucerind astfel încă o victorie a sezonului.
Ordinul final de sosire va suferi modificări considerabile în urma descalificării judecătorilor de cursă aplicate lui Williams și Toyota , vinovați de faptul că au instalat prize neregulate de aer de frână: din această cauză Button urcă pe podium în timp ce Coulthard și Jordan intră în puncte.
Marele Premiu al Statelor Unite
Cu puțin timp înainte de start, a apărut o problemă la mașina lui Montoya , din cauza operațiunilor de compensare insuficiente de către mecanicii echipei britanice, va avea ca rezultat afișarea steagului negru șoferului columbian la cincisprezece ture de la final.
Cursa, la fel de selectivă, a început cu Michael Schumacher care și-a protejat coechipierul Barrichello , care a început în pole position, de atacurile lui Satō. Pe de altă parte, în spate, un accident care implică numeroși șoferi obligă mașina de siguranță să facă intrarea, la ieșirea căreia are loc depășirea care decide Marele Premiu: Schumacher exploatează urmele coechipierului său Barrichello, depășindu-l și cucerind prima poziție. Cei doi Ferrari au început să câștige câteva secunde față de urmăritorii lor, dar avantajul lor a fost neutralizat din cauza unui accident grav în Williams-ul lui Schumacher, precum și a unei explozii de anvelope pe Renault-ul lui Alonso .
Vârtejul de provizii îl vede pe Barrichello exploatând încărcătura mai mare de combustibil a mașinii sale pentru a recupera poziții, venind să preia conducerea și apoi să o predea după oprirea sa în gropi: la ieșire se găsește în spatele coechipierului său, cu care se angajează într-un duel. care a durat câteva ture. În spate, pe de altă parte, Satō, dotat cu un ritm excelent, începe să facă o serie de mișcări de depășire până la poziția a treia.
Datorită frecării puternice a Marelui Premiu, doar opt mașini au ajuns la linia de sosire: Fisichella , care s-a retras cu o problemă la anvelope la opt ture de la final, a fost totuși clasificată după ce a parcurs cel puțin 90% din distanța așteptată.
Marele Premiu al Franței
Williams îl înlocuiește pe accidentatul Ralf Schumacher cu pilotul de testare Marc Gené . Al termine delle qualifiche Alonso conquista la pole position davanti a Schumacher, Coulthard e Button.
In gara si assiste alla grande prova di Michael Schumacher e della Ferrari che, similmente a quanto fecero nel 1998 a Budapest al termine del quale risultarono i primi a vincere una gara effettuando tre soste, sfruttando il breve tempo che si perde nella corsia dei box, impostano una strategia su quattro soste, una in più rispetto a quelle previste degli avversari, ottenendo la vittoria con un vantaggio abbastanza consistente. Alle spalle del campione del mondo si classifica lo spagnolo della Renault Fernando Alonso , che ha guidato il Gran Premio fino alla seconda sosta per lui prevista: sorpassato dal tedesco, al termine dell'ultima sosta l'imbarco di una grande quantità di benzina gli ha precluso la possibilità di lottare per la vittoria.
Rubens Barrichello , partito dalla quarta fila a causa di alcuni problemi accusati nel corso delle sessioni di prove libere, è stato l'unico pilota ad effettuare sorpassi in pista: gli ultimi due che ha compiuto, rispettivamente ai danni di Button e Trulli , hanno permesso al brasiliano di conquistare l'ultimo gradino del podio.
In grande difficoltà la Williams , mentre i primi segnali di ripresa della McLaren coincidono con l'arrivo al traguardo di entrambe le sue vetture.
Gran Premio di Gran Bretagna
In griglia di partenza il finlandese Kimi Räikkönen , a distanza di un anno dall'ultima volta, parte dalla pole position precedendo Barrichello, Button, Michael Schumacher e le due Renault.
Nel corso dei primi giri Räikkönen, sfruttando la grande competitività degli pneumatici Michelin, riesce a costruire un buon margine sul più diretto inseguitore, il brasiliano Rubens Barrichello : il pilota della Ferrari inizia a ridurre lo svantaggio prima di doversi fermare per rifornire, analogamente a Jenson Button . Michael Schumacher , la cui sosta è prevista più tardi a causa di un maggior carico di carburante, eredita il comando e grazie ad una serie di giri veloci oltre che al traffico incontrato dagli inseguitori, riesce a mantenerlo anche dopo il pit stop senza più cederlo e nonostante l'ingresso della safety car, dovuto ad un pauroso incidente occorso a Jarno Trulli .
Tra i piloti giunti a punti si segnala la prova di Fisichella il quale, grazie anche agli aggiornamenti apportati dalla Sauber sulla vettura, è riuscito ad ottenere un ottimo sesto posto impegnando a lungo Montoya.
Gran Premio di Germania
È stata una gara spettacolare con moltissimi sorpassi, molti persi dalla regia tedesca proprio a causa dell'intensità delle lotte presenti in pista. Mentre Michael Schumacher andava via al resto del gruppo (l'unico che sembrava essere in grado di tenere testa al campione del mondo era Kimi Räikkönen , appiedato al tredicesimo giro a causa della rottura dell'alettone posteriore proprio sul rettilineo d'arrivo e fortunatamente uscito illeso dal terribile incidente), dietro gli altri piloti si davano battaglia fin dal primo giro. Tanto che al primo attacco, Rubens Barrichello tocca David Coulthard e perde l'alettone anteriore ed è così costretto a tornare ai box e ricominciare ultimo. Il suo recupero (all'inizio dell'ultimo giro era nono ) viene vanificato da problemi agli pneumatici e concluderà 12º e, per la prima volta in questa stagione, senza punti.
La lotta per il podio, quindi, scomparso Räikkönen, è per il secondo posto e vede grandi protagonisti Jenson Button , che partiva 13º, penalizzato per il cambio del motore, e Fernando Alonso : una prima sfida si era consumata a favore dello spagnolo alla fine del secondo pit stop , molto ritardato per il britannico , che, sfruttando le sue gomme più fresche, ha cercato di superare il più leggero avversario su una Renault più lenta come velocità di punta. Questa prima battaglia ha in parte ricordato le grandi sfide del passato, con i piloti che, ruota a ruota, cercano di superarsi uno con l'altro: sfida fatta di frenate al limite e di ruote messe quasi oltre il bordo del circuito.
Dopo questa prima difesa, il duello si ripete alla fine del Gran Premio, dopo il terzo e ultimo cambio gomme: ancora una volta Button e la BAR escono incollati agli scarichi della Renault di Alonso e solo grazie ad un piccolo inconveniente sulla vettura dello spagnolo e alla sua abilità nel costringere l'avversario su una traiettoria più esterna, il britannico riesce a superare il diretto avversario, probabilmente in futuro suo sfidante per la conquista del titolo mondiale.
Detta della grande gara di Button e Alonso, per contro ci sono l'anonima gara delle Williams , che non riescono mai ad essere competitive, e quella stranamente senza molta grinta di Sato .
Gran Premio d'Ungheria
La gara inizia con un attimo di suspense per una breve indecisione di Barrichello sulla linea di partenza che però parte subito regolarmente.
Nessun motivo di grande interesse nella gara, se non i record che giro dopo giro le Ferrari mettono a segno sulla pista ungherese.
La McLaren di Kimi Räikkönen si ferma al 13º giro per un problema all'impianto elettrico.
Sfortunata la gara per Jarno Trulli , che al 44º giro ha visto cedere il motore della sua Renault , poco dopo aver effettuato la terza sosta ai box.
Con la vittoria odierna – la dodicesima nella stagione – di Michael Schumacher ed il secondo posto ottenuto da Rubens Barrichello , la Ferrari si è aggiudicata anticipatamente il titolo costruttori 2004 , inoltre il titolo piloti è matematicamente in casa Ferrari , dal momento che l'unico che può teoricamente, con le gare rimaste, sopravanzare il tedesco è il compagno di squadra.
Gran Premio del Belgio
Jarno Trulli conquista la pole position davanti a Michael Schumacher , Fernando Alonso e David Coulthard .
Al via lo spunto di Schumacher non è buono e pertanto le due Renault e Coulthard sono in grado di superare il pilota della Ferrari. Alle loro spalle Webber tampona Barrichello danneggiando l'alettone anteriore della sua Jaguar e dando vita ad un grosso incidente all'Eau Rouge che richiede l'impiego della safety car . A causa del contatto con Webber, il brasiliano deve rientrare due volte ai box nel corso dei quattro giri trascorsi sotto il regime della vettura di sicurezza.
Alla ripartenza le gomme Michelin riescono ad entrare in temperatura ottimale più velocemente rispetto alle Bridgestone condizionando il rendimento della Ferrari di Schumacher, che pertanto viene superato da Räikkönen e Montoya.
La gara prosegue però inframmentata dai numerosi ingressi della safety car: il secondo ingresso di giornata avviene in seguito all'incidente che coinvolge Button, sulla cui vettura esplode improvvisamente lo pneumatico destro, e Baumgartner, il quale viene centrato in pieno dall'inglese, privo del controllo della sua monoposto; il terzo ingresso è invece conseguente il contatto tra Coulthard e Klien, che vede lo scozzese tampona l'austriaco in cima alla salita dell'Eau Rouge; lo scozzese dovrà poi tornare ai box per sostituire il musetto della sua McLaren.
Il finlandese Räikkönen ottiene il primo successo della stagione a coronamento di una gara condotta impeccabilmente: alle sue spalle si classifica Michael Schumacher , che grazie ai punti guadagnati grazie al secondo posto si è matematicamente assicurato il suo settimo titolo mondiale piloti (il quinto consecutivo). Al terzo posto chiude invece Barrichello, autore di una grande rimonta dopo le difficoltà avute nei primi giri.
Gran Premio d'Italia
Gran Premio di Cina
Rubens Barrichello parte in pole position e rimane in testa dall'inizio alla fine della gara, tenendo testa a Kimi Räikkönen , che lo ha tallonato per buona parte della gara prima di essere a sua volta scavalcato da Jenson Button in occasione della sua ultima sosta.
Michael Schumacher , già laureatosi Campione del Mondo, vive un fine settimana difficile e vede sfumare in gara la possibilità di una rimonta nella quale certamente sperava: partito dai box, è finito in testacoda avendo in seguito un contatto con Klien nel corso dell'undicesimo giro oltre che una foratura che ha definitivamente compromesso la sua gara.
Il debutto della nuova pista cinese, impegnativo ma provvisto di punti con la possibilità di sorpassare, ha dato vita ad un Gran Premio veloce e che ha vissuto sulla capacità di imporre un ritmo più veloce rispetto agli avversari.
Con i rispettivi titoli già assegnati, l'attenzione si è concentrata sulla lotta per l'ottenimento del miglior piazzamento finale: la Renault, la cui scelta di sostituire Jarno Trulli con Jacques Villeneuve non ha pagato, ha visto infatti aumentare il distacco nella Classifica Costruttori dalla BAR, che nel precedente Gran Premio aveva già sorpassato la casa francese.
Gran Premio del Giappone
Disputatosi il 10 ottobre sul circuito di Suzuka , è stato vinto da Michael Schumacher .
Gran Premio del Brasile
L'ultima gara della stagione è stata vinta da Juan Pablo Montoya , che ha colto il primo successo della stagione per sé e la Williams.
Risultati
Risultati dei Gran Premi
Classifiche
Sistema di punteggio
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 148 |
| 2 |  Rubens Barrichello | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Rit | 3 | 114 |
| 3 | Jenson Button | 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | Rit | 5 | 4 | 2 | 5 | Rit | 3 | 2 | 3 | Rit | 85 |
| 4 |  Fernando Alonso | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | Rit | 5 | Rit | Rit | 2 | 10 | 3 | 3 | Rit | Rit | 4 | 5 | 4 | 59 |
| 5 |  Juan Pablo Montoya | 5 | 2 | 13 | 3 | Rit | 4 | 8 | SQ | SQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Rit | 5 | 5 | 7 | 1 | 58 |
| 6 | Jarno Trulli | 7 | 5 | 4 | 5 | 3 | 1 | 4 | Rit | 4 | 4 | Rit | 11 | Rit | 9 | 10 | 11 | 12 | 46 | |
| 7 |  Kimi Räikkönen | Rit | Rit | Rit | 8 | 11 | Rit | Rit | 5 | 6 | 7 | 2 | Rit | Rit | 1 | Rit | 3 | 6 | 2 | 45 |
| 8 | Takuma Sato | 9 | 15* | 5 | 16* | 5 | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | 11 | 8 | 6 | Rit | 4 | 6 | 4 | 6 | 34 |
| 9 | Ralf Schumacher | 4 | Rit | 7 | 7 | 6 | 10* | Rit | SQ | Rit | INF | INF | INF | INF | INF | INF | Rit | 2 | 5 | 24 |
| 10 | David Coulthard | 8 | 6 | Rit | 12 | 10 | Rit | Rit | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Rit | 11 | 24 |
| 11 | Giancarlo Fisichella | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Rit | 6 | 4 | 9* | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | 22 |
| 12 | Felipe Massa | Rit | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Rit | Rit | 13 | 9 | 13 | Rit | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | 12 |
| 13 |  Mark Webber | Rit | Rit | 8 | 13 | 12 | Rit | 7 | Rit | Rit | 9 | 8 | 6 | 10 | Rit | 9 | 10 | Rit | Rit | 7 |
| 14 | Olivier Panis | 13 | 12 | 9 | 11 | Rit | 8 | 11 | SQ | 5 | 15 | Rit | 14 | 11 | 8 | Rit | 14 | 14 | 6 | |
| 15 | Antônio Pizzonia | 7 | 7 | Rit | 7 | 6 | ||||||||||||||
| 16 |  Christian Klien | 11 | 10 | 14 | 14 | Rit | Rit | 12 | 9 | Rit | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Rit | 12 | 14 | 3 |
| 17 | Cristiano Da Matta | 12 | 9 | 10 | Rit | 13 | 6 | Rit | SQ | Rit | 14 | 13 | Rit | 3 | ||||||
| 18 | Nick Heidfeld | Rit | Rit | 15 | Rit | Rit | 7 | 10 | 8 | Rit | 16 | 15 | Rit | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Rit | 3 |
| 19 | Timo Glock | 7 | 15 | 15 | 15 | 2 | ||||||||||||||
| 20 |  Zsolt Baumgartner | Rit | 16 | Rit | 15 | Rit | 9 | 15 | 10 | 8 | Rit | Rit | 16 | 15 | Rit | 15 | 16 | Rit | 16 | 1 |
| 21 |  Jacques Villeneuve | 11 | 10 | 10 | 0 | |||||||||||||||
| 22 | Ricardo Zonta | Rit | 10* | 11 | Rit | 13 | 0 | |||||||||||||
| 23 | Marc Gené | 10 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
| 24 | Giorgio Pantano | 14 | 13 | 16 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | 17 | Rit | 15 | Rit | Rit | Rit | 0 | ||||
| 25 | Gianmaria Bruni | NC | 14 | 17 | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | 18* | 16 | 17 | 14 | Rit | Rit | Rit | 16 | 17 | 0 |
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica costruttori
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 262 |
| Barrichello | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Rit | 3 | |||
| 2 | BAR - Honda | Button | 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | Rit | 5 | 4 | 2 | 5 | Rit | 3 | 2 | 3 | Rit | 119 |
| Satō | 9 | 15* | 5 | 16* | 5 | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | 11 | 8 | 6 | Rit | 4 | 6 | 4 | 6 | |||
| 3 | Renault | Trulli | 7 | 5 | 4 | 5 | 3 | 1 | 4 | Rit | 4 | 4 | Rit | 11 | Rit | 9 | 10 | 105 | |||
| Villeneuve | 11 | 10 | 10 | ||||||||||||||||||
| Alonso | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | Rit | 5 | Rit | Rit | 2 | 10 | 3 | 3 | Rit | Rit | 4 | 5 | 4 | |||
| 4 | Williams - BMW | Montoya | 5 | 2 | 13 | 3 | Rit | 4 | 8 | SQ | SQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Rit | 5 | 5 | 7 | 1 | 88 |
| Schumacher | 4 | Rit | 7 | 7 | 6 | 10* | Rit | SQ | Rit | Rit | 2 | 5 | |||||||||
| Gené | 10 | 12 | |||||||||||||||||||
| Pizzonia | 7 | 7 | Rit | 7 | |||||||||||||||||
| 5 | McLaren - Mercedes | Coulthard | 8 | 6 | Rit | 12 | 10 | Rit | Rit | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Rit | 11 | 69 |
| Räikkönen | Rit | Rit | Rit | 8 | 11 | Rit | Rit | 5 | 6 | 7 | 2 | Rit | Rit | 1 | Rit | 3 | 6 | 2 | |||
| 6 | Sauber-Petronas | Fisichella | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Rit | 6 | 4 | 9* | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | 34 |
| Massa | Rit | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Rit | Rit | 13 | 9 | 13 | Rit | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | |||
| 7 | Jaguar - Cosworth | Webber | Rit | Rit | 8 | 13 | 12 | Rit | 7 | Rit | Rit | 9 | 8 | 6 | 10 | Rit | 9 | 10 | Rit | Rit | 10 |
| Klien | 11 | 10 | 14 | 14 | Rit | Rit | 12 | 9 | Rit | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Rit | 12 | 14 | |||
| 8 | Toyota | da Matta | 12 | 9 | 10 | Rit | 13 | 6 | Rit | SQ | Rit | 14 | 13 | Rit | 9 | ||||||
| Panis | 13 | 12 | 9 | 11 | Rit | 8 | 11 | SQ | 5 | 15 | Rit | 14 | 11 | 8 | Rit | 14 | 14 | ||||
| Trulli | 11 | 12 | |||||||||||||||||||
| Zonta | Rit | 10* | 11 | Rit | 13 | ||||||||||||||||
| 9 | Jordan - Ford | Heidfeld | Rit | Rit | 15 | Rit | Rit | 7 | 10 | 8 | Rit | 16 | 15 | Rit | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Rit | 5 |
| Pantano | 14 | 13 | 16 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | 17 | Rit | 15 | Rit | Rit | Rit | |||||||
| Glock | 7 | 15 | 15 | 15 | |||||||||||||||||
| 10 | Minardi - Cosworth | Bruni | NC | 14 | 17 | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | 18* | 16 | 17 | 14 | Rit | Rit | Rit | 16 | 17 | 1 |
| Baumgartner | Rit | 16 | Rit | 15 | Rit | 9 | 15 | 10 | 8 | Rit | Rit | 16 | 15 | Rit | 15 | 16 | Rit | 16 | |||
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | -Senza punti -Non classificato (NC) | Ritirato (Rit) | Squalificato (SQ) |
| -Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ) | Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP) | Non prende parte alle prove (NPR) | -Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES) | Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) | Ritirato prima dell'evento (WD) | Gara cancellata (C) |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 2004
Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 2004 su Statsf1.com , su statsf1.com .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 140521226 · GND ( DE ) 10076871-4 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-140521226 |
|---|
