Marele Premiu al Germaniei 2013

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2013 .

887 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 9 din 19 dinCampionatul 2013

Data

7 iulie 2013

Nume oficial

LXXIV Großer Preis Santander von Deutschland

Loc

Nürburgring

cale

5.148 km / 3.199 SUA mi
Track permanent

Distanţă

60 de ture, 308,623 km / 191,769 km SUA

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Lewis Hamilton	Fernando Alonso
Mercedes în 1'29 "398	Ferrari la 1'33 "468 (în turul 51)
Podium
1. Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault
2. Kimi Räikkönen Lotus - Renault	3. Romain Grosjean Lotus - Renault

2013 german Grand Prix a fost nouă rundă de2013 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . A avut loc duminică 7 iulie 2013 pe circuitul Nürburgring . Cursa a fost câștigată de germanul Sebastian Vettel pe Red Bull - Renault , în cea de-a treizecea sa victorie în campionatul mondial. Vettel l-a precedat pe finlandezul Kimi Räikkönen și pe francezul Romain Grosjean la linia de sosire, ambele în Lotus - Renault .

Veghe

Cazul anvelopelor la GP-ul britanic

Marele Premiu anterior a fost caracterizat prin explozia a cinci anvelope în timpul cursei. Această situație a stârnit controverse cu privire la siguranța anvelopelor furnizate pentru acest sezon. Potrivit designerului Red Bull Racing , Adrian Newey , vina o are vetoul pus de unele echipe la propunerea Pirelli de a schimba structura anvelopelor. ^[1] Mulți șoferi s-au plâns de siguranța slabă a anvelopelor, atât de mult încât șoferii McLaren au amenințat că nu vor mai concura în Germania, în absența unor măsuri. ^[2] Un protest de această natură a fost mai târziu amenințat chiar de Grand Prix Drivers 'Association . ^[3]

Unele echipe au propus FIA să înlocuiască testele rezervate tinerilor piloți, programate tocmai pe circuitul englez la mijlocul lunii iulie, cu teste, cu mașinile din sezonul curent, menite să îmbunătățească siguranța anvelopelor. ^[4] Această poziție a fost susținută și de Bernie Ecclestone , care a sprijinit soluția împreună cu Jean Todt , președintele FIA. ^[5] FIA a fost ulterior de acord cu propunerea echipei, dată fiind situația periculoasă creată în Anglia. Testele vor avea loc în perioada 17-19 iulie, deși pot dura și o zi. FIA a adăugat că Mercedes a decis să nu participe la test, în urma sentinței pronunțate de Tribunalul Internațional luna trecută, cu privire la cazul testelor pe care echipa germană le-a desfășurat pe Circuitul Barcelonei , fără permisiune. ^[6] La 3 iulie, FIA Sporting Group a abolit paragraful regulamentului care interzice testarea, în timpul sezonului, cu monoprezi din același sezon. De asemenea, s-a decis ca în testele din iulie de pe circuitul Silverstone să fie dedicată doar o zi conducătorilor de start. ^[7]

Pirelli , singurul furnizor de anvelope, a anunțat, de asemenea, că, din Marele Premiu al Germaniei, anvelopele din spate vor reveni cu un miez din Kevlar , care va înlocui actualul oțel. În plus, producătorul italian a decis ca de la GP-ul Ungariei , următoarea cursă din calendar, cauciucurile furnizate să revină la o construcție mai asemănătoare cu cea din 2012. ^[8]

Mai mult, Pirelli, pe baza analizei acestor explozii, a evidențiat necesitatea de a preveni inversarea anvelopelor din spate, pentru a îmbunătăți controlul FIA asupra presiunii și arborelui lor. ^[9]

Aspecte tehnice

Pentru acest Grand Prix, Pirelli a ales anvelope medii și moi . ^[10] FIA confirmă secțiunea dintre curbele Bit și Veedol ca fiind zona de activare a sistemului de reducere a tragerii și adaugă, comparativ cu ediția din 2011 , și linia dreaptă. ^[11]

Aspecte sportive

Marele Premiu al Germaniei trece, în alternanța obișnuită, de la Hockenheim la Nürburgring . ^[12] Această mișcare a fost îndelung îndoielnică din cauza dificultăților organizatorilor de a îndeplini cererile lui Bernie Ecclestone ; astfel a apărut posibilitatea ca Marele Premiu să rămână la Hockenheim , în ciuda dificultăților financiare ale acestei piste. ^[13] Proprietatea diferită a celor două circuite cântărește și situația: AvD ( Automobilclub von Deutschland ), proprietarul Nürburgring , s-a opus desfășurării Marelui Premiu al Germaniei la Hockenheim , deținut de ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil - Club ). Din acest motiv, Bernie Ecclestone a propus convocarea cursei, în caz de permanență la Hockenheim , Marele Premiu al Europei , având în vedere absența sa în calendarul 2013 . ^[14]

Emanuele Pirro este numit comisar asistent pentru Marele Premiu. Șoferul italian a îndeplinit deja această funcție frecvent în ultimii ani. ^[15]

Încercări

Raport

Înainte de începerea testelor, FIA a interzis echipelor să inverseze anvelopele din spate, să-și stabilească presiunea la 16 psi și să stabilească camera maximă permisă pentru anvelopele din față și două și jumătate pentru anvelopele din spate la patru grade negative. de Pirelli. ^[16]

În prima sesiune de vineri, duetul Mercedes a fost cel mai rapid, Lewis Hamilton conducându-l pe Nico Rosberg cu aproximativ două zecimi. Mark Webber a terminat pe locul trei, în timp ce celălalt pilot de la Red Bull , Sebastian Vettel , a terminat pe locul opt, preferând să se concentreze pe pregătirea cursei. Fernando Alonso nu a stabilit niciun timp cronometrat, fiind oprit de trei ori, înainte de a finaliza cel mai rapid tur. Mașina a prezentat probleme de motor și electronice. În timpul sesiunii nu au fost evidențiate probleme cu anvelopele. ^[17]

În cea de-a doua sesiune de vineri, cel mai rapid este Sebastian Vettel de la Red Bull , care îl precede pe Nico Rosberg și Mark Webber . Ferrari și Lotus sunt mai detașați, dar par competitivi pe ritmul cursei. În schimb, Mercedes a alternat ture rapide cu ture de răcire ale anvelopelor. ^[18]

Din cauza gripei, pilotul Marussia Jules Bianchi a fost înlocuit de pilotul de echipă Rodolfo González în prima sesiune de vineri și a reușit să finalizeze doar zece ture în a doua. ^[19] În cazul incapacității șoferului francez de a participa la cursă, Marussia l-a contactat pe pilotul de testare al Ferrari , Pedro de la Rosa . ^[20]

În sesiunea de sâmbătă, Vettel și-a confirmat conducerea cu șase zecimi în spatele lui Nico Rosberg . Pilotul Red Bull a condus clasamentul atât în prima parte a sesiunii, în care mașinile au fost echipate cu anvelope medii, cât și la final, după ce șoferii au testat anvelopele moi. Pastorul lui Williams, Maldonado, a putut participa în mod regulat la sesiune, după fumul emis de KERS al mașinii sale dimineața. ^[21]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[22] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1'31 "754		25
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1'31 "973	+0 "219	25
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1'32 "789	+1 "035	22

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[23] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1'30 "416		39
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1'30 "651	+0 "235	38
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1'30 "683	+0 "267	41

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[24] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1'29 "517		19
2	9	Nico Rosberg	Mercedes	1'30 "193	+0 "676	19
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1'30 "211	+0 "694	18

Calificări

Raport

În prima fază, Ferrari sunt cele mai rapide, dar sunt forțați să monteze anvelope moi pentru a fi siguri că trec la faza următoare. Piloții lui Williams (cu Valtteri Bottas eliminați cu 12 miimi), Caterham și Marussia sunt eliminați.

Q2 a fost greu luptat până la punctul în care Nico Rosberg , Mercedes , câștigătorul precedentului GP britanic, a fost eliminat. Eliminarea se datorează neutilizării anvelopelor moi. În ultimul moment a fost depășit de Jenson Button . Pe lângă germani, cei doi piloți ai Force India , Sergio Pérez , Esteban Gutiérrez și Jean-Éric Vergne, au fost eliminați . Cei doi Red Bull Racing și Lewis Hamilton sunt capabili să păstreze un set suplimentar de anvelope moi pentru etapa finală.

În faza decisivă, Lewis Hamilton preia conducerea , urmat de cei doi Red Bulls. În ultima încercare, Sebastian Vettel îl depășește pe Hamilton, care totuși recâștigă cel mai bun timp. Pentru britanici este pole position numărul 29 în campionatul mondial. În spatele celor doi Red Bulls, Kimi Räikkönen completează al doilea rând. ^[25]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[26] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1'31 "131	1'30 "152	1'29 "398	1
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1'31 "269	1'29 "992	1'29 "501	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1'31 "428	1'30 "217	1'29 "608	3
4	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1'30 "676	1'29 "852	1'29 "892	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1'31 "242	1'30 "005	1'29 "959	5
6	19	Daniel Ricciardo	STR - Ferrari	1'31 "081	1'30 "223	1'30 "528	6
7	4	Felipe Massa	Ferrari	1'30 "547	1'29 "825	1'31 "126	7
8	3	Fernando Alonso	Ferrari	1'30 "709	1'29 "962	1'31 "209	8
9	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1'31 "181	1'30 "269	atemporal	9
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	1'31 "132	1'30 "231	atemporal	10
11	9	Nico Rosberg	Mercedes	1'31 "322	1'30 "326	ND	11
12	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1'31 "322	1'30 "697	ND	12
13	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	1'31 "498	1'30 "933	ND	13
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1'31 "681	1'31 "010	ND	14
15	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1'31 "320	1'31 "010	ND	15
16	18	Jean-Éric Vergne	STR - Ferrari	1'31 "629	1'31 "104	ND	16
17	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	1'31 "693	ND	ND	17
18	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1'31 "707	ND	ND	18
19	20	Charles Pic	Caterham - Renault	1'32 "937	ND	ND	22 ^[27]
20	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	1'33 "063	ND	ND	19
21	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	1'33 "734	ND	ND	20
22	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	1'34 "098	ND	ND	21
Limita de timp 107%: 1'36 "885

Cea mai bună performanță în Q1, Q2 și Q3 este afișată cu orele în aldine.

Competiție

Raport

La început, Hamilton este depășit de Vettel și Webber , care intră pe prima și a doua poziție. Räikkönen și Grosjean păstrează locul al patrulea și al cincilea, în timp ce Massa este mai bun decât Ricciardo și cucerește locul șase. Cu toate acestea, șoferul brazilian este primul dintre pensionari: în timpul celui de-al patrulea tur, șoferul Ferrari își pierde controlul asupra mașinii, învârtindu-se și neputând reporni din cauza unei probleme a cutiei de viteze. Primele cinci se prelungesc în timp ce Ricciardo se oprește deja în al cincilea tur, lăsând locul șase la Alonso, care, cu trenul său mediu, nu pare să aibă un ritm excelent.

Primul șofer care a schimbat anvelopele din grupul de frunte este Hamilton, care revine în boxe în turul șase, urmat la scurt timp de Vettel, Räikkönen și Webber. În timpul schimbării anvelopei acestuia din urmă, mecanicii Red Bull nu reușesc să fixeze corect roata din spate dreaptă, care se desprinde de mașină care se rostogolește pe banda de carieră și lovește un operator de televiziune, care raportează fracturi. ^[28] Grosjean preia apoi conducerea în fața lui Alonso . Pilotul francez continuă până la al treisprezecelea tur, chiar la un tur după Alonso. Înapoi pe pistă, francezul de la Lotus trece imediat de Button și urcă pe poziția a doua în spatele lui Vettel, care s-a ridicat deasupra diferiților piloți care au început cu anvelope compuse medii. În spatele McLaren-ului englezului se află Nico Hulkenberg , Nico Rosberg , Hamilton, Raikkonen și Alonso. Maldonado și Bottas intră în Top10. În turul 14, Hamilton și Raikkonen îl trec pe Rosberg, care apoi merge la boxe. În turul 18, finlandezul îl strecoară și pe Lewis cu o depășire frumoasă la ultima chicane. După patru ture de duel aprins cu Alonso, englezul merge la boxe pentru a doua oară în turul 22. Când Button face și prima sa oprire în turul 21, Vettel este în frunte cu Grosjean, Räikkönen, Alonso, englezul însuși, Pérez , Hülkenberg și Hamilton .

În cea de-a douăzeci și patra tură de pe Marussia lui Bianchi renunță la motor. Mașina francezului suferă un început de incendiu, dar comisarii întârzie să intervină, iar mașina, abandonată pe o cale de evacuare în pantă, traversează pista, oprindu-se pe calea de evacuare opusă. Direcția cursei aduce mașina de siguranță pe pistă, cei patru piloți de frunte profitând de ea pentru a face a doua schimbare a anvelopei. Webber se poate dubla, revenind astfel la cursă, chiar dacă al XIX-lea. Cursa reîncepe în turul 30, cu Vettel în fruntea lui Grosjean , Räikkönen, Alonso, Button, Hülkenberg, Hamilton, Maldonado, Peréz și Sutil . Toate au anvelope medii. Hulkenberg se oprește în turul 37, montând în continuare medii și renunțând la strategia cu două opriri.

La turul 40, Grosjean face ultima sa oprire, urmat de un tur mai târziu de Vettel, care revine pe pistă în fața francezului. În turul 45, cei doi trec pe Hamilton, care merge la gropi pentru ultima oară. A doua oprire, de asemenea, pentru Button, cu 13 trepte de final. Räikkönen păstrează conducerea, rămânând pe pista până în turul patruzeci și nouă și apoi montând anvelope moi. Alonso face aceeași mișcare: cei doi revin pe pistă în poziția a treia și a patra, recuperându-se rapid pe Vettel și Grosjean. Lotus îi ordonă șoferului francez să lase să treacă coechipierul său, care se apropie de Vettel în ultimele ture, dar nu reușește să-l depășească. Pilotul german câștigă Marele Premiu de acasă înaintea lui Räikkönen, Grosjean și Alonso. Hamilton îl depășește pe Button în ultima tură, în timp ce Webber, care a alunecat în spatele grupului după prima oprire, revine pe poziția a șaptea. Punctele sunt închise de Pérez, Rosberg și Hülkenberg. ^[29]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[30] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	grătar	Puncte
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	60	1h41'14 "711 - 182.896 km / h	2	25
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	60	+1 "008	4	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	60	+5 "830	5	15
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	60	+7 "721	8	12
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	60	+26 "927	1	10
6	5	Jenson Button	McLaren - Mercedes	60	+27 "996	9	8
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	60	+37 "562	3	6
8	6	Sergio Pérez	McLaren - Mercedes	60	+38 "306	13	4
9	9	Nico Rosberg	Mercedes	60	+46 "821	11	2
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber - Ferrari	60	+49 "892	10	1
11	14	Paul di Resta	Force India - Mercedes	60	+53 "771	12
12	19	Daniel Ricciardo	STR - Ferrari	60	+56 "975	6
13	15	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	60	+57 "738	15
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	60	+ 1'00 "160	14
15	16	Pastor Maldonado	Williams - Renault	60	+ 1'01 "929	18
16	17	Valtteri Bottas	Williams - Renault	59	+1 rând	17
17	20	Charles Pic	Caterham - Renault	59	+1 rând	22 ^[27]
18	21	Giedo van der Garde	Caterham - Renault	59	+1 rând	20
19	23	Max Chilton	Marussia - Cosworth	59	+1 rând	21
Întârziere	18	Jean-Éric Vergne	STR - Ferrari	22	Problemă hidraulică	16
Întârziere	22	Jules Bianchi	Marussia - Cosworth	21	Motor	19
Întârziere	4	Felipe Massa	Ferrari	3	Rotire / schimbare	7

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Sebastian Vettel	157
2	Fernando Alonso	123
3	Kimi Räikkönen	116
4	Lewis Hamilton	99
5	Mark Webber	93
6	Nico Rosberg	84
7	Felipe Massa	57
8	Romain Grosjean	41
9	Paul di Resta	36
10	Jenson Button	33
11	Adrian Sutil	23
12	Sergio Pérez	16
13	Jean-Éric Vergne	13
14	Daniel Ricciardo	11
15	Nico Hülkenberg	7

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Red Bull Racing - Renault	250
2	Mercedes	183
3	Ferrari	180
4	Lotus - Renault	157
5	Force India - Mercedes	59
6	McLaren - Mercedes	49
7	STR - Ferrari	24
8	Sauber - Ferrari	7

Deciziile FIA

La finalul cursei, Red Bull Racing a fost amendat € 30,000 pentru repornirea Mark Webber , fără a se asigura anvelopele au fost toate atașate în mod corespunzător la mașină; accidentul cameramanului a apărut din anvelopa care a ieșit din mașină, în timpul cursei. Echipa anglo-austriacă fusese deja implicată într-un incident similar în Marele Premiu al Chinei .

Force India a fost în schimb amendat cu 5.000 de euro pentru că i -a permis lui Paul di Resta să repornească după o oprire la sosirea lui Jean-Éric Vergne . ^[31]