Tata Telcoline
| Tata Telcoline | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Tata Motors |
| Tipul principal | Ridica |
| Producție | din 1988 |
| Inlocuit de | Nanny Xenon |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4585 mm 5210 m m |
| Lungime | 1700 mm 1810 mm |
| Înălţime | 1600 mm 1730 mm |
| Etapa | 2825 mm 3150 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Pune |
| Aceeași familie | Nanny Safari Nanny Sierra Tata Sumo Dădacă de vară |
| Mașini similare | Ford Ranger Mitsubishi L200 Toyota Hilux |
 | |
Tata Telcoline este un pickup fabricat de producătorul indian de automobile Tata Motors din 1988 și încă în producție. Lansat inițial sub numele de Tatamobile 206, a fost primul vehicul fabricat de producătorul indian atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru uz comercial. Numele Tatamobile 206 a fost ulterior schimbat în Tata 207 pe piața locală, în timp ce în exportul global a fost vândut sub numele Telcoline (uneori prescurtat în TL ), cu excepția Italiei, unde a fost importat cu numele mai simplu și mai clasic de Tata. Pick-Up . [1] În Marea Britanie a fost comercializat ca Tata Loadbeta . [2]
Istorie
Introdus în iulie 1988 [3] , pickup-ul Tatamobile 206 (denumirea originală utilizată în India) a fost proiectat de Telco (un acronim pentru Tata Engineering and Locomotive Company ) și a fost lansat de Tata Motors după Tata 407 (un vehicul bazat pe Mercedes-Benz T1 ). Dezvoltat în doi ani, preluarea pe piața indiană a devenit imediat un mare succes, în cursul anului fiscal 1988-89 au fost vândute în total 61.691 de unități de Tatamobile și 64.941 de vehicule între 1989-1990. Cu Tatamobile 206, producătorul indian de automobile a capturat 25% din cota de piață pe segmentul vehiculelor utilitare ușoare . [4]
Tatamobile 206 este un pick-up de dimensiuni medii bazat pe platforma Tata X2 [5] , ambele cu ampatament scurt (cabină unică cu 2 locuri) și ampatament lung (cabină dublă cu 5 locuri) cu tracțiune spate sau integrală 4WD : pe aceeași platformă X2 Tata Motors a produs Tata Sierra 3 usi compact SUV (lansat în 1991 și vândut în Italia , ca Tata Sport), The Tata Estate station wagon și Safari , sumo și sumo Grande off-road vehicule . La debut, a fost disponibil cu un motor diesel aspirat natural de 2,0 litri (1.948 cm³ ) Peugeot XD88 (asamblat sub licență de la Peugeot de către Tata în India) care livra 63 CP , în 1994 a fost reproiectat de compania austriacă AVL și a fost adoptat turbocompresorul iar puterea a crescut la 92 de cai putere.
Restilizarea 1994 și începutul exportului
În 1990, Tata a început să exporte Tatamobile în Africa de Sud cu numele de Telcoline, iar în 1994 a fost introdusă o restilizare (grila nouă și bara de protecție) și a treia variantă cu cabină simplă și ampatament lung cu corp mai mare; în același an, a început exportul vehiculului în Europa . În Italia, a fost vândut sub denumirea de Tata Pick-Up, însă pe spatele caroseriei se afla încă logo-ul cu numele „Telcoline” folosit în toate versiunile exportate în afara Indiei.
În Italia a fost disponibil cu cabină simplă și dublă și în două versiuni: bază și Orciari , acesta din urmă fiind echipat de designerul italian Orciari cu vopsea în două nuanțe, bara frontală, jante din aliaj, aer condiționat și interior revizuit cu finisaje specifice. Motoarele disponibile în Europa au fost omologate de 2.0 litri Peugeot cu aspirare naturală (63 CP) și turbo (92 CP) Euro 2 , odată cu introducerea standardului Euro 3 , versiunea cu aspirare naturală nu va mai fi comercializată în timp ce puterea turbocompresorului versiunea este redusă la 88. cai.
În 2000, Tata Motors a încheiat un acord cu Malaysia Truck & Bus (MTB) pentru asamblarea completă a Telcoline la uzina Pekan , Pahang din Malaezia, pentru vânzare pe piața locală. Pick-up-ul a fost vândut inițial doar în versiunea cu cabină dublă integrală 4WD, ulterior au fost introduse și versiunile cu cabină simplă. [6]
Restilizare 2002
În august 2002, a fost introdusă o restilizare mai importantă: noile bare de protecție față și spate, noua capotă față și grila frontală care găzduiește noul logo Tata, au făcut și modificări ale mecanicii și a fost introdus noul motor diesel cu patru cilindri de 3.0. aspirat natural și cu supraalimentare (același lucru folosit în Tata 407 [7] ). Cu noul motor Tata schimbă numele vehiculului pe piața indiană de la Tatamobile la Tata 207 DI. Aspiratul de 3,0 litri (2956 cm³) produce 58 CP, dar oferă un cuplu mai mare decât unitatea Peugeot de 2,0 litri anterioară, versiunea cu turbocompresor livrează 87 CP și este aprobată Euro 4 .
În septembrie 2003 a fost semnată o societate mixtă între Tata Motors și Phoenix Venture Holdings (grupul MG Rover ) pentru distribuția și vânzarea Tata 207 DI în Regatul Unit . [8]
În 2006, Tata a introdus pe piața indiană modelul 207 DI EX, o versiune cu o singură cabină, cu corp plat și ampatament lung (vândută deja de ani de zile în Europa, dar niciodată oficial în India). [9] Este introdus și motorul diesel diesel Common Rail Dicor de 2,2 litri, care oferă 140 de cai putere. 2.2 litri se bazează pe designul motorului PSA DW 12 de 2.179 litri și sub licență de la grupul PSA a fost revizuit de Tata și AVL. În 2007, exportul către Europa sa încheiat deoarece Tata și-a prezentat succesorul: Xenonul .
În ciuda prezentării succesorului Xenon , producția în India continuă doar în versiunile mai ieftine și este exportată și în Africa de Sud. În prezent este produs numai în versiuni cu caroserie foarte lungă, atât cu două uși, cât și cu cinci uși.
Mecanică
Telcoline folosește un cadru cu elemente laterale și elemente transversale (platforma Tata X2 ), cu tracțiune spate sau în versiunile superioare schemă integrală part-time (tracțiune spate cu posibilitate de inserare a tracțiunii față) cu electricitate sistem de acționare controlat de până la 60 km / h , echipat cu reductor pe toate treptele de viteză, diferențial spate autoblocant și butucuri frontale cu blocare / deblocare manuală (a fost adoptată ulterior o soluție complet automată). Suspensia din față are un capăt din față trapezoidală dublă oscilantă și o bară de torsiune, în timp ce partea din spate are un aspect rigid al punții, cu cinci tiranți și arcuri elicoidale. Frânele din față sunt frâne cu disc auto-ventilate combinate cu cele din spate, care sunt tambur cu reglare automată. Versiunile cu tracțiune integrală aveau o garnitură ridicată și protecții pentru caroserie față.
Motoare
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Cuplul maxim | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 2,0 D 8V | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.948 | 46 kW (63 CP) | 115 N • m @ 2.500 rpm | - | - | 140 | 10.3 |
| 2.0 TDI 8V | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.948 | 64 kW (87 CP) | 200 N • m @ 2.500 rpm | 255 | - | 140 | 10.3 |
| 2.2 Dicor 16V | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 2.179 | 103 kW (140 CP) | 320 N • m @ 1.700 rpm | - | - | 160 | 10.3 |
| 3.0 TDI 8V | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 2.956 | 52,5 kW (71 CP) | 225 N • m @ 1.500 rpm | - | - | 160 | 10.3 |
Notă
- ^ Arhiva vehiculelor utilitare ușoare: Tata Pick Up , pe tuttotrasporti.it . Adus la 30 iunie 2018 .
- ^ (EN) Tata Engg încheie un pact cu Phoenix pentru a distribui Safari, Loadbeta - To Enhance Presence în Marea Britanie, Irlanda , pe thehindubusinessline.com, 12 martie 2003. Accesat pe 21 iunie 2019.
- ^ (RO) Telco se pregătește să facă o mare intrare pe piața autoturismelor cu lansarea unui vehicul nou , pe indiatoday.in. Adus la 25 iunie 2018 .
- ^ (EN) Kailash Chandra Biswal, Corporate Saving Behavior , Northern Book Center, 2007. Accesat la 31 iulie 2018.
- ^ Reconstruirea poveștilor de succes , pe tatawestside.com . Adus la 25 iunie 2018 (arhivat din original la 11 august 2018) .
- ^ (RO) New Car lansează Tata Telcoline 207 4 × 4 Crew Cab , pe autoworld.com.my. Adus la 1 august 2018 .
- ^ (EN) Tata 207 va avea motorul lui 407 [ link rupt ] , pe tatawestside.com , Tatawestside.it, 8 ianuarie 2002. Accesat la 30 iunie 2018 .
- ^ (RO) MG Rover analizează și aprovizionarea cu motorină Tata Indica [ link rupt ] , pe tatawestside.com . Adus la 30 iunie 2018 .
- ^ (RO) Noul model al Tata Motors [ link rupt ] , pe tatawestside.com . Adus la 30 iunie 2018 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tata Telcoline
linkuri externe
- ( RO ) Site-ul oficial Tata 207 Pick-Up , la pickup.tatamotors.com . Adus pe 20 iunie 2019 .
